内燃机连杆螺栓动应力测试分析

利用遥测应变仪对工程过程中的连杆螺栓进行动态测试，并利用自编的螺栓组载荷增分析系统，对实际测定的连杆螺栓动应力时间历程进行定量分析．确定连杆螺栓的实际受力情况，即所受的静应力、动应力、热应力及动应力随内燃机负荷、转速等变化而变化的趋势。该研究为连杆螺栓的改进设计和疲劳强度设计提供了依据．为遥测技术的工程应用提供了依据。     

连杆螺栓的拧紧力矩和装配要求

分析了发动机工作时宫杆螺栓所受的工作载荷和影响其拧紧力矩的因素，提出了连杆螺栓的装配要点。     

强化螺栓的原理与检验

随着制造业的发展，汽车上越来越多重要部位的连接件有了改进，具有代表性的是气缸盖螺栓、连杆螺栓及曲轴主轴承螺栓等。这些螺栓大都承受很大的交变载荷，而自身尺寸又不允许太大，因此其疲劳强度是否足够和能否正常工作，将对发动机的安全起着至关重要的作用。     

疲劳强度理论简介及重庆康明斯发动机高强度螺栓疲劳曲线试验详述

本文对疲劳理论及其部分概念做了简单介绍，结合康明斯发动机高强度螺栓疲劳试验的实际情况对螺栓的疲劳试验过程进行了详细描述，并对我公司需要进行疲劳试验的螺栓进行了汇总，将其疲劳试验载荷附于文后，供技术人员参考。     

高强度螺栓氢脆的发生与预防

摩托车结构中的螺栓,起着连接、紧固和密封的作用,螺栓装配时必需拧紧,因而它受到均匀的拉伸应力.在摩托车行驶过程中,高强度螺栓(8.8级以上)连接的零部件不同,所受的载荷各不相同,故不同螺栓的应力状态也不相同.     

复合材料发动机机体应力场的数值计算与试验研究

采用三维有限元对复合材料发动机机体的应力场进行了数值计算。通过机体的动态实时测试，获得了枘本所受起初载荷下主要点的应变响应，并通过试验对计算结果进行了验证。研究验证了复合材料的制造发动机机体的可行性，并为复合材料发动机机体的结构设计提供了依据。     

如何维护管理连杆螺栓

连杆螺栓是连接连杆大端与曲轴的重要零件．一般采用韧性较高的优质合金钢或优质碳素钢锻斛或冷镦成形，其在发动机运转过程中承受很大的交变拉伸载荷，其主要失效形式为螺纹磨损或损伤，有时也会产生裂纹甚至断裂，所以有必要时常对连杆螺栓加强维护管理。     

汽油机连杆优化分析

以BJ492汽油发动机连杆为例，首先用UG软件建立了连杆的实体模型，用EXCITE-designer软件进行连杆轴承动力学分析，计算出连杆所受的载荷：最后应用HyperWorks软件对连杆进行了结构优化分析。     

小型发动机配气机构接触应力分析

利用发动机顶置凸轮气机构动力学计算的结果，分析小型高速发动机配气机构各主要零件之间的接触应力，分析了凸轮与摇臂之间的动态接触应力，和气门杆上端与气门间隙调节螺栓之间的动态接触应力，还给出凸轮廓综合曲率半径，以及各转速时接触的局部应力变化曲线。     

轰油门会缩短发动机使用寿命

一些驾驶员常在起动发动机后表几脚油门，这是一种不正确的操作方式。发动机在长时间停放之后，各摩擦表面润滑油已基本流失，当起动发动机轰大油门时，有部分摩擦表面几乎是于摩擦；同时，化油器加速泵急剧泵油，且油量很大，尤其在冷车时，部分汽油来不及雾化就进入气缸中，这样会将气缸臂上的润滑油冲洗掉，致使缸壁的磨损加剧，另外，从力学角度分析，大轰油门时，活塞、连杆、曲轴等零件所受的力是高变载荷，它对零件的破坏性较大，会导致发动机大修期提前，也会使汽车检修间隔时间较正常检修间隔时间提前5％。轰油门会缩短发动机使用…     

怎样预防连杆螺栓折断事故

连杆螺栓在运行中断裂将会产生严重的捣缸事故,它不仅造成打坏缸盖、缸套,使连杆变形弯曲,甚至还会造成捣破机体、折断曲轴等重大经济损失。为避免连杆螺栓折断而产生的捣缸事故,使用维修中应注意以下几点: 1.连杆螺栓在发动机运行中承受很大的交变冲击载荷,是发动机的重要零件,它是用优质合金钢经调质处     

