20年内长江上还需建70座桥隧

国家发改委在武汉召开的长江干流桥梁建设规划座谈会中，有份提交讨论的初步规划，该规划提出2020年前，长江干流上还需建设大桥(隧道)70座，届时，长江干流跨江通道将达到124座。     

20年内长江上还需建70座桥隧

国家发改委在武汉召开的长江干流桥梁建设规划座谈会中，有份提交讨论的初步规划，该规划提出2020年前，长江干流上还需建设大桥(隧道)70座，届时，长江干流跨江通道将达到124座。     

穿越黄河的超大直径盾构隧道——济南市济泺路穿黄隧道

正1工程意义济南南山北水,城市东西狭长、南北狭窄,自东向西,一条长长的经十路已有90 km,而南北最宽处只有十几km,唯有跨过黄河,济南才能破解目前带状发展困局。因此,对济南而言,北跨不单单是交通瓶颈的突破,还有城市扩展、产业升级等更深层次的含义。为了推动济南携河北跨,除了现有黄河上的10座桥梁,济南市将再建设3座大桥和1条隧道。黄河隧道是"三桥一隧"项目的先行工程,随后济南将陆续建设济南黄河公路大桥扩建工程、齐鲁大道北延跨黄河通道、凤凰路北延跨黄河通道。建成后汽车、地铁将同步穿黄,消除困扰黄河两岸融合发展的交通瓶颈,济南将由大明湖时代进入黄河时代。济南黄河隧道地理位置如图1所示。     

重庆主城拟再建15座跨江大桥

从2007年到2020年，重庆市将在城市道路重点建设项目上总投资1475亿元，全面建成主城区快速路网体系。其中，将投资164亿元建15座跨江大桥和一条过江隧道。目前主城区已建成15座特大型桥梁。越江通道仍然是重庆城市交通的瓶颈，主城区现有及规划道路越江通道共31座，     

800里皖江将修建22座大桥4条过江隧道

<正>近日,在安徽长江干流桥梁(隧道)布局规划专题会议上,承担规划编制任务的单位在布局规划方案征求意见稿中建议:到2030年,皖江上将架起22座跨江大桥、修建4条过江隧道。这份布局规划涉及范围为长江流经安徽的401 km干流,包括马鞍山、芜湖、铜陵、池     

京沪铁路三座桥梁动工改造

<正>2010年11月25日,京沪铁路干线徐州北利国站至韩庄站间线路和桥梁改造工程开工,该工程总价值12亿元,计划2011年7月31日竣工。京沪铁路干线徐州北利国站和韩庄站位于徐州市北苏鲁交界处,该区段不到4km就有三座年久失修的老桥和一条小半径曲线,严重影响列车运行速度。此次将改造老运河大桥、韩庄运河大桥和伊家河中桥三座桥梁。     

桥梁结构计算机辅助设计新“综合程序”SABRIJ-B84简介

“桥梁综合计算程序”GQZJ自1976年应用于滦河大桥设计以来,曾再版三次,具体应用“综合程序”的桥梁已逾百座,如兰州黄河大桥、包头黄河大桥、沙洋汉江大桥、扬州大桥、松花江大桥、容奇大桥、三洪奇大桥、常德大桥以及北京地区数十座中小跨径桥梁。在国外工程中已用于伊拉克摩苏尔四号桥、五号桥设计。此外,在铁路和     

美国新河峡谷大桥设计、施工与养护

美国新河峡谷大桥是一座主跨518 m的上承式钢桁架拱桥,建成于1977年,是目前同类桥型中跨径最大的钢桁拱桥,而国内同类型桥梁跨度最大的是正在建设中的大宁河大桥,主跨400 m。文中简要介绍了新河峡谷大桥设计、施工和养护方面的一些资料,供国内桥梁工程师参考。     

