全球金融危机下我国汽车工业的发展

介绍了全球金融危机对世界汽车制造业带来的冲击和影响,基于我国汽车工业发展现状,结合《汽车产业政策》和“十一五发展规划”中对汽车产业未来发展提出的具体措施和发展战略,从4个方面阐述了我国汽车工业面临的挑战和机遇,指出金融危机下,我国汽车工业要积极落实相关政策,优化资源配置,提高自主创新能力和整体实力水平,实现我国汽车工业的可持续发展。     

改革开放30年的中国汽车工业

改革开放30年,我国的汽车工业由弱到强,在国际汽车工业中的地位逐步提高.2007年我国汽车产量占全世界汽车产量的12.2%,其中2007年我国产量净增量占世界汽车产量净增量的42.4%;我国汽车保有量达4 358万辆.目前,我国汽车产量世界排名第三,仅次于美国和日本;销量世界排名第二,仅次于美国.我国汽车市场已成为各跨国汽车公司的战略必争之地.     

发展中国汽车工业的几点冷思考

这里说的汽车业是广义的，不仅指汽车制造业，而且包括与汽车相关联的服务业。美国、欧洲的不少国家以及日本，他们既有发达的汽车制造业，又有十分发达的汽车服务业。这是汽车业发展的一种类型。也有象我国香港地区和新加坡，他们几乎没有汽车制造业，但他们的汽车拥有量同人口相比，比例很高，汽车运输业及汽车服务的行业相当发达。有信息说，菲律宾、泰国和印尼准备采取放弃发展自己汽车工业的立场。这是汽车业发展的又一类型。     

上海汽车工业高技能人才的创新培养初探

旨在探索一个符合上海汽车工业高技能人才队伍培养和发展的模式。从上海汽车工业的需求和发展出发,首先对照国内外汽车制造企业对高技能人才培养的经验,总结我国汽车制造业存在的不足;然后从人才库建设、网络论坛、薪水等方面提出上海汽车工业高技能人才的创新培养措施。     

进言中国汽车工业

笔者目睹我国汽车工业的沧桑巨变，感慨颇深，进言中国汽车工业；搞好汽车产业政策调整；重视基础工作，培养自主开发能力；下决心搞好制度创新；敢于正视危机，善于解决危机；重视经济型轿车和农用汽车的发展；重视汽车主动安全性和被动安全的研究。     

日本汽车工业重新调整在华策略

一、对日本汽车工业现状的认识与评价 1.日本汽车工业没有衰退 尽管一些媒体和某些人认为日本的汽车制造业在衰退,但是,如果从全球化的角度看,这一结论并不成立.日本汽车工业就总体而言并没有出现衰退的迹象.     

韩国通商产业部汽车工业政策

一、政策出台背景 汽车工业是具有代表性的组装产业,也是主导经济成长和工业发展,扩大生产力的国家战略产业。近年来,汽车工业从制造业典型的二次工业逐渐成为包括服务性行业的三次工业,汽车消费需求持续增加。但在1989年以后,由于美国等主要三大市场设备过剩,促使发达国家市场加速重新调整汽车产业的结构。     

支柱产业的典型范例——美国汽车工业相关数据折研

汽车制造业是美国最大的制造业，其发展对美国经济的进步有着实实在在的重大推动作用，在美国经济的 稳定和发展中扮演了中流砥柱的角色，是当之无愧的支柱产业：美国汽车工业不仅仅是生产各类汽车产品，更重要的是他们为美国经济的方方面面如增加就业、稳定税收、扩大内需和增加出口等等注入了活力、提供了支持，其重要性对于一个经济大国和经济强国而言决不能小视。我们从以下数据（美国汽车制造者协会提供）来简单看一看。     

危机下不要失去思考能力

美国金融海啸给实体经济带来了空前的灾难.包括我国汽车工业在内的全球企业工业陷入泥潭,很多汽车企业的境地岌岌可危.比企业陷入危机更可怕的是,很多人面对困难愁闷、茫然甚至听天由命,整天疲于应付,完全丧失了思考能力.而在危机面前,丧失思考能力就意味着放弃.     

