SS4改型机车劈相机起动及通风机代替劈相机起动失败的分析与改进

针对SS4改型机车劈相机起动及通风机代替劈相机起动时,发电相信号检测环节回路布线存在的不足,通过对送入劈相机起动继电器283AK的部分信号线连接布置方式的改进,有效地防止了劈相机起动及通风机代替劈相机起动失败的故障。     

电力机车辅助系统静止变流器

电力机车辅助系统静止变流器是取代传统的旋转异步劈相机、用于韶山型电力机车辅助系统的交—直—交电压源静止变流器。该变流器的交直部分采用两段半控整流桥,逆变部分采用改进型麦式电路。它向通风机和压缩机提供三相平衡变频电源,最大输出容量为240kVA,输出频率为2～50Hz。辅助电机采用变频自动起动,通风机风速由牵引电动机的电     

HXD2C型机车辅助变流器“偷停”故障的原因分析及解决措施

本文针对一起HXD2C型机车运行中牵引通风机、复合冷却塔通风机突然停止工作的故障进行了原因分析,介绍了辅助变流器的启动过程,找出了微机控制系统中存在的缺陷,提出了解决问题的措施及建议。     

SS6B型电力机车重联后通风机自启不能关闭的原因分析及改进措施

针对SS6B型电力机车在2台机车重联牵引时,通风机自动启动后不能关闭的现象进行分析,找出原因并提出了相应的改进措施,使重联机车通风机自动启动后能正常关闭,且操纵方法与单台机车的操纵完全相同.     

铁路客车新型自动上水设备的研制

目前，铁路车站和客车整备所的上水设备相对落后，存在着上水软管堆置不美观、不卫生、水资源浪费严重等诸多问题。在充分调研的情况下，开发研制了TKH-GSI铁路客车自动上水设备。该设备可放置在地面或地下，具有上水软管自动回收、自动控制上水、自动停止上水、自动排空余水、接头自动脱落、低温时自动加热、上水状况自动记录等多项功能。该设备的推广使用将提高铁路上水设备技术水平。     

机车辅机保护三相自动开关误动作原因分析

针对SS8、SS9型电力机车牵引风机自动开关在试验中出现的常跳故障现象,使用FLUKE199示波表测试了SS90007车第四位通风机的起动电流波形,认定其原因为自动开关动作参数达不到设计要求。     

可控硅级间平滑调压的电子控制系统

韶山1型机车可控硅级间调压系统系通过主变压器抽头换接与每段电压的平滑调节实现平滑调压。主变压器抽头换接由主可控硅和调压开关无电弧转换;自动控制可控硅的触发相位实现恒电流起动;进行电机最大电压限制。电子控制系统由电流调节器,逻辑电路,移相,脉冲放大,最大电压限制和自动升位     

列车空调通风机性能检测装置的研究

主要介绍一套列车空调通风机性能检测装置的原理和软、硬件设计。该装置利用计算机进行自动采集和处理试验数据 ,操作方便 ,准确可靠 ,适用于车辆空调通风机检修现场     

SS6B型机车重联后通风机自启不能关闭的解决措施

分析了ss6B型电力机车在重联牵引时,通风机自动启动后不能关闭的原因,提出了相应的解决措施。     

韶山型电力机车主变风机节能控制装置

电力机车通过安装节能装置，实时监控机车主变压器油温，在一定温度范围内停止通风机的运行，能显著地降低机车能耗。本文介绍了该节能装置的主要功能及安装注意事项。     

自动控制技术在铁路漏斗车上的应用

介绍了铁路漏斗车控制技术现状,根据漏斗车采用自动控制技术时对底门和顶盖的开闭控制、信息交换传递等主要功能要求,重点阐述了基于RFID的自动控制系统和基于ECP系统的机车遥控自动控制系统两种自动控制技术在漏斗车上具体应用的原理、组成,总结了两种自动控制技术的应用技术特点,并展望了自动控制技术在漏斗车的应用前景.     

自动化驼峰改造中三部位调速安全控制的几点做法

我段所辖的国内第一个自动化驼峰,用FTK3A点连式自动控制系统替代原国产DJS-131计算机点式自动控制系统.由于驼峰编组场作业的特殊性,在施工过程中同时并存着2种不同的调速控制方式,即原计算机点式自动控制和借助原点式系统的雷达半自动、测长及施工改造后的减速顶点连式自动-半自动控制.     

SS3型机车进级电路的改进

SS3型机车过分相绝缘器时,从回手柄、断主断到过分相后合主断、4台通风机起动完成提手柄进级,需要9s的多时间,遇到长大坡道时,容易引起坡停。文章针对此提出对机车的进级电路进行改进,缩短进级时间,利用动能闯坡。     

劈相机起动

在韶山1型电力机车上劈相机因起动失败而烧损是比较严重的。我们从几百次试验中摄取到几张起动失败的示波图。图1租图2分别且可以象一般异步电动机那样自动进入稳态,发电相电流为零。第一合劈相机的起动过程比较复杂。目前,起动继电器和控制方法欠合理,     

地铁与轻轨信号系统的国产化方案

介绍了构成我国地铁列车自动控制系统的３个子系统（列车自动监控，列车自动保护，列车自动运行）的国产化方案及其设备组成，并对今后列力自动控制系统的国产化工作提出了建议。     

小型地铁列车牵引制动试验台设计

设计了一个用于仿真地铁列车牵引制动性能的小型试验台,该试验台能够模拟地铁列车起动加速、惰行和制动过程。其以计算机为控制核心,通过Lab VIEW软件和数据采集设备实现人机交互,采用变频器控制电机转速和方向的方法实现地铁列车起动加速和惰行的模拟,采用程控电源及制动夹钳装置控制电动推杆的方法实现地铁列车制动的模拟。整个装置成本低、体积小、质量轻、运行稳定流畅,较好地实现了人机交互和计算机自动控制功能。     

考虑供电能力的列车运行调度优化策略研究

针对地铁客运高峰时段牵引供电系统直流馈线保护装置频繁过负荷跳闸的现象,提出考虑供电能力的列车运行调度优化策略。在列车自动监控系统中加入多车同时起动监控模块,对处于同一供电区间列车的起动时刻进行监控,当同一供电区间出现多车同时起动时,通过调整列车停站时间,避免多车同时起动,从而降低直流馈线峰值电流,消除直流保护过负荷跳闸隐患。通过对上海轨道交通某线部分区段进行仿真计算,验证了优化策略的有效性和可行性。     

电力机车自动调节系统的分析与计算

本文对可控硅整流器电力机车上常用的恒流起动自动调节系统与恒速自动调节系统分别进行了分析探讨,提出系统参数的计算方法,可供设计试制新型可控硅电力机车的自动控制系统,特别是确定系统被控制对象的传递函数与调节器参数时参考。     

运用DIGSI软件分析分区亭自动重合闸不起动的原因

广深高速电气化铁路自正式开通以来，仙村，樟木头分区亭断路器在牵引网发生短路，保护动作跳闸后，从未自动重合，运用DIGSI软件对西门子保护的报告和故障波形进行分析，确定了分区亭自动重合闸不起动的原因，为恢复自动重合闸的正常动作提供了解决办法。     

SelTrac~ CBTC信号系统中自动列车调整功能设计

CBTC(基于通信的列车控制)系统中,ATS(列车自动监控)子系统提供的自动控制功能包括列车自动调整和列车进路自动排列。介绍了SelTrac~CBTC系统中,ATS自动列车调整列车运行计划编制的内容,着重阐述了列车死锁预防的几种类型,分别描述了列车时刻表调整的工作原理及调整方法。