黄浦江上又新建两座大桥

继上海南浦、杨浦大桥建成后,黄浦江上又架起了两座大桥——奉浦、徐浦大桥。 奉浦大桥位于上海闵行区西渡口下游1.5公里,全长2201.8米,主桥545.3米。这是沪上第一座自筹资金建造的黄浦江大桥,目前已合龙贯通,定于今年11月底竣工通车。 徐浦大桥位于上海西南部,连接浦东,主桥长1074米,中孔跨径590米,是我国第一座采用     

提高青洲闽江大桥钢结构合同质量水平

青洲闽江大桥钢结构工程技术难度较大，周期相对紧张，是工厂继黄浦江3座大桥之后承接的又一大型斜拉索桥，在桥梁建造中有其特殊性、独特性。QC小组通过对该合同进行跟踪管理，在技术保证、制作协调上做了大量工作，保证了该事同的质量。     

沪东中华造船（集团）有限公司

沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。公司是既造军用船舶、民用船舶,又造大型钢结构的综合型企业集团。公司总部位于上海浦东新区,主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸,占地面积135万平方米,     

新科技 新成果

杨浦大桥主桥首制箱型钢梁试制成功开世界斜拉桥之先河的杨浦大桥首制箱型钢梁日前在沪东造船厂试制成功。经著名桥梁和焊接专家检验认为,其制作质量是好的,达到了预期的目的。杨浦大桥位于上海黄浦江的宁国路和歇浦路之间,是市区第二座跨越黄浦江的大桥,总长8354米,通航净空高50米。杨浦大桥为双塔双索面斜拉桥,主桥全长1178米,主孔     

南浦存疑

编辑同志: 去年第二期《航海》杂志发表了卢崇光《黄浦江大桥在延伸》一文,叙述了上海桥之历史与对黄浦江大桥的展望,并对南浦大轿备加赞美。从去年六月至今,我和几位同学多次实地参观了南浦大桥两岸工地。我对此感兴趣的原因,也许是因为祖父解放前后数十年从事航运事业,情系长江浦江,这给了我很大影响。去年末,他的几位老同事从江苏来到久别的黄浦江畔,不顾七八十岁的高龄,参观了雄伟的南浦大桥,这令我深为感动。南浦大桥和浦东开发,牵动了多少人的心啊!     

钢结构技术质量指标优良 建造技术水平一流

最近,上海基础公司和船舶总公司船舶工艺研究所杨浦大桥钢结构监理组,给沪东造船厂发去了关于杨浦大桥钢结构工程的制造质量评价书。评价书赞誉该厂制造的大桥质量,技术质量指标优质,建造技术水平一流。上海基础公司在“杨浦大桥主桥钢梁用户意见”书上说:沪东厂在加工过程中,严格控制加工质量,所有钢梁一次到位,其连接夹板摩擦系数、密贴度和安装精度等均符合设计要求,高强     

我所中标承包上海浦南大桥交通监控系统工程

1989年11月23日上海浦南大桥交通监控系统工程承包合同签字仪式在我所举行,上海市黄浦江大桥建设公司毛协营经理和我所黄忠秀所长出席仪式并在合同书上签字.该交通监控系统工程是上海市重点建设项目——浦南大桥的主要配套工程.大桥工程设计要求通过交通监控系统确保车辆过往大桥的安全和畅通.浦南大桥是上海市为适应"改革、开放"需要,开发浦东,连结黄浦江东部和西部两个地区的重要交通枢纽.大桥的交通流量大,对监控系统的要求高,完成该系统有相当高的难度.该系统由监视和控制两大部分组成,其中包括控制子系统、交通讯号子系统、车辆检测子系统、监视子系统、通讯及传输     

中外运上海外贸仓储浦东储运公司总经理顾中伟疾呼——应对中小货主码头企业生存给予高度关注

在上海黄浦江的南浦大桥下,每天都可以看到一艘艘不大不小的货轮靠泊在280多米的岸线上,进行着石材等各种杂散货的装卸作业。在码头一片繁忙的景象中,人们似乎还看不出这一片码头不久将要拆迁的迹象。然而,作为码头公司总经理的顾中伟却早已心事满腹,因为在今后两年开始的黄浦江沿江水域改造规划中,中外运上海外贸仓储浦东储运公司已列其中。为此,从2002年下半年得知消息后,顾中伟就为寻找企业被拆迁后的“新窝”,从黄浦江的上游跑到下游,苦思苦觅,至今难有所获。没有岸线就没有码头,没有码头就没有企业继续生存的空间。类似上海外运仓储有限公司的中小码头企业仅在其周边就有20多家,在拆迁的日子日益迫近时,他们的担忧愈来愈急切,对企业的未来生存始终悬着一颗心。     

黄浦江弯头水域通航安全思考

黄浦江是上海最为重要的黄金水道,对整个上海的经济发展至关重要。作为上海港的传统作业区,黄浦江以其航道狭长、弯头众多而闻名业界,黄浦江通航安全特别是弯头水域的通航安全早已成为航海界的重要议题。分析黄浦江事故情况、弯头水域特点,对黄浦江弯头水域通航安全进行思考和探究。     

