微型人工岛地下空间开发可行性研究

针对传统人工岛填海工程量大、外部环境恶劣等问题,本文提出了结合地下空间开发的微型人工岛建造构想,从地下空间的优良性能、技术支撑、潜在风险与控制措施等方面分析了微型人工岛地下空间开发的可行性,并探讨了微型人工岛地下空间的开发原则与规划要点。     

城市地下空间防洪与对策研究

结合上海市的特点,从地下空间开发现状、城市洪水影响因素、地下空间洪灾现状以及研究现状几个方面分析城市地下空间防洪的重要性,总结防洪的工程措施与非工程措施,并提出对策与建议。     

基于绿色理念的城市滨水区地下空间开发应用

基于绿色理念,介绍了一种新颖的滨水区地下空间开发模式。通过综合运用港池下建造大型地下空间、结构优化及土建装修一体化、室内自然通风及空间灵活划分等技术创新,辅以江水源热泵和冰蓄冷的区域集中能源供应、地下空间自然采光等绿色建筑措施,实现了良好的生态环境保护与减排节能目标,可为类似的城市滨水区开发提供了有益的技术借鉴。     

河南省沙颍河岸线评价及布局

为合理利用和布局河南省沙颍河岸线,分段评价其资源条件,对港口岸线的利用规划进行分析和研究。采用河势及岸线稳定性、航道及水域条件、陆域条件、集疏运条件等4个评价指标对岸线资源进行综合评级,评价结果给出沙颍河河南段的宜港岸线。在规划和利用港口岸线时,应充分考虑地方经济社会发展状况、综合交通运输需求以及城市发展趋势等因素,着力于推动岸线资源开发利用效益的发挥。     

管廊建设中水土保持的效益分析——以深圳市空港新城综合管廊二期项目为例

城市地下综合管廊具有承载能力强、减少城市道路开挖、延长市政管线寿命、节约地下空间资源、提高城市防灾能力等突出优点,建设综合管廊已成为城市基础设施现代化改造以及城市现代化建设的趋势和潮流。由于城市地下综合管廊在建设中需要大规模的施工,很容易对原有生态环境造成破坏,甚至产生水土流失等问题。所以,水土保持效益分析是城市地下综合管廊中非常重要的一项工作内容。下面以深圳市空港新城综合管廊二期项目为例,探讨在管廊建设中水土保持效益分析。     

信息与资料

关于港口规划问题 港口规划关系到港口资源的合理利用,关系到港口与城市共同协调发展的问题。港口城市的土地、水域、岸线是不可再生的宝贵资源,管理、使用和开发好这些珍贵的港口资源是我们不可推卸的责任。即将出台的《港口法》对此作出了严格的规定,禁止在规划港区内违反规划建设任何设施。根据“一港一政”的原则,港口所在地城市人民政府要抓紧做好港口规划,切实保护好宝贵的岸线资源,应加强管理、合理开发利用。地方各级港口管理机构要加强与政府有关部门的沟通与协作,认真做好本地区港口的规划,并监督投资者和港口经营人按照有关规定合理开发和利用港口资源。     

城市地下道路泵房的基坑支护方案分析

近年来,很多城市修建了地下道路。由于城市地下道路合理地利用了地下空间,必然城市交通发展的趋势,相关的关键技术问题也成为研究热点。本文结合实际工程案例,介绍了城市地下道路关键排水节点泵房基坑的支护方案选型、施工步序、内力分析等设计流程,总结了泵房基坑支护的设计要点。     

沿海岸线开发潜力—生态限制评价模型研究

为保证沿海岸线的可持续发展及港口岸线的规划需求,采用潜力—限制模型分析法,结合生态环境要求,构建面向沿海岸线开发的开发潜力—生态限制评价模型。以大连市岸线为例,在厘清其岸线资源基本特征基础上,运用遥感与GIS技术进行空间分析,得出大连岸线港口开发适宜性评价结果。从结果可以看出,大连最适宜港口开发岸线长度约为249.28 km,占总岸线长度的20.30%,不适宜港口开发岸线长度为206.94 km,约占总岸线长度的16.86%。     

湿热地区城市道路塌陷特征及致灾因子分析

随着城市地下空间大力开发,城市道路塌陷灾害频发,对行车和行人安全甚至地面建筑构成严重威胁,越来越受到社会各界的关注。本文根据近5年我国东南地区5个城市125起道路塌陷的典型案例,分析了湿热地区城市道路塌陷的时空分布特征及致灾因子,提出致灾因子包括地下空洞形成因子和道路塌陷诱发因子,指出土质、地下水和地下工程是最主要的地下空洞形成因子,其中浅层地下水、重复车辆荷载是城市道路塌陷的主要诱发因子,在预防和治理时应充分考虑这两个因子。     

岸线效能评价方法

阐述岸线资源对港口发展的重要性,认为岸线效能评价方法对研究如何整合港口现有岸线资源、规划可利用岸线资源、调整和优化岸线使用结构具有重大意义,通过对岸线资源效能的评价可使岸线资源的使用更合理和高效,为港口可持续发展提供保障和必要的发展空间,提出简便易行的岸线效能评价方法和应用实例。     

