2011款宝马760Li燃油低压传感器故障

<正>车型:F02,配置N74发动机。行驶里程:27000km。故障现象:用户反映车辆启动困难,启动着车后发动机故障灯点亮报警。故障诊断:接车后首先通过ISID进行诊断检测,读取发动机控制系统故障内容如下所示:119201燃油低压传感器,电气:◆对正极短路11B201燃油低压控制,可信度:◆输送能力超出有效范围燃油低压传感器用螺栓连接在两个高压泵之间的燃油供油管中。利用燃油低压传感器测量供给管路中的燃油压力。燃油由电动燃油泵按需输     

奥迪低压燃油系统故障两例

奥迪FSI发动机的燃油供给系统分为低压油路和高压油路两部分,低压油路利用电动汽油泵建立压力并通过燃油泵控制单元来控制低压油路的压力;高压部分利用机械驱动式油泵建立压力并由燃油高压传感器来监测压力数值。高、低压油路的故障最终都会引发燃油高压过低而使发动机不能正常运转,但从接触的故障案例来看,以低压油路引发的故障更多一些,下面就是由低压油路     

沃尔沃B5254T12发动机电控系统元件结构与工作原理(下)

<正>(2)燃油压力传感器压力传感器是一个压电抵抗式电阻器,它的电阻随着压力而变化。根据燃油管道内的压力,一个0～5V的类比信号被传送到发动机控制模块(ECM)。低压力产生低电压,高压力产生高电压。然后发动机控制模块(ECM)经由这个信号使用燃油泵控制模块调整燃油导管的压力。压力传感器获得5V电源,在发动机控制模块(ECM)中接     

迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统原理与检修

一、组成 国产2008款迈腾1.8TSI轿车采用涡轮增压汽油直喷技术,迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统主要由电动油泵、带压力限制阀的滤清器、低压燃油压力传感器G410、燃油高压泵、燃油压力调节阀N276、高压燃油压力传感器G247、燃油轨道、压力限制阀、喷油器、发动机控制单元ECU和燃油泵控制单元J538等组成。其示意图如图1所示,燃油系统部件安装位置如图2所示。     

一汽-大众CC轿车行驶中熄火故障的诊断与维修

一、故障现象有1辆2010年10月出厂的一汽-大众CC轿车,配备CGM发动机,行驶里程3万km,车辆在行驶中有时会突然熄火,且熄火后便无法着车。需要等一段时间,冷车后才可以传感器测量当前的燃油压力,并将测量信息传输给发动机控制单元,如果压力与规定压力存在偏差,发动机控制单元就会将1个相应的PWM信号(频率20 Hz)发送给燃油泵控制单元。这个控制单元再次利用PWM     

斯巴鲁2.5L涡轮增压发动机电控系统原理与检修

4.燃油泵控制燃油泵位于燃油箱中,并与燃油液面传感器组合为一体。ECM根据曲轴位置传感器信号,通过燃油泵控制单元来控制燃油泵的运行。为了提高安全性,当点火开关打开时,如果发动机失速,ECM将传送“停止”信号到燃油泵控制单元,以停止燃油泵的运行。燃油泵控制电路如图13所示。     

奥迪车FSI发动机燃油低压压力过低引发的故障

奥迪FSI发动机的燃油供给系统分为低压油路和高压油路两部分，低压油路是利用电动汽油泵来建立压力，并通过燃油泵控制单元来控制低压油路的压力；高压部分是利用机械驱动式油泵来建立压力，并由燃油高压传感器来监测压力数值。高、低压油路的故障最终都会引发燃油高压过低而使发动机不能正常运转，但从接触的故障案例来看．以低压油路引发的故障更多一些，下面就是由低压油路故障引发的两例故障。     

一汽丰田卡罗拉1ZR-FE发动机电动燃油泵故障诊断与检测

<正>丰田卡罗拉1.6L轿车使用1ZRFE型发动机,该发动机燃油供给系统采用涡轮式电动燃油泵进行泵油,该电动燃油泵主要由驱动电动机、泵体和壳体组成。该电动燃油泵的控制电路如图1所示,燃油泵的电动机通电受燃油泵继电器(C/OPN)控制,燃油泵继电器(C/OPN)的通断由发动机电控单元(ECM)内部电路控制,发动机ECU根据启动信号和曲轴位置信号(NE+)控制三极管Tr的开通和截止,进而实现对燃油泵继     

沃尔沃B4204T11发动机结构与工作原理(三)

正8.燃油系统(1)燃油系统组成(如图48所示)燃油系统主要组件包括:含PCV(压力控制阀)之高压泵燃油导管传感器,燃油压力高压电路喷油器传感器,燃油压力低压电路燃油泵,低压燃油分配管内的怠速燃油压力约为11MPa,其他负载压力介于2～20MPa之间。为了精确控制在怠速     

发动机燃油泵继电器故障维修

一、燃油泵继电器原理燃油泵继电器位于司机侧左下中央继电器盒上,由发动机控制单元控制燃油泵继电器动作,在需要时接通为燃油泵供电。与其它继电器的结构一样,燃油泵继电器由激励部分(2、3脚)和执行部分(1、5脚)组成(见图1)。1、3脚为12V正电供给;2脚由发动机控制单元控制接地,连接发动机控制单元80脚;5脚将接通后的正电提供给燃油泵(本文以大众品牌新捷达为例)。     

沃尔沃B5254T12发动机ECM功能与原理(四)

