海中圆形无内撑钢板桩围堰施工技术

漳州开发区陆岛连接桥设计为独塔斜拉索桥,其主墩基础承台设计为直径为18.5m的圆形承台,采用直径为21.6m的圆形钢板桩围堰进行承台和下塔柱的施工。结合该工程实例,主要介绍了圆形钢板桩围堰的适用性、设计要点及施工工艺,总结了施工过程中出现的一些问题及采用的措施,用以提高钢板桩围堰的施工质量及施工进度,为同类工程提供借鉴。     

不同优化方法对斜拉桥成桥状态的影响分析探究

参考工程案例实用数据,借助有限元数理计算方式,基于零点移位法和最小屈曲应变能法,对斜拉索桥成桥状态数理计算开展专题分析探究。经过相关索力、弯矩及线形比对,分析了不同优化计算方法对该类型桥梁成桥状态的影响,以为同类斜拉索桥工程应用提供研究和技术参考,助力建设安全牢固的斜拉索桥梁。     

洛溪大桥结构试验与结果分析

一、前言洛溪大桥位于广州市南郊,是广州至番禺横跨珠江主航道的一座特大公路桥梁。该桥设计荷载为汽车—20级,挂车—100级,人群荷载为3.50kN/m~2;桥面宽15.5m,主桥上部构造为预应力混凝土4跨(65m+125m+180m+110m)连续刚构(如图6所示)。该桥的特点是桥高、跨大、悬臂长。在结构设计上采用大吨位张拉的预应力体系;在施工上采用挂篮悬臂分段浇注的施工方法。对于这种设计新     

英国联合链索桥全面修复计划

正英国联合链索桥(Union Chain Bridge,见图1)于1820年建成,是世界上现存时间最长的公路悬索桥。该桥位于英国英格兰东北区域诺森伯兰郡的贝里克镇,横跨特威德河,连接英格兰与苏格兰,桥面宽5.5m,跨径132m,采用木制桥面板。单侧主缆由3根销链组成,左岸苏格兰侧石砌桥塔高18m,主缆锚固在锚碇上;右岸英格兰侧受河流影响不设     

“浙江高速第一跨”主体工程完工

最近，杭千高速施工难度最大的金竹牌大桥主体工程完工。金竹牌大桥位于杭千高速淳安段，全长1343m，其跨度252m、重达2000多吨的主桥，不设一根桩基，犹如一道彩虹，悬空横跨湖面。     

山东2.24万t转体桥转体

<正>山东邹城市30 m桥成功转体97.3°,与边跨现浇段合龙。转体桥横跨京沪铁路站场14股道线,全长1 198.5 m,主桥转体重量2.24万t,是目前世界上最重的转体桥。该桥转体角度、转体长度及转动球铰直径等多项技术指标均赶超世界先进水平。     

葡萄牙维亚纳人行桥——平旋开启桥

<正>葡萄牙北部的维亚纳堡(Viana do Castelo,见图1)修建了一座平旋式开启桥,结构形式为2跨钢斜拉桥,桥长44.7m,跨径布置为36.3m+8.4m。开启桥主跨横跨游艇基地,在帆船航行时需旋转开启,以确保航行空间。     

工程介绍

上海杨浦大桥杨浦大桥是横跨黄浦江的大桥之一。1993年建成通车时，居世界各类斜拉桥之首。该桥全长7654m，主桥长！172m。其中主跨602m，是一座双塔双索面钢一混凝土叠合梁斜拉桥。主塔呈倒钻石型，高220m。全桥共有32对256极拉索，呈空间双索面扇形布置。桥面宽30·35n。，设     

张吉怀铁路下垄舞水特大桥主跨顺利合龙

张吉怀(张家界-吉首-怀化)铁路项目下垄舞水特大桥主跨近日顺利合龙,标志着下垄舞水特大桥正式进入全桥合龙倒计时。下垄舞水特大桥168 m连续梁主跨横跨舞水河,是张吉怀铁路全线跨度最大的连续梁,主墩为圆端双肢薄壁墩。     

美国特拉华纪念大桥UHPC桥面铺装

<正>美国特拉华纪念大桥(Delaware Memorial Bridge, 见图1)采用双幅悬索桥横跨位于特拉华州和新泽西州之间的特拉华河,全长1 112.5 m, 主跨跨径655.32 m。该桥北行桥1951年建成通车,南行桥1968年建成通车,每幅桥通行4车道。北行桥运营年限长,桥面维修频繁,2017—2018年对该桥桥面板状况进行了详细评估,包括取芯检测和多种无损检测。结果表明桥面大部分损坏发生在顶面50～60 mm厚度范围内。     

