航运信息：航运与物流

航运与物流航运业景气回升超预期上海国际航运研究中心发布的《一季度中国航运景气报告》显示,中国航运业在经历一年的低谷之后,整体进入景气期,高于市场预期。航运业中油轮子行业在下半年有机会，可以在二季度逢低布局。然而，《报告》也提示，实体经济仍未完全摆脱金融危机对其造成的负面影响，各港口间的价格“血拼”已成现实，在未来一段时间内中国航运业可能会经历一定波动。     

大型航运企业持续发展与风险控制实际操作策略

结合航运业理论、国内外航运市场周期运动规律和多年企业实践运营经验，立足于航运企业中长期发展战略、投融资规划与操作层面，阐明我国大型航运企业发展战略、融资、投资之间的内在关系，分析影响我国航运周期运动变化的主要因素，从统筹规划和超前预见角度，归纳出航运企业持续发展和有效控制风险的一种实际操作策略模式——“反波段操作、投融资组合”，为我国大型航运企业的发展和风险控制提供一套现实而有效的方法。     

航运信息

航运与物流 航运业景气回升超预期 上海国际航运研究中心发布的<一季度中国航运景气报告>显示,中国航运业在经历一年的低谷之后,整体进入景气期,高于市场预期.航运业中油轮子行业在下半年有机会,可以在二季度逢低布局.然而,<报告>也提示,实体经济仍未完全摆脱金融危机对其造成的负面影响,各港口间的价格"血拼"已成现实,在未来一段时间内中国航运业可能会经历一定波动.     

航运企业如何做好风险管理

航运业高风险主要是按经营管理理论上的概念来评价的。航运业高风险主要是由于航运市场具有较大的不确定性和较大的波动性、航运事故的不确定性和后果严再性所决定的。称为市场风险和安全风险。航运事故的后果严重性大家都理解，但航运市场具有较大的不确定性和较大的波动性是什么原因呢？这要从航运市场及其特点上找原因。     

2009中国航运企业年会在沪召开

1月13日，适逢航运业低谷的“2009中国航运企业年会”在沪开幕。本次大会以共同研究及探讨航运低谷中我国航运产业的发展策略，预测2009年国内外经贸与航运发展趋势，传递政府主管部门政策动向为宗旨，总结国内外航运企业经营管理经验，促进航运业相关领域资源的整合，提升航运企业竞争力为目标。     

上海航运中心建设获一级收策支付

近日在广发银行主办的航运业金融服务研讨会上了解到。上海航运中心建设除了得到国家、上海市的政策扶持外，浦东新区也在财政、人才等多个方面提供政策扶持。“十二五”期间．上海航运中心建设必将迎来新的发展机遇。浦东新区航运办处长顾晓峰在航运业金融服务研讨会上透露，上海航运中心建设获得了国家、     

国外实施航运优惠政策综述

海运与各国经济贸易、政治、社会关系密切,海运实力乃是一个国家综合国力的体现。当今世界贸易量的95％以上是由海上运输来完成的。因此,海运业无论对世界经济的发展,还是对本国国民经济都具有举足轻重的地位。航运业的发展通常受到两种力量的影响,一种是所谓“无形的手”,即航运市场供需之间相互作用所产生的力量;另一种是所谓“有形的手”,即政府为保护和促进本国航运业发展所制定的政策和法规。这两种力量合成为一国航运业发展的环境。世界各国     

航运信息

全球干散货运输前景乐观；明年将是航运业周期转折点；我国水路化工品运输市场对外开放；劳氏船级社和中国船级社将设立合资机构；上海航运、代理企业接收资信评估。     

干散货航运市场风险管理发展与运费衍生品FFA

航运业是风险性行业，除了船舶航行安全风险因素外，航运市场的波动性给参与者带来了巨大的经营风险。尤其干散货市场是不定期船舶运输，几乎为完全竞争性市场结构。随着市场波动加剧，控制市场风险的方法经历了从“船队拆分经营”到“浮动指数法”，以至新出现的“运费衍生品-FFA”。     

航运企业需涵养哪些气质

<正>目前,国际航运市场受全球经济与航运周期影响,正处于深度调整恢复期,诸多新变化和新趋势正逐步改变和颠覆当前国际航运的发展业态。其中,航运企业作为航运业发展的重中之重,其命运与整个航运业的发展态势息息相关,也面临着严峻的挑战和新的发展机遇。为更好地应对航运新形势,正如国际海事组织大使、交通运输部原副部长徐祖远在2019     

