交通运输部：振兴航运业一揽子政策即将出台

振兴航运业的政策措施目前正在加紧研究当中。一揽子有利于航运企业健康可持续发展的政策措施即将出台。据交通运输部政策法规司司长何建中介绍，国际航运市场的低迷状态还会持续一段时间，企业融资成本急剧攀升，一些规模本来不大、完全靠银行贷款形成运力的企业财务负担过重，“相当一部分航运企业目前已岌岌可危”。为此，交通运输部已组织专门班子研究航运业振兴政策措施，重点考虑以下几个方面：一是指导航运企业加强风险管控，特别是支持航运企业与大型货主签订风险共担合同，降低揽货和市场风险，形成风险管控共同机制。二是鼓励和支持有能力、有实力的航运企业加快兼并重组步伐，对高耗能、高污染的运力，实行结构性调整，并出台鼓励性政策。三是规范货主投资航运，引导货主与航运企业发挥各自优势，互补共赢，实现航运市场的健康发展。四是加强航运市场的宏观调控和规范管理，防止恶性竞争，为企业创造公平、有序的市场环境。     

让安全理念成为行为习惯

长期以来，远洋运输作为一个高风险行业，安全风险普遍存在，时有事故发生，威胁到船员生命、远洋船舶、货物财产及海洋环境安全。在目前航运市场异常严峻形势下，安全生产对于航运企业具有特殊意义。     

船舶买方信贷防身术

金融危机,世界航运市场深陷泥潭。然而,城门失火,殃及池鱼。航运金融业深受其累,风险不断积聚。那么,面对日益增加的行业风险,船舶买方信贷业务当前面临哪些主要风险,银行又将如何抵御行业系统性风险?识别风险对于银行而言,在低迷的航运市场环境下,船舶买信业务必将面临较大风险。这些风险主要体现为行     

2022年上海国际航运中心发展综述

2022年，国际航运市场剧烈波动。上海国际航运中心依托良好的港航基础条件和产业聚集优势，继续缩小与新加坡、伦敦的能级差距。在航运服务能级提升的推动下，现代航运服务企业展现出良好的发展前景。未来，集装箱、能源运输市场不确定性风险逐步累积，邮轮母港先发优势不断被蚕食，优化上海航运业运输结构、聚焦航运人才吸引力提升、重铸上海邮轮港优势已迫在眉睫。     

亚洲航运繁荣催化保险业

保险最初缘于航运业，现代航运的发展又催化了保险业。亚洲地区的航运业向来发达，中国香港、新加坡等国际大港口一直是贸易货物的重要中转站。而近年来随着中国经济的崛起，亚洲航运市场更加蓬勃发展，成为世界瞩目的中心。航运和物流建设的快速     

航运企业的市场风险管理策略研究

航运市场风云变幻,航运企业在经营中会面临各式各样的风险。航运企业的市场风险管理策略,在很大程度上影响了企业的财务绩效。因此,本文从航运企业面临的各类市场风险出发,借鉴国际航运市场风险管理中采取的策略,通过分析比较马士基集团和中远集团在市场风险管理中的经验和教训,以期为我国航运企业降低市场风险、走出市场低迷、提高市场竞争力提供有益的指导。     

世界集装箱运输市场经营风险分析与探讨

从2003年年初开始，国际航运市场逐渐摆脱了多年的低迷和衰退，开始回升，集装箱、散货、油轮、杂货等船型的运价呈上升和恢复趋势，航运界出现繁荣景象。但是，航运业是典型的高投入、高风险、低回报的行业，近几年，航运企业纷纷大批造船，增加运力，扩大经营规模。针对这些情况，笔者认为在市场高位时保持风险防控意识显得尤为重要。     

世界集装箱运输市场经营风险分析与探讨

从2003年年初开始，国际航运市场逐渐摆脱了多年的低迷和衰退，开始回升，集装箱、散货、油轮、杂货等船型的运价呈上升和恢复趋势，航运界出现繁荣景象。但是，航运业是典型的高投入、高风险、低回报的行业，近几年，航运企业纷纷大批造船，增加运力，扩大经营规模。针对这些情况，笔者认为在市场高位时保持风险防控意识显得尤为重要。     

八成中国航运企业担心二次探底

上海国际航运研究中心发布《航运市场分析报告第二季度季报》。7月3日,该中心还发布了2011年第二季度中国航运景气报告。该中心发现,国际集装箱运输市场大多数航线的运价出现降幅,仅有20%的航运企业认为中国航运业不存在二次探底的风险。     

