提高部队摩托化远程机动保障能力要“四个必须”

必须强化指挥训练,在提高部队摩托化机动组织指挥能力上下功夫。部队远程摩托化机动组织指挥,是一个涉及面广、指挥内容复杂、协同协调环节多、时效性要求高的组织领导活动,对指挥员的综合指挥能力具有较高的要求,必须通过针对性训练,提高指挥员对部队摩托化机动组织控制能力。一要抓学习明职责。要深入抓好总参、     

提升轻装部队陆空联合投送能力探讨

轻装部队陆空联合投送是新形势下部队快速投送的重要方式，是提高部队远程机动能力的有效手段，对我军来说也是一种新的保障模式。     

高原寒区部队机动车辆技术保障对策

合理使用维修力量高原寒区部队机动多以旅、营为单位进行车辆技术保障，在保障力量较弱的情况下，要使其具有快速反应能力，实现快速、灵活、高效的保障目的，在修理力量编组上必须突出“三性”。一是全面性。编组要保证能够对机动部队实施全方     

69210部队圆满完成高原使命课题训练任务回撤

近期，69210部队圆满完成高原使命课题训练任务后组织部队回撤。这次部队回撤，万人千车百炮，高原高寒缺氧，气候变化异常。出动装备多、机动距离远、迂回道路少、保障困难多、安全风险大。结合任务实际，该部大抓驾驶员训练，按照山下全训打基础，山上模拟强技能的思路，采取“团抽组先训，师集中强训”的方法，     

从高原高寒山地某非战争军事行动部队摩托化机动运输保障看部队驾驶员队伍建设

根据军委总部命令，某区部队担负了高原高寒山地某非战争军事行动。由于行动地区地理环境恶劣、交通落后，部队只能以摩托化方式在高寒山地、冰雪道路、陌生路况、不良天候、社情复杂、紧急情况下实施远程快速机动，确保了军委、总部和军区首长决心意图的实现。但同时也暴露出一些问题，启示某区部队驾驶员队伍建设应注意解决好4个方面的问题。     

济南军区组织部队摩托化机动保障能力检验评估

为贯彻落实总部关于开展军交运输训练和保障能力动态评估指示要求，全面检验军区部队远程机动军交运输保障能力，进一步推动部队军交运输准备实质性进展，2012年7月中旬，济南军区结合部队2012年度训练任务，着眼提高部队战略投送能力，围绕建设“打仗型”后勤目标，按照“以评促备、以评促训、以评促建”的要求，专门组织了对某机步旅摩托化机动保障能力检验评估。     

合理编组 机动灵活 做好部队长途机动车辆技术保障

在部队全员、全装长途机动途中，由于存在着车辆故障频率较高、情况复杂，受环境制约因素较大、修理保障力量有限等客观因素的影响，因此，要做好部队长途机动中的车辆技术保障，就应该根据……     

远程机动车辆装备维修保障对策浅谈

健全组织，加强协调，形成统一高效的保障体系 一要合理构建保障体系。部队机动前，要根据行军序列、梯队编组样式和车辆装备的数量，立足自身维修保障力量，进行周密的计划和合理分工，成立相应的车辆装备维修保障队（组），分别对各梯队、纵队实施伴随保障和定点保障。目前，各部队“通用车辆”和“专用配套车辆”分属各业务部门管理，机动中不利于车辆维修保障，因此必须建立统一的车辆装备维修保障体系，解决专用配套车辆远程机动途中保障难的问题。     

组织跨区基地演习摩托化机动之我见

跨区基地演习摩托化机动距离远，机动组织难度高，准备工作量大，协同单位多，组织指挥复杂。如何高标准组织好跨区基地演习摩托化机动，对部队完成多样化军事任务具有十分重要的意义。     

官兵驾驭全地形车征战高山河谷

<正>初秋时节,峡谷江畔铁流涌动,成都军区某山地步兵旅驾驭全地形车,拉开了高寒山地演练的序幕。在海拔超过4 500 m的高原上,每走一步都要耗费极大的体力,战士们凭着顽强的意志,向目标发起一波又一波的冲击。就在这块场地上,这个旅完成了信息化条件下我军首次高原陆空联合演习,为全军高原战斗力的提升奠定了良好基础。全旅官兵昼夜兼程机动上千km,成为全军部队快速集结、紧急机动的经典范例,在演习中,刷新了战区部队冲击距离最远、海拔最高等多项记录。     

71622部队扎实做好海训返营装备整治

近日,71622部队通过1200千米远程机动。圆满完成了实战背景下远程机动海上适应性训练任务。装备返营后,针对装备摩托化机动距离远、濒海受海风侵蚀大等问题,采取“五步走”的方式,展开了为期1周的装备综合整治。通过一系列的集中整治,恢复了装备的战、技术性能,提高了装备的完好率和配套率。     