互联网时代下的航运电商平台模式比较

<正>受全球经济不稳定和增长乏力、全球贸易增长放缓及航运企业低成本竞争等因素影响,2014年航运市场呈振荡下行趋势:新增运力打击航运市场复苏前景;能源结构的变化给国际原油和煤炭贸易发展带来负面影响;航运联盟、货主造船、货主与船主合作的发展也在一定程度上影响航运市场的复苏。当前,航运业面临严峻的市场形势,呈现供需总体不平衡、运价低水平徘徊、衰退期延长、赢利空间收缩的新常态。鉴于此,有必要结合互联网思维和大数据意识,利用互联网技术,不断优化航运业各环     

航运联营体管理初探

近年来,由于当今世界经济全球化和信息化趋势的加速发展,国际航运市场激烈竞争以及价格的频繁波动,包括我国在内的各国航运企业纷纷将联合经营作为主要的航运经营策略之一,而组建航运联营体和航运兼并收购集团公司是航运业实现联合经营的两种方式.航运联营体(以下简称"联营体")是指以参与联营各方所签的联营协议为基础所形成联营体.     

北海航运应对入世的思考

随着世界多极化和经济全球化趋势的进一步发展，伴随信息时代来临的快捷脚步，一个与之紧密相关的“海洋产业”正在悄然而至。北海航运作为海洋产业的重要组成部分，拥有优越的自然条件和经济优势，发展前景十分广阔。北海应利用这一优势，及时筹划北海航运业的发展战略，统一搞好港口规划，加强航运市场管理，多方筹集资金发展海洋运输业，充分利用航运扩大对外经济合作。这对促进北海及大西南经济建设将起到重……     

亚洲航运繁荣催化保险业

保险最初缘于航运业，现代航运的发展又催化了保险业。亚洲地区的航运业向来发达，中国香港、新加坡等国际大港口一直是贸易货物的重要中转站。而近年来随着中国经济的崛起，亚洲航运市场更加蓬勃发展，成为世界瞩目的中心。航运和物流建设的快速     

浅谈东北航运市场的培育与发展

2008年以来,在经济持续低迷的"后经济危机"时期,培育和发展我国东北航运市场是振兴东北的重要举措,也是我国北方航运业要想协调稳健发展所亟待解决的问题。     

上海国际航运中心的建立与航运信息

今天、人类社论社会正步及信息时代，信息时代的到来对国际航运市场，航运业与港口，银行海关等部门间的联系将产生巨大的影响。由于国际航运市场所具有的特殊性以及航运物流与信息流之间的相关关系，信息产业将在国际航运业中占有十分重要的地位。     

面对全球化市场竞争中小航运企业别无选择

国内经济和对外贸易的稳定增长，为航运业提供了一个有利的外部发展环境。与此同时，我国航运业也将面临海运自由化、进一步开放航运市场、迎接全球化的市场竞争。面对机遇和挑战，对于中小型航运企业来说，可能就会是灭顶之灾。但是，如能妥善处理矛盾、运筹帷幄，也是可以化险为夷、在市场中赢得份额的。     

金融危机来袭 我们并肩抗击——海南海事局帮助航运企业渡难关

从2008年下半年开始，金融危机对海南辖区航运业的影响一步步加剧，全省航运企业举步维艰，航运经济面临各种困难和挑战。面对金融危机，海南海事局和航运企业并肩作战，采取多种方式帮助航运企业才渡“冷冬”又过“酷暑”，已产生了积极的效果，同时鼓励航运企业树立信心，力争在航运市场回暖之时能抢占先机。     

航运联盟风雨中抱紧自由

<正>从航运业的特征、航运联盟的目的，以及国际经济、技术发展趋势来看，航运联盟的分分合合，是再正常不过的事了。2M联盟的“解体”震惊业界，航运企业的分分合合着实让人摸不着头脑。其实，航运联盟有其自身的逻辑和发展规律，除了受航运业自身因素影响外，     

浅析国有大型航运企业适应航运市场变化的策略

浅析国有大型航运企业适应航运市场变化的策略洪流世界贸易总值的绝大部分是通过海运业来实现空间位移的，世界经济发展与否。直接影响着航运业的兴衰，因此，航运企业必须密切注视世界经济的发展，了解航运市场的变化，制定自身发展的战略和战术，提高在航运市场中的竞争...