线性系统的动态响应——门函数响应法的应用

当求解线性系统的零状态响应时,根据门函数响应法,首先将系统的输入量x(t)分解为一系列宽度T在连续变化的门函数的代数和。若以变换的形式来表示,也就是将输入量x(t)变换成一系列宽谱密度为x′(T)=x′(t)的门函数沿着T轴从0到t的积分路线的连续和,并可写成如下形式     

特殊函数响应法中的三个叠加积分式间的联系

本文以特殊函数响应法中三个叠加积分式的积分变量为基本变量,导出了单位门函数响应、延时单位脉冲响应和延时单位阶跃响应间的关系式。据此建立了杜氏积分式、卷积积分式和窦阿美尔积分式间的联系,提出了三个积分式间联系的新观点。     

电力机车自动调节系统的分析与计算

本文对可控硅整流器电力机车上常用的恒流起动自动调节系统与恒速自动调节系统分别进行了分析探讨,提出系统参数的计算方法,可供设计试制新型可控硅电力机车的自动控制系统,特别是确定系统被控制对象的传递函数与调节器参数的参考。     

电力机车自动控制系统调节器参数选择

在《电力机车自动调节系统的分析与计算》一文中所提出的有关传递函数计算公式基础上,本文着重对电力机车上双闭环串级调节系统的设计方法进行探讨。     

整流器电力机车再生制动的电磁特性

本文根据作者所提出的等值电路,对整流器电力机车再生制动各种不同工作情况下的电磁过程作了分析,讨论了各种再生制动的工作特点,工作范围,与临界条件,并提出了 xd 为有限值时固定β角再生制动、固定δ角再生制动以及不连续导电再生制动的电磁特性实用计算公式,可供整流器电力机车设计与分析再生制动特性时之用.     

電力鐵道供電系統的經濟计算

本文根据苏联先进经验,扼要地介绍电力铁道供电系统设计的基本原则,必要步骤,与计算方法。包括供电设备容量之选择,牵引变电所初步分佈方案之擬定,接触網最经济截面积的计算及各方案的经济比较与最后确定等以经济计算为中心环节的整个设计过程。在我国最近所进行的电力铁道初步设计中经讨论研究,基本上採用了上述计算方法,通过具体实践,证实经济计算之结果,在一定程度上的确符合于技术运行条件之要求,因而更进一步说明其实现意义,可供今后工作上的参考。唯由于学习苏联还很不够,实验经验尤感缺乏,掛一漏万,谬误在所难免,希望能获得指正。     

中然抽头式整流线路的换相问题

本文根据电力机车牵引变压器原次边绕组间漏感与互感的关系,利用耦合电路计算法,对中点抽头式整流线路的换相问题作了分析,导出换相滞后相角与换相期间整流电压的正确公式.同时还得出了中点抽头式整流线路单相导电期间和换相期间的简化等值电路,等值电路不反适用于机车牵引工作情况,同时也可应用于再生制动工作情况,可供计算时参考.     

线性系统单位门函数响应的试验测定

杜氏变换以单位门函数响应ρ_T(t)作为线性系统的固有属性,用来描述系统的动态特性.当实际线性系统的数学模型较复杂时,则可直接利用本文提出的试验测定方法(门函数响应测试法和统计相关测试法)来确定其单位门函数响应.     

线性系统动态响应的数值解

本文应用门函数响应法,给出了一阶、二阶及高阶线性系统零状态响应的计算方法及计算机算法源程序,而输入信号的持续时间既可长期持续,亦可在有限时间范围内作用于系统。因此,为线性系统分析提供了有效的计算方法,可供工程计算时参考应用。