<正>(九)燃油压力调节(如图17所示)1.概述需量控制燃油泵的燃油压力调节是指燃油压力/流量通过改变燃油泵的输出来无级调节。该系统的设计意味着燃油压力可在300～500kPa之间调节。高压用在极端情形下,如发动机重负载和热启动等。以下组件用于燃油压力的调节:(1)发动机控制模块(ECM)(4/46)。(2)燃油泵控制模块     

迈腾B8发动机燃油压力调节阀常见故障检测

<正>迈腾B8发动机燃油压力调节阀N276（以下简称N276）安装在高压油泵上，用于控制高压油泵内的燃油流量，进而调节高压系统的压力，该电磁阀是一个常闭电磁阀，通电时阀门打开使部分燃油流回到低压系统。而高压燃油压力传感器G247安装在油轨上，用于监测高压燃油系统的压力，并把压力信号输送给发动机控制单元J623（以下简称J623）,     

一汽大众车故障排除2例

案例1新宝来1.6轿车无法起动故障现象一辆2012年产的新宝来1.6自动挡轿车,搭载CLS发动机,行驶里程为1568 km。据驾驶人反映,该车出现无法起动的故障。故障诊断经试车发现,起动时起动机可正常运转,但发动机就是不着机,由此推断故障出在点火系统或燃油供给系统上。用VAS5052进行检查,未发现故障代码,初步推断发动机控制单元及相关传感器可正常工作。连接燃油压力表,试着起动发动机,发现无油压;同时用万用表检查燃油泵的供电,无电压,由此推断燃油泵控制电路有故障。查找该车燃油泵控制电路,由图1可知,该车燃油泵控     

2013款奔驰C260车偶尔自动熄火

正故障现象一辆2013款奔驰C260车,搭载M271发动机,累计行驶里程约为10万km,车主反映,该车偶尔自动熄火。故障诊断接车后试车,起动发动机,发动机怠速运转正常,等一会儿,发动机自动熄火。用故障检测仪对车辆进行快速测试,发现发动机控制单元和燃油泵控制单元中均存储有故障代码(图1和图2)。分析故障代码,推断可能的故障原因有2种:一种为燃油供给系统故障,如燃油压力不足等;另一种为控制单元之间的通信存在故障。     

大众1.8TSI发动机进气系统故障诊断

故障现象一辆2009年产一汽大众迈腾车,搭载1.8TSI发动机,因发动机故障灯偶尔异常点亮而进厂检修。故障诊断发动机故障灯点亮,说明控制单元内已存储了故障代码。于是连接VAS5052A,调得发动机故障代码为"00369 D0171汽缸列1系统过稀",故障代码的含义为混合气过稀。分析可知,能对混合气浓度产生影响的因素主要有以下几方面。(1)燃油供给系统存在故障,包括燃油压力或喷油器存在异常。(2)相关传感器信号异常,包括空气流量传感器及氧传感器等。     

奔驰M276/M278发动机技术亮点介绍(中)

正(接2016年第12期)2.高压回路低压燃油进入高压泵(图15)后,高压泵将其压缩至120bar(1bar=105Pa)左右,然后通过喷油嘴以高压喷入缸内;燃油压力由油轨上的压力传感器监测,高压回路主要部件如下。(1)高压燃油泵M276和M278高压燃油分别由1个和2个高压泵供给,高压泵位于右侧进气道的后端,由凸轮轴驱动,根据发动机的运转状况,将燃油压缩至120~200bar之间,然后将其直接输送至     

迈腾车急加速不良 EPC灯异常点亮

<正>故障现象一辆2013年产迈腾B7L1.8车,累计行驶里程为1.4万km,行驶时急加速不良,仪表EPC灯异常点亮。故障诊断与排除接车后试车,确认故障现象属实。利用VAS5052A读取发动机控制单元的故障代码,故障代码为P0087(图1)。清除故障代码后急加速行驶一段路程后,故障代码再现。根据读取的故障代码分析,造成该故障的可能原因有:低压燃油管路故障、燃油泵及燃油泵滤清器故障、燃油泵     

奥迪A6L车加速无力

正故障现象一辆2006年产奥迪A6L车,搭载BPJ缸内直喷发动机和CVT无级变速器,累计行驶里程约为14万km。车主反映,该车加速无力,将加速踏板踩到底,车速不超过100 km/h,且上坡吃力,为此在其他维修厂更换过低压燃油泵、高压泵、油轨压力传感器等部件,但故障依旧。故障诊断接车后试车,确认故障现象与车主所述一致。用故障检测仪检测,发动机控制单元(PCM)中存储了2个故障代码,分别为故障代码"P0087燃油油轨/系统压     

奥迪A6L无法启动

<正>故障现象:一辆2011款奥迪A6L轿车,启动车辆时启动机能正常运转,但始终不能着车。故障诊断与排除:笔者接车后首先检查火花塞是否跳火,正常。连接故障诊断仪检查发现,发动机系统储存有"低压燃油压力过低和燃油箱通风系统故障"相关故障码。拆开进油管测量初级燃油压力小于1bar(1 bar=105Pa),说明燃油压力不正常。用诊断仪读取燃油泵负荷为86%,     

2013款宝马5系发动机无法启动

正故障现象一辆2013款宝马5系,搭载N20型发动机,行驶里程为79 846km。据车主反映,在停车等人过程中,该车发动机突然熄火,之后就再也无法启动了。故障诊断与排除车主通过电话请求救援,我们到达现场后尝试启动发动机,发现启动机工作正常,但发动机没有启动的迹象。连接ISID专用检测仪,发现故障码:481 B03-燃油泵控制电流过低。读取数据流,发现低燃油压力值为0,低压燃油泵不供油。