超宽甲板货船总纵强度直接计算方法研究

为了载运宽大的构件,需要建造宽深比较大的甲板货船,当B/D？2.5时现行海船规范的总纵强度计算方法并不适用。文中采用波浪载荷直接计算和全船有限元结构直接计算的方法来计算超规范的甲板货船总纵强度。运用SESAM软件计算波浪载荷,并换算出相应航区的波高,运用坦谷波理论拟合出波面曲线,施加到MSC.Patran有限元模型中,再运用Nastran求解,得到目标工况下各结构的应力分布,从而达到总纵强度计算的目的。该方法适用于超规范船舶的总纵强度计算。     

46.8m采石船的强度有限元分析

基于对采石船双体特殊结构的分析,利用MSC.PATRAN/NASTRAN软件对46.8 m采石船全船进行总横弯曲强度和扭转强度有限元分析,给出边界条件施加方法和载荷计算方法。计算结果显示,船体主要构件强度满足规范要求。     

109.8m沿海甲板货船横向强度计算

用于重大件运输的甲板货船是一种不同于一般货物运输船舶的特殊船舶。本文以109.8m沿海甲板货船为研究对象,根据中国船级社《国内航行海船建造规范》的相关要求,利用MSC.Patran/Nastran软件对其进行建模和横向强度计算。计算结果表明,该甲板货船横向强度满足规范要求,校核过程对同类型船舶的横向强度校核具有一定的参考意义。     

双体船连接桥强度有限元分析

分析了双体运输船结构强度特点，并利用大型有限元分析软件MSC．Nastran对曲型双体运输船进行强度分析，获得了全船应力、应变分布规律，为双体船的连接桥部分的结构优化提供依据。     

多用途船甲板舱口角隅疲劳强度分析

以5 000 DWT多用途船为例,按照中国船级社《集装箱船结构强度直接计算指南》对多用途船的甲板舱口角隅局部结构进行了疲劳强度评估。基于设计波法对多用途船的载荷进行长期预报并确定设计波参数,利用有限元软件MSC.Patran建立了有限元模型,对12个设计波下的有限元模型进行了分析。计算结果表明,本方法对多用途船大开口甲板舱口角隅处的结构设计具有一定的实用意义和参考价值。     

螺栓连接的双体游艇扭转强度有限元计算研究

针对船体结构中的螺栓连接问题及双体船扭转强度问题,探讨了螺栓连接的模拟方法、有限元的力学计算模型及计算方法。利用大型有限元软件MSC.patran/nastran按现行规范对一艘采用螺栓连接的铝合金双体游艇进行了实算和强度校核,得到了螺栓处节点载荷并运用第四强度理论对螺栓进行了校核。计算结果表明,计算方法是可行的,计算模型是合理的。     

甲板舷侧大开口结构应力集中分析及钢模试验

在粗网格有限元模型计算结果的基础上,建立了某船甲板舷侧大开口高应力区局部细化的舱段有限元模型,并利用有限元软件MSC.Nastran对其应力集中现象进行了分析。基于材料分段线弹性假设,对该船甲板舷侧大开口结构有屈服点出现后,角隅区域的应力分布和塑性区扩展规律进行弹塑性有限元计算,并开展了甲板舷侧大开口钢质模型试验,试验结果验证了弹塑性有限元计算结果的准确性。本文的研究成果对于大型船舶甲板舷侧大开口这类特殊结构的强度衡准制定以及局部结构优化设计具有重大的参考价值。     

甲板运输船艏部舱段有限元强度分析

考虑甲板运输船的甲板相对较宽,容易导致尺度比超出规范的限定,因此其强度分析应该特殊考虑.利用有限元分析软件MSC.Patran/Nastran建立舱段有限元模型,对甲板运输船的艏部舱段在总纵外载荷、外部水压力和甲板局部载荷作用下的强度进行直接计算和分析.     

700t起重船船体及千斤柱有限元强度分析

为计算700t自航起重船在各种载荷工况下的强度，依据相关的船舶法规，根据设计图中的结构尺寸，利用MSC／PATRAN建立了起重船主船体及千斤柱的有限元模型，给出了外载荷的计算方法和边界条件的施加方法，应用MSC／NASTRAN对4种工况下起重船的强度进行了分析，计算给出了船体及千斤柱的应力分布及最大应力出现的部位，并对计算结果进行了校核，结果表明结构强度满足强度要求。通过有限元分析得到的结论可用于指导起重船的结构设计与优化。     

MSC 143(77)对舱盖盖板设计的影响

文章针对今年1月已经生效执行的MSC143(77)决议中对集装箱船和多用途货船风雨甲板上的舱盖盖板强度的新要求,通过实船计算分析,探讨该决议对盖板设计的影响.     

