综合布线系统设计

综合布线系统是一种具有较高灵活性的布线系统,它能按照建筑物内用户需求的变化而相应提高系统服务的功能。在设计综合布线时,要根据智能楼宇用户的通信及使用要求或智能楼宇物业管理人员的使用要求、设备配置和内容进行全面评估,并按用户的投资能力及用户的使用要求进行等级设计,从而设计出一个合理的、良好的布线系统。     

三峡通航管理大楼结构化综合布线技术

文章阐述了结构化综合布线系统的技术概况，介绍了三峡通航管理大楼办公自动化与通信自动化综合布线系统的技术方案，实施细节。     

结构化布线系统中信息点的互换设计

文章阐述了结构化布线系统中信息点互换的必要性和存在的问题，提出了在综合布线工程设计中解决信息点互换的技术方案。     

基于CATIA的后处理系统三维布线技术应用研究

针对传统线束设计精度低、图样可读性差、生产效率低等缺点,提出一种基于CATIA软件的三维布线技术,以满足车辆复杂系统的线束设计和工艺要求。文中以某重卡后处理系统为研究对象,阐述CATIA进行三维布线设计的流程和方法,提高布线工艺的精准性和智能化程度。     

基于CAN总线的车灯控制网络系统的设计

针对当前车灯系统布线方式会导致车灯系统布线复杂、故障维修难度大等问题,设计出了基于CAN总线的车灯控制网络系统,该系统在车灯试验平台上通信可靠,达到预期目标。本文详细介绍了该系统整体功能设计、核心元器件选型、硬件接口设计以及软件设计。     

车辆集成设计与仿真技术研究

车辆集成是系统集成领域中的最常见形式,应用广泛。系统性能设计是车辆集成的重要环节,文章对底盘改造、布局设计、供配电设计、人-机-环境设计、安全性设计、稳定性设计、电磁兼容性设计、防雷设计、综合布线设计、维修性及保障性设计等性能设计要点进行了描述,对其设计原则、设计要点和通用要求进行了详细阐述。进一步的,针对系统中关键和重要的性能,提出了性能仿真技术的思路和基本方法,为提高集成车辆的综合效能提供技术基础和参考。     

综合布线工程课程实训设计与实践

综合布线工程是楼宇智能化工程技术专业核心专业课程,本文主要就综合布线工程对楼宇智能化工程技术专业学生进行实训,结合该课程的特点,设计实训环节,提出由工程设计制图、工程实施、工程测试与验收、考核与评价四个模块组成的实训模式。实训结果表明,采用项目教学,让学生亲自动手操作,才能有利于学生创造力、独立工作能力、应变能力、综合职业能力的形成和提高。     

运用Capital Integrator CWS自动生成导线的方法

本文介绍了运用Capital Integrator中的CWS(综合布线)进行汽车线束中导线自动布线的方法,从车辆配置选项的维护、原理图的设计、拓扑图设计以及导线合成约束规则的制定到最后的导线生成进行了全面阐述,并着重对约束规则的制定进行了说明,通过使用该方法可大大提高设计工作效率并提高设计质量。     

浅谈程控交换机如何防雷

随着计算机技术的日益发展,通信设备的更新跃异,为了减少经济损失,作好人生安全防护、通信系统的防雷工作就显得尤为重要.本文针对通信系统中尤为重要的设备-程控交换机进行综合的防雷.主要分为防雷类别、位置、等电位连接、接地、屏蔽、分流限压、综合布线几个方面进行了综合论述,力求将雷灾危害降到最低,可以安全、可靠、稳定的工作.     

浅析汽车线束设计的原则

主要从三维布线、电器原理、线束原材料三大方面来介绍线束设计的原则,为线束设计人员提供参考。     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

港珠澳海底沉管隧道近陆域段管节防护设计

沉管隧道的回填防护根据功能需求,在纵向上可按照普通段、航道段及近陆域段3个分区进行防护。近陆域段防护需要考虑的影响因素多,且安全风险高,是沉管隧道工程防护设计的重点。以正在建设的港珠澳跨海通道工程中海底沉管隧道近人工岛陆域段的回填防护为研究对象,针对近陆域段采用柔性与刚性2种防护方案进行研究比选,提出适合项目特点的护坦潜堤式柔性防护方案,并详细分析了柔性防护方案的设计细节,通过防撞、防锚及稳定性方面的计算分析以及工程实践,证明这种防护方式是科学合理的。     

板簧模型对车架强度计算的影响分析

轻型载货汽车钢板弹簧对车架的支持往往简化为对车架的弹性约束，由于悬架系统的工作特点，当车架受力变形时，可以带动车轮在地面上有微小的滚动，从而实现整个钢板弹簧的协调变形，为车架提供支持力，利用前后置处理软件MSC／PATRAN（V8．5）和有限元求解器MSC／PATRAN ADVANCED－FEA（V8．5）能够对轻型载货汽车钢板弹簧的模拟方式进行若干情况的分析和比较，得出能较好模拟真实结构的建模方式。