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据统计.2011年8月份.韩国造船订单达23艘,共计90.6805万载重吨,价值21亿美元;中国船厂造船订单15艘,331896万载重吨.共计52亿美元。截止到今年,韩国船厂总订单累计达278艘.1138.4万载重吨,约合377.72亿美元。 相似文献
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孟加拉国日前接到了40艘价值60亿塔卡(孟加拉币)的油轮订单。这是迄今为止当地船厂获得的最大一笔订单.标志着孟加拉国造船业进入了新纪元。据悉,孟加拉国出口了大量远洋散货船,现仍持有大量订单。到2015年,造船业对孟加拉国的贡献预计能占到其GDP的3%~4%.出口利润可达20亿美元。 相似文献
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据《AsianShipping》杂志报道,根据韩国造船协会统计的数字,1997年该国共接到造船订单1280万gi,约等于1996年的3倍。其中去年12月份接到的造船订单为创.38万gt,大部分是油船。到1997年12月底止,该国各船厂手持造船订单共305艘船,1820万gt,比1996年底增长140%以上。1997年韩国由于受金融危机的影响,货币贬值幅度较大。1996年平均每805韩元兑1美元,1997年平均为953韩元兑1美元,但到1997年12月底,猛跌到1977韩元兑卫美元。韩国造船行业虽然受到了金融危机的冲击,但近期船舶价格却有上升的需求,该国的资料显示,1997年12月份一… 相似文献
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法国航运咨询机构Alphaliner估计,自信贷危机爆发以来.集装箱新造船订单总量翻番,订购集装箱船新造船总花费达570亿美元。经济危机前的最高新造船订单记录为300亿美元,共计210万标箱。分析者将这570亿美元总订单分为两部分.第一部分,220亿美元订单由船东订购,第二部分.350亿美元的订单为营运商订购。 相似文献
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法国航运咨询机构Alphaliner估计,自信贷危机爆发以来.集装箱新造船订单总量翻番,订购集装箱船新造船总花费达570亿美元。经济危机前的最高新造船订单记录为300亿美元,共计210万标箱。分析者将这570亿美元总订单分为两部分.第一部分,220亿美元订单由船东订购,第二部分.350亿美元的订单为营运商订购。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2009,(5):86-87
全球航运融资越来越困难
航运是一个资本高度密集型、高度杠杆化产业。据英国克拉克森咨询研究公司2008年9月份的统计数据,全球订单价值约5000亿美元,银行融资需求大约3500-4000亿美元。当前,全球航运融资银行普遍深陷困境。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1998,(9)
韩进重工新近赢得三批新船订单,共13艘,总价值达5.4亿美元。这是近八个月来,该公司首次赢得新船订单。最先接到的是从德国ContiRdderei确认的五艘5600TEU型集装箱船的订单。这批船将在1999年11月至2000年9月间交用。之后,沙特的Bakri Navigation给了韩进第二批订单,要求订造4艘4.5万吨的化学品船,价值达1.4亿美元。同一 相似文献
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李迎 《沪东中华技术情报》2008,(3)
据韩国大字造船海洋工程公司消息,他们已经获得一份价值7.09亿美元的订单,船东订造一座半潜式钻井平台并追加一座选择船。选择船船型也是半潜式钻井平台,选择船订单具体内容估计需要在今年年底才能确定。首艘钻井平台交付日期为2011年下半年。这是大宇今年首次接获的该型船订单。截至这份订单,大宇离岸工程船订单金额已超过140亿美元,半潜式钻井平台这一型船占其中的45%。 相似文献
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随着国内外向深海油气资源的不断开发,将带动高端装备制造业的需求。据权威机构预测,2013年全球海上油气开采投资额将达到3600亿美元。截止2012年8月份.全球新船订单总额达到496亿美元。其中.钻井船、海洋支援船、FPSO等海工领域的订单总量为291亿美元.占全部市场份额的58.7%.主导着当前新造船市场。我国近期出台的一系列重大产业政策中,都将海工装备列入重点支持发展的产业之一。无论是国家的发展战略.还是市场发展需求,都将使海工装备产业迎来最佳时期。 相似文献
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仲大军 《中国远洋航务公告》2001,(8):14-16
一、外贸下跌形势严峻 今年5月份的进出口统计数字已经公布,出口额为207.4亿美元,比去年5月仅增长3.1%,比4月份减少了20.5亿美元,减少了10%。进口额为188.1亿美元,同比增长10.8%,比4月份减少30.2亿美元,减少了14%。5月份的进出口额为396.3亿美元,比4月份的446.5亿美元减少了整整50亿美元。这说明今年对外贸易的波动幅度是很大的。六七月份会怎么样?这种下降的趋势是否会延续下去?从一些地区的外贸订单的减少迹象看,世界经济放缓的影响正在中国的进出口贸易中显示出来。要是这种趋势继续延续下去,那么今后几个月的外贸进出口额极有可能出现负增长的局面。 相似文献