长江上的一个血色黎明

最近。打捞中山舰的消息引起了人们广泛的关注，它不仅牵动了如今屈指可效的中山舰幸存老兵的心．也唤起了更多曾有过相仿经历及命运的长江老船员的回忆。在抗日战争时期．日寇的铁蹄横行于浩浩长江之上。象中山舰一样被B机炸沉的军舰民船．不胜枚举。半个多世纪过去了．多少沉船同当年的罹难者仍然静卧在万里长江的河床探处。     

《航海》情深意长

祖父解放前后数十年从事长江航运,我在童年就结识了《航海》,《航海》就同那黄浦江的波光,常常引发我的思绪和遐想…… 第一次向《航海》投稿是在1991年的春天,当时南浦大桥正在兴建,祖父的不少老同事纷纷从各地赶来上海一睹横空出世的大桥。当时,还是高中生的我被老船长们的热情所感染,在参观南浦大桥工地后,记下了一些我和我的同学对浦江     

1962年,在青龙港淤船

祖父从事长江引航数十年,最难忘的是60年代初,他亲身经历的一起看似离奇的淤船事故—— 那是1962年的冬春之交,上海长江航运局客货船新庆轮往返上海、青龙港航线,该船额定载货1371吨、载客2073位。当时,祖父陆祥顺任引水员、代大副,代船长是郁宝昌。2月20日夜,船靠青龙港码头,靠埠时船头向西,半夜让档     

沧桑话海塘

著名文化史学者余秋雨这样评说上海与海的关系:“它侧脸向东,面对着一个浩瀚的太平洋,而背后,则是一条横贯九域的万里长江……对于开放的当代世界而言,它俯瞰广远,吞吐万汇,处势不凡。”依江靠海的地理条件大大方便了航运业发展,使上海迅速发展成“江海之通津,东南之都会”。但大海也曾给上海人民带来深重灾害:“传闻父老最魂消,雍正年间大海潮,一夜飓风雷样吼,生灵十万作凫飘。”千百年来,在此生息的人们与大海进行了卓绝抗衡:筑海塘保卫家园,兴航运征服自然。     

南浦存疑

编辑同志: 去年第二期《航海》杂志发表了卢崇光《黄浦江大桥在延伸》一文,叙述了上海桥之历史与对黄浦江大桥的展望,并对南浦大轿备加赞美。从去年六月至今,我和几位同学多次实地参观了南浦大桥两岸工地。我对此感兴趣的原因,也许是因为祖父解放前后数十年从事航运事业,情系长江浦江,这给了我很大影响。去年末,他的几位老同事从江苏来到久别的黄浦江畔,不顾七八十岁的高龄,参观了雄伟的南浦大桥,这令我深为感动。南浦大桥和浦东开发,牵动了多少人的心啊!