安定高速公路结构群健康监测平台设计

正在江西建设的安定高速公路沿线包含55座桥梁、2条隧道和100多个边坡,总长度51.595km。对于这样庞大而复杂的高速公路结构群,单一桥梁、隧道、边坡健康监测系统之间缺乏沟通与整合、容易形成"信息孤岛"、无法为整体安全管理提供方便。安定高速公路结构群健康监测平台以沿线桥梁、隧道、边坡结构群为对象,应用现代传感、网络通信、云计算等信息技术,结合现代结构健康监测技术,基于强大的安心云软件,实现整条高速公路结构群在云平台上实时在线显示安全状态,是一种全新的区域性平台管理模式。     

甬舟铁路正式上马 将拥有世界上最长的海底高铁隧道

<正>继港珠澳大桥通车后,又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级工程——甬舟铁路于近日全面启动勘察设计,标志着这条世界上控制因素最复杂、越海桥隧工程技术难度最大的铁路正式上马。海底隧道比港珠澳大桥还长10 km港珠澳大桥建成通车,除了是世界最长的公路跨海大桥外,其"桥梁+隧道"的设计模式也是一大亮点。同港珠澳大桥一样,全长77 km的甬舟铁路主体工程也采用"桥梁+隧道"组合方式,并将在这2个领域更进一步刷新世界之最: 全长16.2 k     

土耳其计划建造世界首条3层海底隧道

<正>2015年2月27日,土耳其官方宣布了第3条海底亚欧通道——大伊斯坦布尔3层隧道的建设计划。报告中,"3层隧道"4个字一出,便轻松上榜2015年隧道界的热门话题。"马尔马雷计划"是第一条用沉管法修建的高速铁路隧道,还有一条建设中的用盾构法修建的双层公路Avrasya隧道,两者均在博斯普鲁斯大桥的南侧,而2015年2月27日发布的第3隧道位于第2座博斯普鲁斯大桥的北侧,旨在进一步缓解伊斯坦布尔的城     

林场公路隧道全线贯通

深圳市深圳至盐田港二通道的重要节点工程林场隧道已于2007年9月上旬全线贯通。该隧道为目前深圳市最长、规模较大的一座公路隧道,双线六车道,左洞长2300m,右洞长2267m,隧道工程地质条件复杂,作业环境差,施工难度也最大。全线按低山丘陵与丘陵平原区设计,路线长11．4km,设高级沥青路面,设计时速80km,是桥梁、隧道、立交多且最复杂的道路工程。全线共有左右分线的隧道11座,桥隧占全线路长919,6,工程概算达27．48亿元。整条路线布置在北梧桐山上,出了隧道就是高架桥,宛如一条空中走廊。目前该路线的多座隧道工程已贯通或正在加紧施工中,部分标段可望2008年春节前通车。     

甬台温铁路杨梅岭水库特大桥成功合龙

2008年2月20日,甬台温铁路宁海段最大桥梁、全长1158m的杨梅岭水库特大桥成功合龙。甬台温铁路宁海段全长41．43km,占宁波路段总长近一半,其中境内有特大桥3座、大型隧道6条。目前,除沿线最长隧道——状元峰隧道正在抓紧扫尾施工外,其他桥梁隧道均已贯通,线下路基工程也基本完成,为2008年铁路铺轨奠定了基础。宁波市将陆续启动杭甬客运专线、铁路货运北环线、火车南站改建、火车北站迁建、集装箱海铁联运枢纽站、镇海大宗货物海铁联运物流枢纽港等一批重大铁路项目。预计到2020年,宁波市可新增铁黜km,铁路里程将达到500km。     

