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<正>东风雪铁龙世嘉轿车是神龙汽车公司生产于2008年9月上市的车型。该车型有三厢和两厢之分,其部件基本相同。自上市至今,年平均销量在10万台左右,其中以1.6L的车型为主力销售车型。1世嘉两厢轿车手动空调电路东风雪铁龙世嘉两厢轿车手动空调电路如图1所示。其车型采用全CAN网设计,在空调系统中采用了上海三电的SD7C16(注:有些世嘉装备的是SD6C12,只是压缩机排量不一样,其他一样)可 相似文献
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<正>一、空调系统制冷功能失效车型:新爱丽舍手动挡1.6L16V发动机。行驶里程:86500km。故障现象:用户反映此车在前些时与其他车发生了追尾事故后,车辆到保险公司指定的修理厂(非东风雪铁龙服务站)更换了被撞坏的前保险杠。将车接回后几天内就发现当按下空调开关时,空调系统不制冷。 相似文献
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以纯电动汽车空调系统为研究对象,对某样车空调系统进行了设计和部件选型,优化了控制方法,并基于ADVISOR对空调系统进行了二次开发,建立了空调系统仿真模块,进行了仿真分析。结果表明,所建电动空调系统获得的实时车室温度值与实际值接近,符合空调实际运行状态;模糊—PID复合控制方法控制结果更为准确,空调功耗更小,实现了对空调控制算法的优化。 相似文献
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六、空调系统
起亚霸锐车型配置了具有前部自动空调控制系统和后部自动空调控制系统的双空调系统.其中前部空调系统是可以实现左右独立温度控制的双区域温度控制系统.前部的暖气/制冷控制箱总成由前空调控制模块(如图19所示)控制,后部的暖气/制冷控制箱总成则由后空调控制模块(如图20所示)控制.空调控制模块和空调操作控制面板集成为一体,前后空调控制模块通过专用的通信线进行通信,只有当前部空调系统启动运行以后,后部空调系统才可以启动. 相似文献
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标致牌505型汽车采用空调电子控制盒实现了车内温度的自动控制。介绍该种车型空调系统的结构,从分析空调电子控制盒内部入手,阐述了该车空高系统的控制过程。对空调系统的不足之处提出出改进意见。 相似文献
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博世ME7系列发动机管理系统(图1)是带电子节气门的点火和喷油集中控制的发动机管理系统,发动机的进气量不直接由加速踏板来控制,而是由发动机控制单元(ECU)采集分析诸多信号后通过控制节气门开度来精确确定,与早期的M1和M3系统的最大不同在于ME7系统的控制策略是基于转矩控制的,国内使用该系统的主要车型有ME7.5系列的斯柯达、大众、奥迪等大众系列部分车型和ME7.4系列的东风雪铁龙部分车型。下面简要介绍其故障代码的状态、类型、判别方法和故障模式。 相似文献
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AL4自动变速器是法国PSA集团与雷诺公司联合开发设计的全电子控制、全密封、少维护横置自动变速器,具有四个前进档和一个倒档,输出扭矩覆盖范围广,目前主要装备在东风雪铁龙富康、爱丽舍、毕加索、赛纳等车型上 相似文献
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欧曼ETX是国内常见的重卡车型。车辆的空调系统设计独特,结构合理,使用维修方便。为了让广大同行更好地维修该车空调电路部分故障,本文以空调控制器为核心,详细讲述欧曼ETX空调系统电路控制原理。 相似文献
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<正>2 CAN总线在东风雪铁龙凯旋轿车上的应用2.1东风雪铁龙凯旋轿车全CAN总线系统东风雪铁龙凯旋轿车采用全新的全CAN总线系统电气结构(图13),取代VAN/CAN两种总线并存的电气结构,全CAN总线系统由4个CAN网组成:速率为500 kb/s的高速通讯动力CAN(CAN I/S);速率为125 kb/s的低速容错舒适CAN(CAN CONFORT);速率为125 kb/s的低速容错车身CAN(CAN CAR);速率为500 kb/s的高速诊断CAN(为适应污染控制法规诊断和制造商诊断而保存K线 相似文献
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为满足燃料电池汽车远程监控中的车载终端和服务器通信的基本要求,以SocketServer库为基础,基于Python语言开发实现了服务器和车载终端的多线程非堵塞通信;并在此基础上加入密码验证和IP黑名单,满足了服务器的基本安全需要;加入超时连接处理功能进行了性能优化;利用Threading库设计了车载终端管理台,实现了服务器对车载终端的主动控制。 相似文献
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《汽车维修技师》2018,(1)
正随着汽车消费者对汽车的安全性、舒适性和智能化的要求越来越高,汽车技术得到了迅速的发展。以前汽车上只有几个单独的系统利用汽车控制单元进行控制,现在系统越来越多,为了简化线束的数量和智能地进行数据交换,汽车上大量使用汽车车载网络系统,个别高级车型使用的汽车控制单元达50多块,所以,汽车维修人员要想把整个汽车电气原理搞懂,必须参考各个车型车载网络拓扑图。本书的特点如下:(1)车型全。书中几乎涵盖了2012-2017年上市的所有高档汽车,包括8种车系,近百种车型。(2)车型新。包括奔驰E级轿车(W213)、奔驰GLA汽车(X156)、奔驰GLC汽车(X253)、新宝马5系(G30)、宝马7系(G11/ 相似文献
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