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本文介绍了A—B公司可编程序控制器(PLC)及其网络的特点,对A—B公司几种PLC网络进行了比较,以及A—B公司PLC网络在山上涂装车间的应用,详细介绍了DH+网络和DeviceNet网络以及远程I/O网络的配置和使用方法。 相似文献
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本论文以发展的眼光深刻领会网络经营战略对现代企业生产经营的巨大优势,阐明了现代企业如何运用网络经营与防范加强生产经营管理,有效发挥其重要作用,为生产经营管理者加强企业现代经营管理拓展了新的思路。 相似文献
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章针对计算机网络的安全问题,介绍了提高网络安全性的主要策略和措施,结合一个网络建设的实例,具体介绍了在政府信息网络安全设计中的技术方案和手段。 相似文献
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在港口和厂矿企业中,大量的设备采用可编程序控制器(PCL)进行控制,而企业的生产管理以及商务大多采用计算机网络进行管理,它们之间的数据交换又多依靠串行通信但要实现可靠的串行通信,又受各种因素的影响,文章从实际出发,对串行通信进行了一些有益的探讨。 相似文献
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就主程序与虚拟场景间的通信技术,Web数据库的访问技术,客户端文件的上传等3个方面的关键技术进行了研究,并给出了实现机制。 相似文献
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城市公交网络均衡配流模型及算法的研究 总被引:6,自引:1,他引:6
根据城市交通网络均衡配流原理,探讨城市公交网络的Wardrop均衡原则,提出一种更为简单的公交网络描述方法。在此基础上,给出了城市公交网络的均衡配流模型和算法。 相似文献
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较为详细地介绍了已经推广应用的新一代计算机对等网络车辆综合性能检测线控制系统,并将该网络控制系统与原有同类产品进行了比较,结果表明该网络控制系统具有很高的性能/价格比。 相似文献
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交通拥堵收费是解决道路拥堵问题的有效措施。假设使用小汽车到达拥挤收费区域边界的出行者可通过2种方式到达拥挤收费中心区:小汽车直达及停车换乘公共交通(P&R)。对于出行者甲(对小汽车出行需求偏刚性)、乙(对小汽车出行需求偏弹性),采用进化博弈的方法,建立效益矩阵,分析在不同政府定价条件下两者出行方式选择行为的演化模型。结果表明,政府交通拥堵收费对出行者出行方式选择行为的演化起着重要作用,不同的定价区间会使得出行方式向不同的稳定状态演变。分析各种定价区间下出行者出行方式选择行为。 相似文献
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该文通过对交叉口高架桥设计,在保持桥梁线型指标达标情况下,减少拆除,节约了投资,合理布置桥梁匝道的衔接,合理选择桥梁跨径。由于尽量拓展桥下交通行驶视距,从而提高安全行驶条件;合理设置桥下人行过街系统。 相似文献
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山西中南部重载铁路与京沪高铁在山东泰安交叉,由于重载铁路设计轴重达30 t,动应力影响深度大,采用何种路基结构型式,避免外荷对高铁桥墩的影响,成为控制线路安全通过高铁的关键。同时,该处线路北临大汶河,采用何种防水路基结构,以满足大汶河百年洪水位防洪要求,也是设计需考虑的重要因素。研究结果表明:采用路堤式U型槽路基结构型式,取得了预期效果。 相似文献
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Traditional or standard work schedules refer to the requirement that workers must be at work the same days and during the same hours each day. This requirement constrains work-related trip arrivals, and generates morning and afternoon peak hours due to the concentration of work days and/or work hours. Alternative work schedules seek to reschedule work activities away from this traditional requirement. The aim is to flatten the peak hours by spreading the demand (i.e., assigning it to the shoulders of the peak hour), lowering the peak demand. This not only would reduce societal costs but also can help to minimize the physical requirements. In this article, a two-stage optimization model is presented to quantify the effects of staggered work hours under incentive policies. In the first stage, a variation of the generalized quadratic assignment problem is used to represent the firm’s assignment of workers to different work starting times. This is the input of a nonlinear complementarity problem that captures the behavior of the users of the transportation network who are seeking to overcome the constraints imposed by working schedules (arrival times). Two examples are provided to show how the model can be used to (a) quantify the effects and response of the firm to external incentives and (b) evaluate what type of arrangements in starting times are to be made in order to achieve a social optimum. 相似文献