天津国泰桥设计方案确定

<正>海河又一座景观桥梁——国泰桥设计方案基本确定。该桥年内启建,建成后将连通海河以东第二工人文化宫地区和海河以西水上运动世界节点(建设中)。国泰桥位于市中心城区光华桥下游600m,横跨海河东、西路,东接拟建的国泰道,西     

瑞典南泰利耶运河新铁路桥设计与施工

瑞典南泰利耶运河新铁路桥横跨南泰利耶运河,位于旧铁路桥和E4公路桥之间,开启跨有57 m的自由长度,可在原26.7m标高基础上提升14.6m,两端引桥各由2个平行桥组成,全桥总长229.5m.桥塔、中间墩和北桥台采用钢芯桩基础,南桥台采用扩大基础;开启桥主梁采用桁架梁,采用钢丝索提升安装;引桥主梁采用钢箱梁,分3个节段制造、安装;混凝土结构可见部分采用红色混凝土浇注.     

西安市三环路系统工程灞河大桥关键技术及创新

西安市三环路系统工程灞河大桥全长1.061 km,包括灞河大桥主道桥、灞河大桥辅道桥及广运潭辅道桥三部分,桥梁总面积为43 881 m²,概算总额2.197亿元,是陕西省最大的市政跨河桥梁工程。桥梁位于西安市大型旅游开发项目——广运潭之上,在“西部第一水城”——西安市浐灞生态园区内横跨灞河,景观要求很高。总体设计利用三环路设置主辅道的特点,创新性地提出了“主道桥和辅道桥相同跨径、不同高程”的设计思路,主道桥主桥采用(2×50+80+2×50)m下承式钢管混凝土拱梁组合体系,辅道桥主桥采用(25+2×50+80+2×50+25)m的连续箱梁,构思巧妙,在满足主辅道交通功能要求的同时达到了良好的景观效果,可为类似项目提供借鉴。     

江肇西江特大桥矮塔斜拉桥主塔施工方案

江肇西江特大桥主塔为独柱式刚劲混凝土结构,截面为八边形;主塔高度为30.5m,主塔截面等宽段顺桥向宽5m,横桥向宽2.5m;本桥斜拉索采用扇形布置,梁上间距4m,塔上间距0.8m;拉索通过预埋钢导管穿过塔柱;采用C60混凝土。本文介绍了江肇西江特大桥主塔施工方案,重点介绍了劲性骨架设计及施工、索鞍定位以及混凝土防裂等。     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计体会

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处。通过介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会。     

日本九年桥人行桥下部结构施工

<正>九年桥位于日本岩手县北上市下鬼柳四地,横跨和贺川,是一座混凝土桥梁,建于1927年2月。该桥已经使用了近80年,其上交通量仍较大。为更好地服务于市民,对该桥进行维修加固,并在其一侧新建一座人行桥。人行桥桥长331.0m,跨径布置为(51.5+51.6+51.6+44.8+44.8+44.8+44.8+40.7)m。为快速、近距离施工,人行桥基础采用预     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

富民桥主塔墩基础施工技术

富民桥主塔墩基础为φ2.0 m钻孔灌注桩,采用在墩位处筑岛的方法施工;主墩承台采用沉井围堰法施工.介绍富民桥主塔墩钻孔灌注桩基础及承台的施工情况.     

最大跨度的单索面PC斜拉桥——越南白城桥

越南白城（Bai Chay）桥位于越南广宁省下龙市，距河内市郊外的内牌国际机场180km，是一座主跨435m的单索面PC斜拉桥。白城桥横跨CuaLuc海峡，全长903m，桥面宽25．3m，跨径布置为35．0m＋86.0m＋129．5m＋435m＋129．5m＋86．0m。435m的主跨在世界PC斜拉桥中排名第4，该桥是世界最大跨度的单索面PC斜拉桥。     

432 m活性粉末混凝土拱桥的设计

拟修建的巴卡尔桥为432m跨径的拱桥,位于里耶卡到塞尼的高速公路上,横跨巴卡尔海峡。该桥几乎完全由强度达到200MPa的活性粉末混凝土预制构件拼装组成。对该桥新颖的结构形式,施工工艺和富有美感的外形进行了描述与分析。