超高压液压工具在大缸径发动机装配中的应用

在大缸径发动机结构中,由于高爆压、高升功率的发动机的开发越来越多,发动机各部件连接所需的摩擦力越来越大,相应的所需螺栓连接的轴力也越来越大,普通螺栓由于消耗在螺纹、支撑面、法兰等的能量较大,实际得到的轴力也较小。液压拉伸结构螺栓能够起到较大的连接轴力的需求,在大缸径发动机的主轴承螺栓、主轴承侧拉螺栓及缸盖螺栓中应用越来越广泛,甚至在连杆螺栓中也开始出现应用,安装这种螺栓也需要专用的液压工具。在曲轴和飞轮的连接中,由于需要更大的传递扭矩,过盈配合结构的轮毂和曲轴应用在大缸径发动机中,而安装这种过盈结构,也需要液压工具。文章从发动机实例介绍说明这两种超高压液压工具在大缸径发动机装配中的应用。     

螺栓联接强度的影响因素和计算方法

本文认为螺栓相对刚度对螺栓强度的影响需具体分析，对螺栓拉伸强度计算的载荷系数法作了进一步探讨。对螺栓强度计算；应用引入牙根最大拉应力计算内容，并根据相似理论和边界元计算给出了计算公式，同时给出了各种情况下三角螺纹的最大螺牙载荷及其回归公式。     

不解体汽车发动机连杆螺栓故障诊断技术

本文以不解体汽车发动机为前提，以试验分析的方法，利用振动信号对汽车发动机连杆螺栓故障进行研究，设计了故障模拟试验系统，分析连杆螺栓故障机理，实现了连杆螺栓故障定量诊断。     

商用车自动变速器

汽车传动系统是一个多质点的弹性扭转振动系统，其载荷随汽车使用工况而变化，并承受冲击载荷，往往变速器一轴的载荷会超过发动机最大扭矩的3～3．5倍，超过离合器的静摩擦力矩的1．5～2倍。汽车行驶时，来自发动机和路面的干扰力及传动系构件转速变化产生的惯性力矩，都会引起传动系的扭振和载荷变化。即使在稳定工况下，传动系统也     

超大直径泥水盾构常压换刀装置载荷实时监测系统设计及应用

超大直径(直径≥14 m)泥水盾构刀具在软硬不均地层受交变载荷作用,掘进参数选取难,刀具更换频繁,常压换刀装置刀座螺栓易发生过载失效、松动等问题,严重影响隧道施工安全。为实现对换刀装置载荷实时监测、感知载荷数据来指导施工,以汕头苏埃通道工程为依托,提出一套基于光纤光栅技术的载荷实时监测系统。该监测系统利用智能螺栓在泥水环境中对螺栓载荷进行测量,通过无线通信技术传输信号,最后基于数据采集软件对载荷数据进行存储、分析。结果表明:1)该系统能够在恶劣的泥水环境下克服复杂电磁环境,稳定可靠地对载荷进行监测; 2)盾构在软硬不均地层掘进时,螺栓轴力载荷呈周期性变化且因安装位置不同差异性较大,利用软硬不均地层螺栓轴力载荷差异可估算岩石侵入高度并指导刀具配置; 3)通过对螺栓轴力监测能够发现螺栓松动、预紧力衰减现象,有助于及时抽检刀具、加强螺栓防松措施,对降低施工风险很有必要。该系统可用于载荷实时监测、螺栓松动识别、岩石侵入高度估算等,对盾构施工具有一定指导作用。     

某四气门单体气缸盖顶板的改进设计研究

运用有限元法对某发动机四气门单体气缸盖顶板的承载机理及应力分布状态等进行分析研究。研究表明,随着螺栓预紧力的增加,气缸盖顶板的应力变化显著,预紧工况的应力值约占顶板整体应力值的75%～85%;随着爆发压力的增加,气缸盖顶板应力变化很小,因此动态载荷较小。根据应力分布状态分析结果对顶板进行结构改进了设计及分析,最后通过应力测量试验验证其准确性。     

三缸发动机缸体及平衡轴强度分析

三缸机相对于其他多缸机平衡问题更加复杂,可采用平衡轴设计来抵消发动机工作中的不平衡力矩,而增加平衡轴后发动机结构强度面临挑战。以某三缸发动机升级机型的结构强度为研究对象,搭建动力学模型获取发动机缸体所受的工作载荷,搭建有限元模型对平衡轴及缸体进行应力分析,使用疲劳软件对缸体进行疲劳强度校核。最后通过应变测试对仿真结果中的危险位置进行验证,保障发动机结构强度设计可靠性。     

发动机主轴承盖螺栓断裂分析及工艺改进

从螺栓强度、摩擦性能及装置工艺等方面对康明斯6BT发动机主轴承盖螺栓拉长及拉断原因进行了试验分析，通过改进装置工艺及螺栓摩擦性能，有效地防止了螺栓拉长及拉断现象。     

某重型车辆轮辋夹紧螺栓断裂问题分析

针对某重型车辆轮辋夹紧螺栓断裂问题,通过材料性能测试分析,定位螺栓失效模式为循环拉力作用下的疲劳断裂。通过对轮胎和轮辋的装配体进行受力分析,可知螺栓循环拉力是由地面作用于车轮的垂向力和侧向力所导致。计算得到直线行驶工况、常规转弯工况和极限转弯工况下的螺栓所受循环拉应力,分析可知在极限转弯工况下,螺栓所受循环拉应力大于疲劳强度许用应力,螺栓易发生疲劳断裂。