新型电液比例先导阀

EHST 系列阀能无级地精确调节一定范围内的先导压力(不论是安全阀或减压阀)。但Vickers 公司为减少外围元件在阀体上集成了电子回路,同时使系统设计者的工作简化。该系列阀根据压力可调节范围分为90barθ和210bar 两种。额定流量为11/m。不论在设计方面,还是在性能方面,这些 ISO4401 3号阀(NFPA     

工业用阀门材料的选择

工业用阀件制造厂普遍采用的传统材料有青铜、黄铜、铸铁、铸钢或锻钢等,当流体具有腐蚀性时,则广泛采用塑料,有时也采用陶瓷。例如法国 Joucomatic 公司推出的可用于水、空气、气体、油的电动阀主要采用下列材料:106系列的阀体用锻黄铜,内部零件用不锈钢,并采用合成材料的密封圈;108系列的     

新型船用2D气动数字阀动态特性仿真分析

利用伺服螺旋机构设计的二级气动数字伺服阀(简称“2D气动数字阀”),简化了传统二级气动伺服阀的结构,但性能却有较大提高[1]。由于该阀是一种闭环机构的结构设计,所以要同时提高它的稳定性、快速性和精度等性能指标是不可能的,改变阀机构的模型结构参数和工作参数对上述性能指标的影响也是非线性、非单调的。因此,为了提高2D气动数字阀的综合性能,必须对其特性作进一步的分析和研究。针对2D气动数字阀左侧端盖是否设置阻尼腔、阻尼腔结构参数变化及阀体结构参数变化对该阀动态特性产生的影响进行仿真分析。     

阀体的设计(各国标准的比较)

前言阀体是构成阀门最重要的零件。不用说,它和其它的管系附件一样与管路直接连接,并与阀盖一起构成阀门的壳体来保持压力,此外,按阀门的作用即控制流体所不可缺少的阀座也直接或间接地设置其上,从而达到并完成阀门预期要求的性能和作用。对阀门来说,虽然阀体是最重要的零件,但国内外诸标准(以下为方便起见把标准号、说明书及标准通则等均称作标准)中,有关阀体设计的具体规定极少,本文的标题虽说是对各种标准的比较,但由于资料不多,仅从国内     

船用液动阀误动作分析与解决方案

在分析船用液动阀误动作产生原因的基础上,系统加装液单向阀．该单向阀由接头式阀体、锥形阀芯、弹簧等组成，具有结构简单、安装方便的特点，用于现用液压系统的改造，能有效防止液压设备压力波动相互干扰、液压冲击.     

6L48/60型主机排气阀破断故障分析

6L48/60型船用柴油机主排气阀运行中在距阀盘100 mm的阀杆处发生完全破断.排气阀的材料为4Cr9Si2,用锻造工艺加工制造.对破断的排气阀进行了金相、断口及能谱(EDS)分析,结果表明,排气阀在运行过程中发生了热腐蚀,断裂方式为高温腐蚀疲劳破坏.断裂原因为阀体材料4Cr9Si2的抗热腐蚀能力较差,加速了疲劳裂纹的萌生与扩展.     

承压阀内部结构的改进

针对某液压系统的承压阀在实际应用过程中出现的调压不稳定以及振动较大的问题,进行了理论分析,提出了改进措施,并对改进前、后承压阀的内部流场进行了CFD仿真。仿真结果表明,改进后承压阀的调压特性有明显改善;通过台架试验对比了改进前、后承压阀阀体的振动情况。台架试验表明,改进后承压阀的振动明显降低。     

船用柴油机排气阀的断裂失效分析

对某船柴油机排气阀的断裂原因进行金相分析、扫描电镜分析、金属流线及断口分析和硬度分析,综合分析结果表明,阀体材料符合4Cr9Si2钢化学成分的要求,断裂阀杆表面硬度HRC28,与本材料标准硬度相同。阀杆断裂为疲劳断裂,在断裂过程中伴有腐蚀氧化作用。阀杆断裂过程为阀杆圆柱表面上的氧化皮向基体扩展作用不均匀,首先在阀杆表面形成浅沟形开裂,逐渐发展成较深的裂缝,最终导致阀杆的疲劳断裂。材料的断裂方式为高温腐蚀疲劳,断裂原因为材料的高温腐蚀疲劳性能不满足排气阀高温腐蚀运行工况的要求。     

淋浴用汽水混合阀

为满足舰船乘员的生活需要,一般在舰船上均配有热水淋浴装置。通常该装置的系统如图1所示。从图中可看出,它由冷水加热器和多个阀门组成。为了简化该装置,现试制成汽水混合阀,它能使蒸汽直接和冷水混合,出水温度和流量可以调节。其结构简图见图2。随着阀杆的提升,冷水阀盘和蒸汽阀盘被各自介质的压力顶开,流入的蒸汽和冷水在阀体上腔中混合后变成一定温度的热水自出口排出,供     

发展中的水液压技术(一)

现代水液压技术愈来愈趋于成熟,两年前第一台以水为介质的径向柱塞泵问世以后,接着又研制了轴向柱塞泵,排量有定量的,还有变量的,工作压力达350巴,也可作液压马达使用。此外,水液压的阀也采用了新的设计。该技术的应用范围逐渐由简单发展到目前油压的水平上。     

