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SS3B型电力机车接口插件电路是机车控制电路与电子电路的交接逻辑环节,它的功能是将110V控制电路的机车状态信号转换为低电平的逻辑信号,并输入到电子系统,但当控制电路提供错误的机车状态信号时,该输出电子电路无法进行识别,以致电子系统按正常的程序工作,本文就此提出改进意见。 相似文献
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机车控制电路逻辑控制模型分析与自动生成 总被引:2,自引:0,他引:2
在分析机车控制电路的逻辑控制模型基础上,提出将机车控制电路转化为网络的有向图,通过求解有和中顶点间的单向通路,求得电路各部件的状态方法,从而自动生成机车控制电路的逻辑控制模型。 相似文献
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介绍东风5机车控制电路部分,在运用过程中经常产生故障的原因,提出采用东风,机车已配装的以可编程逻辑控制器(PLC)为核心的控制电路系统的改造方案。实践证明,该系统可对机车牵引、制动工况数据检测、机车运行参数及状态均能及时显示和获取,东风7G机车的运用,可降低因电器触点造成的故障率,提高机车的运用效率。 相似文献
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SS4改机车逻辑控制单元检测装置的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
为了提高机车控制系统运行的稳定性,保障机车运行过程中的各项功能,适应机车控制系统微机化、网络化的发展潮流,机车逻辑控制系统的无触点化改造成为迫切需要,从2004年开始,电力机车逻辑控制系统改造为无触点控制模式陆续装车运行,控制电路的故障相对减少,但该系统本身故障也造成控制电路逻辑关系混乱,为此逻辑控制单元的检测已成为一个新的课题。 相似文献
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庄恒廷 《电力机车与城轨车辆》2013,36(1):85-86
针对我段SS3型机车安装YLCU-1/SS3机车逻辑控制单元后,运行中机车发生辅接地故障不能恢复的故障问题,结合机车控制电路原理和YLCU-1/SS3控制电路原理进行了原因分析,制定应急故障处理方法并提出预防性改进建议。 相似文献
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通过对机车电台逻辑控制电路的改造,研制出新的机车电台遥控自动应答试验装置,以试验机车出入库电台通话质量。 相似文献
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SS_(3B)型重联机车电机环火故障处理的建议 总被引:1,自引:0,他引:1
针对SS_(3B)型重联机车在试运过程中由于误操作引起的环火事故,通过对环火故障原因和控制电路进行分析,提出了对机车逻辑控制电路进行改进的建议。 相似文献
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针对机车运行中出现的速度信号故障无法在机车静态时查处和验证的问题,研制了速度信号仿真仪,该仪器可向机车速度系统注入速度信号,模拟机车运行的状态,提高处理故障的准确性,缩短维修时间。文章介绍了速度信号仿真仪的工作原理及使用效果。 相似文献
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介绍了SS8大修机车控制系统的升级改造,首次采用了分布式逻辑控制装置,分别从逻辑控制装置的构成、工作原理与控制电路接口等方面进行了阐述,论述了分布式逻辑控制装置在大修机车上应用的可行性。 相似文献
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详细分析了SS7C型机车上TYLCU-SS7C-Ⅲ整车逻辑控制装置的逻辑控制电路原理,提出了TYLCU-SS7C-Ⅲ在SS7C型机车上的试验要点,为相关人员分析处理类似情况提供参考。 相似文献
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文章介绍了逻辑控制器PLC在电力机车中的应用原理,阐述PLC在6K型机车上的应用,取代了原机车继电器逻辑电路,使控制电路简化,提高了6K型机车运行的可靠性. 相似文献
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电力机车PLC控制装置的研制 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍了逻辑控制器PLC在电力机车中应用的工作原理,阐述PLC的应用情况。它取代了原机车继电器逻辑电路,使控制电路简化,提高了机车运行的可靠性。 相似文献
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对sS4改型电力机车控制电路逻辑控制单元改造后,利用辅助司机控制器操纵时,出现机车无压无流现象。为此,分析造成这种现象的原因,提出改进方案,即在逻辑控制单元内部的线路接触器吸合控制梯形图中,串入牵-制转换开关、前-后转换开关转换到位信号,从而有效地解决了该故障。 相似文献
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针对DJ1型机车DC 110 V电源因未设计重联供电功能,当DC 110 V充电器故障后造成机车蓄电池电压低,导致机车无法正常运行的问题,对DC 110 V电源主电路、控制电路提出设计和改造方案,提高了机车运行的可靠性。 相似文献
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由于设计理念、技术条件和认识程度的差异,机车控制存在许多不完善的地方。随着科技进步,机车控制电路已经普遍采用了LCU逻辑控制装置取代了中间继电器和时间继电器,其控制逻辑的改变只需要改进控制程序就可以实现。在过去需要大量硬件投人才能实现和完善的控制逻辑,现在就变得比较简单。因此,只要逻辑关系正确合理,就应积极改进、完善和优化机车控制逻辑。下面以SS4机车为例,用TYLCU梯形图来说明需要完善的几处控制逻辑。 相似文献
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本文指出机车在加装DKL制动逻辑控制装置后,监控装置自停时存在的故障隐患,并阐述了从控制电路进行改进的措施。 相似文献