海空联手大救援——2017黄浦江观光游轮碰撞事故市级演练成功举行

正8月2日上午,2017年度黄浦江水域观光游轮碰撞事故处置市级综合演练在上海黄浦江北外滩水域成功举行。本次市级综合演练的主题为"守护浦江安全共创卓越城市",旨在检验上海海上搜救中心成员单位"一案三制"(应急预案、体制、法制、机制)建设成果,提升黄浦江水上涉客类船舶突发事件的应急处置能力,为实现黄浦江滨江贯通,提升黄浦江旅游功能打好安全基础。     

“水上智能停车场”在海事管理中的创新应用

黄浦江两岸海事服务示范区是《上海海事局“十四五”总体发展规划》中重点建设的区域之一，为了助力“十四五”期间上海海事局建设全面构建浦江两岸海事服务示范区，本文将重点通过“数字黄浦江”、黄浦江游览等内涵进一步完善黄浦江“水上智能停车场”和“水上智能导航地图”建设，持续推进黄浦江水上交通安全治理模式创新。     

黄浦江水上旅游满意度调查研究

通过问卷调查的方式测评游客对上海黄浦江水上旅游的满意度,在通过游客基本情况调查、游客对码头服务评价、黄浦江游览评价、游船服务评价、游客对黄浦江旅游建议的数据分析中,提出提高游客满意度,改善黄浦江旅游的相关措施。     

黄浦江上供油船

随着黄浦江浦东开发的序曲奏响,上海作为一个国际经济、金融大都市地位的重要性愈益显著。黄浦江上万吨轮来往穿梭每日不下千艘,这么多万吨轮的能源来源,都依赖于中国船舶燃料供应公司上海分公司(上海海运局燃料站),它起着黄浦江动脉中“冠心动脉”的作用。中燃上海分公司成立于1972年,刚开始时仅有几艘小供油供水船。经过多年发展经营,如今是交通部颇有影响的国家二级企     

内河跨江大桥钢结构防腐与涂装

结合跨江大桥钢结构防腐涂料的现状,提出以环氧富锌底漆、环氧云铁中间漆、氟碳面漆为底、中、面漆的三层设计方案及涂装流程、注意事项,天兴洲大桥和南京大胜长江大桥桥梁钢结构及支座的涂装实践表明,其防腐及装饰效果良好.     

猖獗的“江盗水贼”

在我国最大的港口——上海港黄浦江水道,江盗水贼日趋猖獗,严重威胁着船员的生命安全。国家财产蒙受重大损失…… 黄浦江是上海港的黄金水道,全长约67公里。据统计,每天进出上海港或在黄浦江上移泊的船舶达15000余艘,上海76％的工业原料从水路运进上海,使黄浦江成为世界上船舶密度最大、运输最繁忙的河流之一。 从捡铁到盗铁 从渔民到江盗 渔民本应以捕鱼为主,可近几年来,一些渔民从捡     

上海市过江车辆轮渡与黄浦江大桥关系及发展趋势的探讨

本文通过对南陆线、民丹线和东嫩线等主要过江车辆渡运量的预测、统计与分析，全面论述了过江车辆渡与黄浦江大桥的关系。指出了大桥建成后车辆渡的地位与作用并不会萎缩，它仍旧是车辆过江交通工具的主力。即使是紧靠大桥的南陆线车渡也决不能撤除，它将与大桥、隧道形成一个完善的立体越江交通网络。     

《长江上海段船舶定线制规定》和《上海黄浦江通航安全管理规定》于2006年4月1日起正式施行

从2006年4月1日起，由交通部颁布的《长江上海段船舶定线制规定》和《上海黄浦江通航安全管理规定》将正式实施。凡航行于适用水域的相关船舶必须严格遵守《长江上海段船舶定线制规定》和《上海黄浦江通航安全管理规定》，服从当地海事管理机构的监督管理。     

《航海》情深意长

祖父解放前后数十年从事长江航运,我在童年就结识了《航海》,《航海》就同那黄浦江的波光,常常引发我的思绪和遐想…… 第一次向《航海》投稿是在1991年的春天,当时南浦大桥正在兴建,祖父的不少老同事纷纷从各地赶来上海一睹横空出世的大桥。当时,还是高中生的我被老船长们的热情所感染,在参观南浦大桥工地后,记下了一些我和我的同学对浦江     

“港消五号轮”,划出一道平安彩虹——上海港公安局参加黄浦江水域市级综合演练记

<正>8月2日上午,根据上海市公安局有关工作部署,上海港公安局水上消防支队所属"港消五号轮"参加了在黄浦江北外滩水域举行的"2017年度黄浦江水域观光游轮碰撞事故处置市级综合演练",圆满完成演练任务,受到好评。本次演练由上海市副市长、上海海上搜救中心主任时光辉担任总指挥,上海海事局、东海救助局、上海市公安局、上海海上搜救中心等10家成员单位参加。整个演练出动各类船艇20艘、直升机3架,参演人员500余人。演练模拟黄浦江北外滩水     

“全球通”号游船起航

8月18日，由上海浦江游览公司投资1300万元建造的名为“全球通”的豪华游船从上海市黄浦江旅游中心（筹）出发，进行首航。这是黄浦江上第4艘非改造的全新游船，也是黄浦江上投入运营的第29艘游船。