Novaswiss-级差活塞压缩机

Nova有限公司传统产品的最大压力为60巴,排量为1.5～60标准立方米/小时,转速达3000转/分,其风冷式及水冷式中、高压压缩机系列近两年有了改进。但基本结构保持不变,在原来的产品上提高可靠性,延长维修期,并通过提高转速来增大功率。原有的阀座、弹簧、阀片和升程限止器组成的簧片阀至今还是不错的。但运动件惯量较大,尤其是转速增大时更为麻烦。另一缺点是阀弹簧接触面上不免会有些摩损。改进后用自由移动不锈钢舌型阀,试验结果得到了高转速时效率高,运行安静,无须维护的优点。阀最窄     

船用柴油机气缸油消耗率均衡控制技术

为避免柴油机气缸油量过高或过低,造成活塞、缸套无法磨合或机件污染情况,研究船用柴油机气缸油消耗率均衡控制技术,利用电控气缸注油器均衡控制柴油机气缸油消耗率,电控气缸注油器将回流电控阀安装于柴油机气缸机械注油器出口以及气缸注油枪中,其中回流电控阀由回流阀偶件、阀体、电磁铁以及复位弹簧组成,依据柴油机的气缸磨合状态以及柴油主机运行工况,采用电控气缸注油器优化传统机械气缸注油器,实现柴油机气缸油消耗率的均衡控制。实例分析结果表明,该方法可在船用柴油机不同工况下均衡控制气缸油消耗率,节油率高于30%。     

高压压气机环片阀的试验研究

本文介绍了奥地利“黑尔比格”(Hoerbiger)公司的三种(37R_1、23C_6、18C_6)高压高速型压气机环片阀和我所研制的同类型环片阀的对比试验研究结果,并对其结构、材料、性能做了较详尽的分析。     

未来十年的比例阀

最新研制的一种比例阀是 Abex、Deni-son 公司的新型 DIP 01电液阀。它从零流量到全流量的响应时间只有30毫秒,而操作它的能量消耗小于0.8瓦。在同一范围内有另外两种比例阀也采用这种 DIP 01型及其电子模块来控制主阀芯的运动。DIP 01是由一个无摩擦的音圈马达结合该公司伺服阀采用的射流管原理制成的。允许很高的污染度。另外的改进包括装在阀上的带     

大西洋舰队泵和阀门修理系统

现今工业中存在的多功能计算机集成制造技术与现代维修处理技术结合起来可用于发展潜艇和水面舰船管路系统中的腐蚀和锈蚀。大西洋舰队司令部将在不久的将来在佐治亚Ｋｉｇｓ湾的潜艇基地实施安装泵和阀门维修系统（ＴＲＦ）。该系统可对潜艇和水面舰船的阀体、阀尾管和泵筒等进行修理。使用这些计算机数据技术所进行的自动焊接和环氧喷涂处理可使受腐蚀或锈蚀而损坏的金属部位回复到原来的状态。     

伺服阀设计中考虑的问题

因在液压、机器人和自动化装置中具有其先进性,电液伺服阀的应用范围得以大大扩展.由陶蒂液压件公司(Dowty Hydraulics)的G.Card和D.Parker合写的本文给出了对伺服阀设计者的某些要求以及满足这些要求的方法.     

船用流量平衡阀声学性能仿真预测研究

应用Solidworks软件对某型船用流量平衡阀流道结构进行优化设计,首先将几何模型导入Fluent软件中进行压力场和速度场仿真分析计算,获取改进后的阀体三维模型。进一步利用Ansys软件和声学分析软件LMS预测了流量平衡阀在不同工作压差和阀芯位移下流道的噪声和振动特性曲线,分析结果表明:阀体噪声和振动随着工作压差和阀芯位移的增加而变大。本文对于冷水系统各类阀件减振降噪设计具有一定的指导意义。     

一种新型舵机油缸自动隔离阀应用分析

介绍了一种新型舵机油缸自动隔离阀的结构特点,研究了采用该自动隔离阀的摆缸式液压舵机系统的可行性,对同类型设备的优化设计有一定的参考价值.     

MSC.1/Circ.1492要求的解读

根据MSC.1/Circ.1492要求,液货船的消防主隔离阀的位置(第II-2/10.2.1.4.4条)该阀应位于起居处所,服务处所或控制站内。阀也可以位于货物区域后面的敞开甲板上,条件是阀位于:船尾货舱后端之后的5m以外;如果上述实际不可行,船尾货舱后端之后的5m以内由永久固定钢制障碍物保护的位置。经学习并与他人沟通发现多人理解有分歧,分歧1:隔离阀说的是机舱出来的那个隔离阀还是另外甲板液货区域总管上的另一个阀。分歧2:永久固定的钢质障碍物是保护阀门免收灾情破坏,还是保护人员进行操作。由本文将进一步解读。     

比例控制液压件

法国Double A液压件公司推荐的整套比例控制液压件系列可对速度、位置和压力进行伺服.这些元件介于开关型阀和伺服阀之间,它们的优点是适应一般工业液压管路通常推荐的过滤精度(ISO-18/15),并具有标准的安装平面.最大允许压力为21MPa. 带有或不带有与主连杆相接的位置感应传感器的活动式比例方向阀有2种或3种位置.该传感器能按"闭环"工作,并且能改变系统的性能