2012年世界汽车工业发展概述

世界汽车工业保持了稳步快速发展,但受欧债危机影响,欧洲汽车市场销量大幅下滑,美国、日本汽车市场摆脱低迷,新兴市场喜忧参半。主要跨国集团表现突出,前10位集团销量占世界总销量近8成。节能与新能源汽车全球关注,新产品、新技术推动汽车节能减排发展。     

现代汽车工业的扩散效应

美国经济学界认为,美国可以放弃其他工业,唯独不能放弃汽车工业。因为汽车工业不仅以其自身的发展带来显著经济效益,而且还能带动一、二、三产的发展,即所谓扩散效应。那么,现代汽车工业的扩散效应如何?我国呢?     

汽车工业政策链影响因素初探

一、我国汽车工业政策链分析 汽车工业政策是涉及汽车研发、生产、销售和消费多个环节,政府、企业、消费者多个行为主体,金融、保险、税收、环保多个部门,宏观、中观和微观多个层面的政策体系.     

刍议“民族汽车工业”与“境内汽车工业

如果说一个国家只要是在本土上生产的汽车就被称之为“民族汽车”的话,那么日本汽车商在美国注入资本设厂的汽车工业又算作哪国的“民族汽车工业”?世界汽车工业的发展越来越呈现出产地集中化、企业集中化、经营全球化的趋势。近年来汽车跨国公司全球性的兼并、控股、收购、融资战略大重组,请问究竟谁又是谁的     

激光加工技术在汽车工业上的应用

本文对当代激光加工技术进行了分析，对其在现代汽车工业中的运用和在我国汽车制造业的应用前景进行了探讨，指出激光加工技术的研究和应用是提高我国汽车工业水平的重要途径，并提出了一些建议。     

中国汽车工业将如何发展？

汽车是高度综合性的精密机电产品，一个国家经济发展到一定阶段，都会把汽车工业作为国家的支柱产业来发展，因为它的相关产业广泛，既可与钢铁和石化等为首的材料工业、零部件加工工业和工业机械制造业之间相互联合协作，又可以带动销售、维修服务、加油系统、公路运输等服务行业乃至整个第三产业的迅猛发展。可以预见，汽车工业也将成为本世纪末和下个世纪中国经济发展的一个重要的新的增长点。中国汽车工业的现状如何？如何使汽车工业成为我国真正的支柱产业？如何积极迎接“复关”的挑战？这是一个需要认真探讨的问题。一、中国汽车工业…     

美国汽车制造商的8宗罪

2008年美国市场汽车销量全年惨淡，跌破1992年以来的最低水平，美国汽车制造业巨头们如今都像热锅上的蚂蚁。美国汽车工业提出过一些曾改变历史的聪明点子（例如Henry Ford发明的生产流水线），但也做过一些实足的蠢事。过去10年来美国汽车工业出现过许多误导性策略，这些策略原本就已经够糟，在如今疲软的美国经济的危机下更有潜在的毁灭性。在过去10年当中，     

合肥工大开展汽车工业机器人研发项目

汽车制造业是机器人应用数量最多的行业。世界上超过三分之一的工业机器人应用在汽车制造业。随着我国汽车产业的兴起与发展,工业机器人的市场价值也日益突出。但我     

西班牙的汽车工业管窥

西班牙汽车工业发展的历史比较悠久,早在1904年,西班牙就已经开始生产汽车。1920年,美国著名的GM汽车公司和福特汽车公司涉足于西班牙的汽车工业。西班牙的汽车工业几经变迁,逐渐发展壮大,现在西班牙国内汽车工业已发展为11家具有竞争力的汽车公司。     

世界汽车工业现状与趋势

本文简要介绍当前世界汽车工业情况和进一步全球化趋势，对影响汽车技术发展的环境，安全与能源三大问题作了概括说明，指出计算机集制造系统，同步工程，精益生产方式等现代技术已经引起汽车制造业的巨大变革。     

变化中的世界汽车工业

一、汽车工业仍在发展世界汽车工业发展到本世纪50年代,已经达到了每37人拥有一辆汽车的水平,世界汽车保有量已是6800万辆,1988年保有量达到53622万辆,其中60年代是汽车工业发展最快的时代。自70年代能源发生危机之后,有人就对汽车工业的前景提出怀疑,认为汽车工业已是“夕阳工业。”然而80年代的现实证明,在可以预见的未来,还没有其他可以代替汽车的交通工具,1988年世界汽车保有量几乎比第一次能源危机的1973年增长了