围绕机动能力突出“双能”训练——68232部队不断创新驾驶员训练方法路子

近年来,兰州军区所属68232部队坚持以作战任务为牵引,以保障“打赢”为目标,按照“抓‘复训’打牢技能基础,强‘双能’提高综合素质”的思路,依据《大纲》正规训、固强补弱全面训、贴近实战从严训、突出新装强化训,驾驶员的能力素质得到全面提升,部队机动能力进一步增强。先后多次经受住了外训演习、千里奔袭演练、远程快速机动等重大任务的检验。     

信息化条件下装备保障方式研究

<正>一、信息化条件下装备保障必须实施机动保障信息化作战是非线式、非对称状态下的全立体、大纵深、高强度的联合机动作战,作战独立性强,行动高度分散,战争流动性大,部队机动频繁,单一的装备保障方式难以满足部队作战     

提升部队跨区摩托化机动能力的对策

一、做好跨区摩托化机动运输准备工作 一是修订完善保障方案。根据部队体制编制、可能担负的任务、交通运输环境以及人员装备和技术队伍的变化,立足最复杂、最困难的情况．制订多套摩托化机动运输保障方案和应急处置预案,摸清部队摩托化机动中能通过道路、     

加强跨区演习摩托化机动车辆运输保障工作的思考

进入新世纪新阶段,随着我军职能使命的转换,部队远程机动模式也随之而变,多方式、远距离、大跨度的兵力投送时有发生.铁路输送、水路输送、航空输送已成为部队的训练内容,同时摩托化机动这种常规化的机动方式依靠它的机动灵敏、输送灵活、调控方便、可靠性强等特点,是不可缺少的保障方式.随着国家经济的发展,地方建设的投入,高速交通网已趋于完善,尤其是在铁路未形成网络,航空输送条件不足的情况下摩托化机动保障显得更为重要.     

军地“单车双驾驶员”模式探讨

近年来,随着部队执行多样化军事任务特别是抗洪、抗震、维稳处突等非战争军事行动越来越频繁．对部队的快速投送能力特别是摩托化远程机动能力的依赖程度越来越高。要求部队不但能拉得出、走得动、投得准．而且还要运得远、跑得快、行得稳。     

瞄准战场前沿 紧贴作战任务 苦练打赢本领——95892部队努力提高摩托化机动运输保障能力

近年来，空军某汽车团紧紧围绕“首先使用、关键使用、全程使用、应急使用”的要求，瞄准战场前沿，紧贴作战任务，苦练打赢本领，有效提高了部队摩托化机动运输保障能力，先后圆满完成了执行战场针对性训练和考核性拉动演习等重大任务，部队连续4年确保了行车安全“零事故”。     

应急作战远程机动车辆装备技术保障要采取四项对策

建立高效保障网络。一是立足自身,合理构建保障体系。机动前,部队要根据行军序列、梯队编组样式和车辆装备的数量,立足自身维修保障力量,进行周密的计划和合理分工,成立相应的车辆装备技术保障队（组）,分别对各梯队实施伴随保障和定点保障。二是着眼部队需求,灵活运用地方维修资源。部队远程机动过程中,由于部队比较分散,基本得不到上级加强和友邻支援,只能依靠自身维修保障力量进行保障。在这种情况下,部队自我保障力量无力全方位完成车辆装备的修理和定点保障任务。因此,必须依托地方定点保障机构,建立一个功能齐全的综合保障实体,对部队实施定点保障。需与地方交通战备部门和沿途驻军部队联系、协调,以沿途驻军平时选定的地方定点维修企业、定点器材销售公司或具有相应实力的单位为基础,构建保障体系。三是针对道路特点,合理配置定点机构。从我国道路交通的现状看,部队远程机动主要以国道和高速公路为主,而且地方公安、交通部门会对主要路口、路段实施交通调整,对开进道路实行封闭、半封闭或限速、限向等交通管制。     

着眼特殊需要打造安全屏障--96213部队坚持在未雨绸缪中夯实车辆安全基础

近年来,第二炮兵所属96213部队紧贴军事斗争后勤准备需要,针对部队车辆装备特殊、交通环境复杂、机动运输频繁、预防事故矛盾突出的实际,坚持靠教育夯实思想基础、靠训练磨砺过硬本领、靠管理规范运行秩序,在未雨绸缪中主动作为,为部队战斗力建设提供了坚实的车辆交通安全保障。先后圆满完成了跨区机动演练、实弹发射、电视剧《导弹旅长》拍摄、抗震救灾及野外驻训等重大运输保障任务,创造了连续20年无责任亡人事故的好成绩,连续5年被二炮和基地评为“安全管理先进单位”,2004年被二炮树为“落实军交运输‘两个规定’达标先进单位”,2005年…     

驻训部队车队高速公路行驶事故原因与预防

高速公路已成为当前部队运输和机动的一条重要途径。部队驻训期间，动用车辆数量多、种类杂，积极探讨驻训部队车队在高速公路行驶发生事故的主要原因，对于提高部队机动能力和保证部队安全稳定都具有重要意义。