实物期权在航运企业船舶投资决策中的应用

航运业是一个具有特殊风险的行业,然而传统的船舶投资决策却总是忽略不确定性对投资价值的影响。将实物期权运用到航运企业船舶投资决策中,运用布莱克-舒尔斯的期权定价公式,得出含有实物期权的投资价值和一般的投资价值,定量地分析了不确定性对投资价值的影响,使船舶投资价值与决策相一致,最终使航运企业获得最大的投资收益。     

从经济增长与航运周期波动关系看我国“十二五”航运发展对策

为减小航运市场波动给航运业带来的影响，以全球GDP与海运量的关系及我国经济增长与港口吞吐量的关系实证分析经济增长与航运业的关系，研究航运市场周期及特点，认为航运市场波动是由需求和供给两方相互作用形成的，二者相互作用导致呈现周期性波动。根据“十二五”时期世界发展趋势及未来航运业发展形势，提出“十二五”时期我国应对航运周期波动对策。     

航运市场呼唤中国的航运运价指数期货

随着全球一体化与世界经济的迅猛发展，世界范围内的贸易不断扩大，2000年海运物流量达到58．8亿t^[1]。由于航运价格受到许多因素的影响而变化，它的变化对货主、船东与雇船者带来许多不确定的风险，通过航运运价指数期货可以降低航运业的风险，从而保障航运市场的稳定持续发展。     

利用运费套期保值规避航运市场风险

航运市场受世界经济贸易、区域经济体制等因素影响，这些因素的综合作用通过航运市场的价格波动反映出来。运价的波动，会给租船人或船东带来经营中的不确定性，可使租船人或船东处于不利的地位，甚至遭受巨大的经济损失。因此，对运价风险的管理和控制就成为航运管理中的重要课题。     

FFA在航运市场风险管理中的应用

随着国际干散货贸易的繁荣和运价波动性的加大,在过去几年里FFA市场也得到较大发展。分析国际干散货航运市场的不确定性,介绍远期运费协议(FFA)的含义及其在国际干散货航运市场中的发展情况,探讨FFA风险管理的作用,最后,面对航运市场较大的波动性,提出中国船东和租家必须学会利用FFA这一新的工具进行风险管理的建议。     

浅析国有大型航运企业适应航运市场变化的策略

浅析国有大型航运企业适应航运市场变化的策略洪流世界贸易总值的绝大部分是通过海运业来实现空间位移的，世界经济发展与否。直接影响着航运业的兴衰，因此，航运企业必须密切注视世界经济的发展，了解航运市场的变化，制定自身发展的战略和战术，提高在航运市场中的竞争...     

上海国际航运中心应发力“软件”集群

综观国际经验,现代航运服务业的发展不是仅靠投资拉动的,而主要是靠产业集群效应所推动,航运服务技术、产品、市场通过产业集群的方式产生聚集效应。世界著名的国际航运中心也都是著名的国际航运服务中心,它们不仅具有完善的航运服务体系和健全的航运市场,而且有服务于航运业的信息系统,对航运业的发展起到了促进作用。     

航运企业风险管理

2008年以来，受国际金融危机影响，全球经济面临严峻挑战，国际航运市场大幅波动，航运企业受到严重威胁。航运业是强周期性行业，影响因素众多，影响后果严重；因此，加强航运企业风险管理，以科学发展观认识并管理企业风险，形成完善的企业风险管理机制，持续监控和预警，制定风险应对方案，可以确保航运企业在复杂的经营环境中健康、长久地发展。     

面对全球化市场竞争中小航运企业别无选择

国内经济和对外贸易的稳定增长，为航运业提供了一个有利的外部发展环境。与此同时，我国航运业也将面临海运自由化、进一步开放航运市场、迎接全球化的市场竞争。面对机遇和挑战，对于中小型航运企业来说，可能就会是灭顶之灾。但是，如能妥善处理矛盾、运筹帷幄，也是可以化险为夷、在市场中赢得份额的。     

二十一世纪国际航运业展望

２１世纪是信息时代，是知识经济时代，下一个世纪的国际是全球一体化的市场。而航运业早已进入了“无边界的竞争时代”。本文通过对２１世纪初的世界经济发展走势及主要航运市场的供需分析，提出了世界航运市场可望复苏及有关经营管理上的发展趋势。     

大型航运企业持续发展与风险控制实际操作策略

结合航运业理论、国内外航运市场周期运动规律和多年企业实践运营经验，立足于航运企业中长期发展战略、投融资规划与操作层面，阐明我国大型航运企业发展战略、融资、投资之间的内在关系，分析影响我国航运周期运动变化的主要因素，从统筹规划和超前预见角度，归纳出航运企业持续发展和有效控制风险的一种实际操作策略模式——“反波段操作、投融资组合”，为我国大型航运企业的发展和风险控制提供一套现实而有效的方法。