关于城市多条河流上桥梁规划的探讨

结合山东新泰市4条主要河流上76座桥梁的规划,阐述了把一座城市不同河流上的桥梁纳入规划的重要性及方法。     

厦门将建设中国首条隧道内立交

正在建设中的厦门机场快速路一期工程的万石山隧道内将建中国第一条隧道内的立交。今年开工建设的通往厦门机场快速路将建设一座短隧道和两座长隧道,其中的万石山隧道主干线长达2.7km,建成后将是厦门岛内最长的隧道。此次修建的隧道立交将建在万石山隧道与钟鼓山隧道相交处,立交和新修的三条隧道内匝道连接,内匝道则与钟鼓山隧道相交,建成后可有效缓解日益增长的机动车压力。有关人士指出,在隧道内建立交是中国内地一大创举,但施工难度极大,将成为整个施工过程的重点与难点。厦门将建设中国首条隧道内立交     

某高速公路K112+500~K119+500段线路优化设计

通过对某高速公路K112+500~K119+500长达7km的线路设计情况的深入分析,提出了改线优化设计方案,由原设计的4座大桥、1座中桥、4座隧道及3.1km路基、2次跨越河流和国道、“三左两右”5段平曲线,优化为2座大桥、3座隧道及1.0km路基、“一左一右”2段平曲线、避开国道和河流,路线长度减少1.0km。隧道增长1711.5双延米,桥梁缩短1079双延米,路基缩短约1.6km。然后从技术、环保、经济、工期及运营方面进行了详细论述,技术上将“曲线取直”,并满足纵坡要求;环保上以“隧代路桥”,减少占用农田20.5hm2;经济上降低工程造价1650.6万元;降低了施工难度和施工干扰,工期可缩短;隧道长度虽略有增加,但线路长度减短、线形更好,利于运营。     

重庆主城年内开建3座跨江大桥

正重庆市今年将分别续建、新建、建成大型跨江桥梁13座(3座位于主城),其中年内开工5座。将建成通车的两座大桥是江津几江长江大桥和丰都长江二桥。2016年,重庆市将新开工蔡家嘉陵江大桥、郭家沱长江大桥、水土嘉陵江大桥、长寿长江二桥和涪江     

厦门将建设大陆首条海底隧道

20 1 0年以前 ,厦门将建成一个可以全天候进出厦门岛的海底隧道。这将是祖国大陆的第一条海底(暗挖 )隧道 ,并将成为厦门岛重要的第三条进出岛通道 ,这种海底隧道对厦门海湾型城市的形成将起到决定性的作用。该条海底隧道工程估计总投资在 30亿元左右 ,将是厦门市所有工程中投资额最大的项目。该工程总长度约 9km,其中隧道全长 5 90 0 m,是一座兼有公路和城市道路功能的隧道。两岸引道将在今年 9月期间开工。目前 ,厦门有厦门大桥和海沧大桥这两条进出岛通道 ,分别位于厦门的西部、北部。拟建的海底隧道工程的两端为厦门岛东部的五通——同…     

大屿山系列桥的设计与施工

香港新机场位于香港九龙隔海的大屿山上,需要修建一条交通线路与其相连,在这条交通线路中最引人注目的是包括三座大桥的大屿山系列桥,文中着重介绍这三座桥梁的设计与施工.     

某高速公路K112+500～K119+500段线路优化设计

通过对某高速公路K112＋500-K119＋500长达7km的线路设计情况的深入分析,提出了改线优化设计方案,由原设计的4座大桥、1座中桥、4座隧道及3．1km路基、2次跨越河流和国道、“三左两右”5段平曲线,优化为2座大桥、3座隧道及1．0km路基、“一左一右”2段平曲线、避开国道和河流,路线长度减少1．0km。隧道增长1711．5双延米,桥梁缩短1079双延米,路基缩短约1．6km。然后从技术、环保、经济、工期及运营方面进行了详细论述,技术上将“曲线取直”,并满足纵坡要求;环保上以“隧代路桥”,减少占用农田20．5hm^2;经济上降低工程造价1650．6万元;降低了施工难度和施工干扰,工期可缩短;隧道长度虽略有增加,但线路长度减短、线形更好,利于运营。