超大直径泥水盾构冷冻始发施工技术

盾构始发为盾构隧道旅工的关键环节,也是施工的难点和风险点之一.文章以南京长江隧道工程为例,阐述了盾构隧道洞门采用冷冻密封止水技术,成功实施了浅覆盖、强透水地层条件下大直径泥水盾构的始发施工方案,对类似工程具有借鉴意义.     

成都银花园地下车库基坑开挖井点降水的设计与设施

结合具体工程实例,介绍了基坑开挖深井泵井点降水的设计过程,验算了有关设计参数,了成井方法及降排水作业要求,并针对实施效果谈了几点体会。     

西安地铁永南区间隧道地表降水法设计与施工

文章针对西安地铁二号线永宁门一南稍门区间隧道的工程概况、工程地质及水文地质条件,重点介绍了隧道基坑降水的设计方案和设计参数,以及根据区间地理位置、周边环境、水文地质变化情况进行的降水井配置和施工方案,并对其采取的动态管理进行了分析.得出的结论是:调整拱底标高、调节降水井深度可有效控制地下水;采用合适的机械、降水井结构及排水设施可减小对环境、地面交通的影响;进行动态管理,可有效控制降、排水效率.     

上海长江隧道工程盾构水中进洞施工技术

上海长江隧道工程盾构水中进洞段的覆土最薄处为6．187m,属于超薄覆土盾构施工,给地面沉降控制增加了难度,同时极有可能出现隧道“上浮”现象;由于正面压力的减少,易造成管片之间的松动。介绍了该隧道工程所采用的盾构水中进洞的过程,分析并探索了为防止地下水进入工作井,采用井点降水、水中进洞以及洞门封堵等保证盾构进洞安全的技术措施。     

井点降水在上海地区地铁盾构进、出洞施工中的应用

上海地区土层中广泛分布②3层灰色砂质粉土,该土层局部夹大量粉砂,施工时易产生流砂、管涌等现象。本文结合上海地铁工程施工实际,详细介绍和分析了盾构进、出洞过程中采用真空井点降水止水的方法,可为类似工程提供参考。     

穿越长江轨交区间隧道设计难点的分析和研究

长距离越江区间隧道在工程建设中面临众多的技术难点。结合南京轨交10号线穿越长江工程,对隧道结构、防水设计、防灾系统、盾构长距离掘进施工、盾构始发接收方案等重难点进行了分析和研究,并在工程实践中成功应用,取得了较好的效果。这对类似工程的设计、施工具有借鉴意义。     

盾构工程钢筋混凝土箱体辅助始发技术

在通过江、河等大埋深隧道工程中,盾构始发施工通常面临着涌水、涌沙等风险。文章针对工程特点,介绍了一种采用临时钢筋混凝土箱体辅助始发的工法,即盾构机先下井,修筑混凝土箱体并用回填土将盾构机密闭,使盾构从密闭箱体中始发,待盾构通过洞门后再补充注浆封堵洞门间隙。实践证明,该工法有效地降低了盾构始发涌水、涌沙的风险。     

武汉三阳路公铁合建长江隧道总体设计关键技术研究

武汉三阳路长江隧道是世界上首座城市道路与地铁合建的盾构隧道,具有超大直径、高水压、小间距、地质条件复杂、建设条件困难等特点,总体设计难度大。文章针对三阳路长江隧道公铁合建的工程实践,结合其工程建设环境条件、隧道施工安全与风险、两种不同交通方式本身的技术要求及在运营防灾救援方面的相互影响等因素,对隧道平面、纵断面、横断面、疏散救援等部分关键技术进行了分析研究,确定了合理的工程总体设计方案,可为类似工程提供参考。     

深井降水在上海地铁基坑工程中的应用

上海地处长江三角洲的东缘，属亚热带季风气候，年平均降雨量1200mm左右，地下水十分丰富，在上海地铁基坑施工中降水是基坑工程顺利施工的关键，也是保证基坑土方开挖安全的重要措施之一，通过降潜水对基坑内土体进行固结，增加土体的抗剪能力，通过降承压水可以有效的控制基底隆起和突涌。     

广深港客运专线狮子洋隧道大直径泥水盾构始发技术

通过对新建广深港客运专线狮子洋隧道工程泥水盾构井下组装及始发施工各工序的详细介绍,总结了盾构组装及始发的施工经验,为以后泥水盾构施工提供一个可供参考的施工方案,具有较大的借鉴意义。