汽车渡船机舱局部强度直接计算方法研究

汽车渡船作为车辆过江、过海主要交通工具,在内河和海上得到了广泛的应用.船舶机舱往往跨度大,甲板结构需要通过支柱来支撑,车辆载荷作用于机舱结构上,构件上产生复杂的应力分布.文中运用MSC.Patran/MSC.Nastran软件对机舱区域结构进行有限元分析,并对计算结果分析,验证构件强度满足使用需要,此方法适用于渡船机舱强度校核.     

32000DWT散货船货舱段结构强度分析

利用MSC／Patran、MSC／Nastran软件分析了32000DWT散货船货舱段强度。给出了外载荷的计算方法和边界条件的施加方法，计算了典型的3种工况下32000DWT散货船的强度。通过有限元强度分析得到的结论可用于散货船的结构设计和优化。计算结果表明，本船的结构强度满足规范要求。     

40000 DWT散货船锚机底座及支撑结构强度分析

锚机在外部缆绳拉力过大的情况下易引起锚机底座及船体支撑结构的强度破坏,影响船体结构能力。以40 000 DWT散货船锚机底座为研究对象,采用MSC/PATRAN和MSC/NASTRAN有限元软件,建立有限元模型,考虑2种典型载荷工况:甲板上浪载荷以及45%锚机锚链破断强度,根据规范要求施加了相关边界条件,并依据规范许用应力衡准要求对计算结果进行了分析。计算结果表明,本船的锚机底座及船体支撑结构的有限元强度满足规范要求,本文的研究成果对同类船舶的锚机底座结构强度以及船体局部结构强度分析具有一定的借鉴意义。     

双体客船结构强度直接计算分析

根据某工程项目实际需要,采用大型有限元计算软件MSC.PATRAN对一艘航行于近海航区的双体客船的结构进行了直接计算,校核了该船的总纵强度以及总横强度,并对载荷的计算与加载、模型的建立、边界条件等进行了介绍,以供其它工程项目参考。     

大型舰船甲板结构模态的有限元分析

应用有限元分析软件MSC.NASTRAN建立了板梁结合的3D大型舰船甲板结构有限元模型,计算了其模态,并对计算结果进行了分析,说明了其产生的原因.     

大型舰船甲板结构模态的有限元分析

应用有限元分析软件MSC．NASTRAN建立了板梁结合的3D大型舰船甲板结构有限元模型，计算了其模态，并对计算结果进行了分析，说明了其产生的原因。     

336TEU集装箱船横向强度有限元直接计算

利用MSC/PATRAN、MSC/NASTRAN对336TEU集装箱船的横向强度进行了有限元强度计算。给出了外载荷的计算方法和边界条件的施加方法,并在10种工况下对336TEU集装箱船进行了横向强度有限元分析。通过有限元分析得到的结论可用于指导集装箱船的结构设计与优化。计算结果表明结构强度满足强度要求。     

14000t甲板驳船船体结构局部强度校核

以14 000 t甲板驳船为研究对象,按照设计图纸,使用MSC.Patran有限元软件建立全船有限元模型,取用强度标准,根据该船实际装载3种不同长度和重量的桥梁,定义3种工况进行局部强度校核。计算结果表明,原设计的甲板驳船结构构件,除了甲板纵桁和横梁外,强度都满足规范要求。作者提出了局部结构强度加强方案,校核结果表明该方案可行,建议采取该方案施工。     

拖网渔船门架局部强度直接计算方法研究

大型拖网渔船在起网时,拉网纲绳通过门架的支撑,利用起网绞车将网具沿艉滑道拖到甲板上,此时门架和船体支撑结构受到较大的载荷。考虑门架和船体支撑结构的局部强度对安全影响较大。文中采用有限元软件MSC.Patran/MSC.Nastran对门架和船体支撑结构的局部强度进行直接计算,并将计算结果与许用应力值进行比较,证明构件强度满足使用要求,此方法适用于门架和船体支撑结构的局部强度的校核。     

大型双克令吊起重柱基座设计及三维有限元强度分析计算

在对28000吨级多用途货船上的2×35吨大型双克令吊起重柱基座进行设计的过程中,用三维有限元强度分析计算方法进行了多种方案的比较,最后确立了满足总体布置和结构强度要求且施工方便的最佳设计,指出运用三维有限元进行强度分析计算是提高船舶整体性能的强有力的工具.