港城交界带空间范围研究

为合理规划土地资源,促进港口和城市的协调统一发展,本文从未来发展的长远角度出发,提出一种面向港口城市用地的动态弹性规划方法。首次提出港城交界带的概念及其空间范围的定量解析方法;利用基于遗传算法优化的反向传播神经网络(GA-BP)算法建立了陆域纵深解析模型,并进一步构建港城交界带空间范围解析模型,确定港区后方港城交界带空间范围。最后以我国华东地区某集装箱港区泊位为例,验证了GA-BP模型在陆域纵深预测中的适用性和优越性,并给出港城交界带空间范围的具体规划建议。     

新时期港口总体规划关键内容编制思路创新研究

港口总体规划属于国土空间规划体系中的专项规划，其核心作用是研究和明确港口资源空间开发与保护的合理方案，促进港口资源的有序开发和有效保护，并为自然资源部门开展国土空间规划、统筹协调相关行业的空间需求提供基础。《港口规划管理规定》《港口总体规划编制内容及文本格式》自2007年前后施行以来，有效指导了一批港口总体规划的编制工作。新的历史时期，国家及区域重大战略相继实施，国土空间规划体系、国家综合立体交通网等加速构建，均对港口总体规划提出了新的要求。以北部湾港、天津港等港口为例，对新时期港口总体规划的编制任务、研究思路、指导思想、规划原则、现状评价、性质功能、岸线利用、港区划分、功能分工、空间布局等内容均进行了有益探讨，结合时代要求，提出了上述港口总体规划关键内容的创新研究思路，为新时期更加与时俱进地编制港口总体规划提供技术参考。     

广东省水上巴士发展规划评价体系方法研究

分析水上巴士规划方法的基础理论,建立广东省水巴发展规划层次结构,提供建立各层评价体系的方法思路,为广东省水上巴士合理利用各城市水域资源、更好地满足不断增长的水运交通需求贡献力量。     

内河航道功能优化分析——以浙江地区为例

为解决穿越城市功能区航道功能及等级与城市功能区开发之间的矛盾,分析两者之间的矛盾点,如跨高等级航道桥梁建设影响功能区土地利用开发、水路货物运输与城市整体品质不相适应、航道改造建设与沿线旅游资源开发之间的冲突等。以浙江地区为例,结合城市整体布局,本着水运事业和城市发展实现共赢的原则,对穿城航道功能及等级提出优化方案,其成果也可为将来航道规划、航道等级调整提供依据。     

目标导向式的综合保税区规划策略

综合保税区是设立在内陆地区具有保税港区功能的海关特殊监管区域,是一个相对封闭、完整的城市空间,其规划策略与其他城市空间存在巨大差异。分析了综合保税区政策属性、产业功能、空间形态等特性,采用"目标导向"的思维方式提出了综合保税区的规划目标。围绕规划目标的实现过程从协调外部限制要素、符合监管要求、内外交通组织、确定建设用地指标、协调城市景观等方面提出了综合保税区的规划策略,并以徐州综合保税区为例进行了实例分析。     

城市快速路布局合理性评价研究

本文简要分析了我国城市快速路发展历程与现状规划建设情况,对典型城市快速路规划方案进行了总结分析。在前人研究成果基础上,以层次分析法为核心,构建了城市快速路布局合理性综合评价体系,并对评价指标进行分析与量化。最后,给出台州市快速路布局合理性评价的实例。     

城市环境地质及其信息系统一体化研究

在介绍城市地质现状的基础上,揭示了某市城市发展与城市地质间的矛盾关系而由此带来的灾难性后果,而其原因在于城市地质工作存在一定的时效性和技术方法不断更新性。解决问题关键就是当前的国际形势下,进行全面系统的城市地质调查,利用城市地质信息系统技术将调查数据录入该系统,进而对系统进行空间查询与分析、属性查询、三维可视化分析等手段,以此成果开展区域性安全评价作为指导城市发展规划依据。     

论海湾型城市架构下的翔安新港区开发策略

结合近年来厦门市提出的海湾型城市发展战略的基本要点，对厦门港在新时期将大型海港空间拓展至东部翔安港区的必要性和可能性进行分析，重点对翔安新港区在海湾型城市架构下的港口功能定位、开发规划管理、配套硬条件建设及软环境优化等问题进行论述，提出了加快新港区开发进程的主要策略和建议。     

韩国建筑参观后感

“外实内华”的建筑创作风格，反映出了“less is more”的建筑设计内涵；城市地下、地上空间的充分利用，体现出了“城市综合利用、集约利用土地”的城市规划本质。     

长江口横沙东滩中长期开发利用研究*

横沙东滩是上海市可开发利用的最主要滩涂资源之一。为进一步拓展城市发展的陆地空间,本文在对横沙东滩滩地演变分析的基础上,结合长江口航道治理开发,提出了横沙东滩中长期开发利用的原则和总体方案,详细讨论了中长期开发利用的可行性。结果表明,横沙东滩滩涂资源的中长期开发利用,可兼顾航道整治、水土资源开发以及湿地环境保护等多目标需求,经济、社会效益显著。