试论“复关”与我国造船情报工作的对策

本文回顾了我国与“关税及贸易总协定”的历史关系，进而从“复关”对我国经济带来的影响入手论述了“复关”后我国造船情报工作应采取的对策。     

“复关”与琼、台航运界的交流和合作

“复关”与琼、台航运界的交流和合作林明厚１９８６年７月，中国照会关贸总干事邓克尔，正式要求恢复中国在关贸总协定的缔约国地位。按照国际上其他国家入关的经验，一般只需一年左右的时间，最短的只需９个月，而中国要求“复关”已经过了８个年头，仍在关外徘徊。尽管...     

浅论新形势下的我国集装箱运输发展战略

随着我国经济体制改革的不断深化，我国航运市场开放的力度也在加大。由于外国航运公司陆续进入中国市场，加上我国复关日益临近，我国航运界不得不重视研究自身的发展战略，以便能在竞争日趋激烈的国际航运市场中立稳脚跟，创造良好的经济效益。本文就我国集装箱运输市场情况及船公司的发展战略作一浅述。     

我国参与海运服务业谈判的情况及“复关”对我国海运业的影响

我国参与海运服务业谈判的情况及“复关”对我国海运业的影响朱晓斌一、我国海运业现状与我国参与海运服务谈判的情况１．我国海运业现状改革开放以来，我国的海运业取得了极大的发展，已跨入世界航运大国的行列。截止１９９４年底，我国从事国际航运的船公司已达２３１家...     

食品工业面对复关如何举棋

以“内忧外患”四个字概括“复关”前的中国食品工业并非耸人听闻。     

“复关”对我国港口机械设备引进工作的影响及其对策

在简要阐述关税及贸易总协定和乌拉圭回合多边贸易谈判最后件的基础上，结合我国港口现状和未来发展趋势，从选购，验收，安装，调试，使用和维护等方面分析了“复关”对港机设备管理中设备引进工作的影响，并提出了相应的对策。     

世界贸易组织与国际造船协定

自从1986年我国政府向关贸总协定缔约国全体大会正式递交了恢复我国在总协定中缔约国地位的申请以后,我国要求“复关”和加入世贸组织的立场、观点和态度始终没有改变。随着改革开放不断深入,经济形势和进出口贸易快速发展,我国一直在为加入世贸组织积极创造条件,并与有关方进行认真谈判。今年5月,美国、日本、加拿大和欧盟贸易部长在东京发表了支持中国在1999年内加入世贸组织的声明。可以说,中国近期加入世贸组织的可能性很大。本文在简要介绍世贸组织与关贸总协定的基本内容和关系之后,重点分折关贸总协定与国际造船协定的一致点和差别及其对我国船舶工业的影响,以供参考。     

交通部外事司举办“复关”专题研讨会

交通部外事司最近召集我国港航企业有关部门负责人及水运科研院校的专家、教授在上海举行“复关对我国水运产业的影响及对策研讨会”,经过讨论与论文交流,代表们对我国的水运业所面临的机遇和挑战提出了许多建设性意见,并对以下几个问题达成共识: 一、保护国轮的政策问题 由于我国海运市场改革开放步伐     

双赢的协议 双刃的剑——庆祝中美签署关于中国加入WTO协议

一、有志者,事竟成 1999年11月15日中美双方在北京经过六天的艰苦谈判,终于签定了中国加入世界贸易组织(WTO)的双边协议。历时十三年的从复关(GATT)到入世的漫长征途,今天眼看就要结束,对于我这个八年前曾几次在日内瓦参加过复关多边贸易谈判的中远人来说,听到这个消息后,心情感到格外的振奋。 “众里寻她千百度,蓦然回首,那人却在灯火阑珊处”,随着中美双边协议的签订,中国加入WTO的最大障碍终于被清除,中国入世已指日可待。 “有志者,事竟成”,江泽民主席在协议签订后接见美国贸易代表团时所说的这句话,不仅是对双方谈判代表锲而不舍的工作精神的赞许,更是我们十二亿中国人民坚持改革开放的豪迈气概的写照。 江泽民主席称赞中美双边协议的签订是中美关系改善和发展进程中具有重大历史意义的事件,他对中国的改革开放和经济繁荣注入了新的动力,同时也对全球经济的繁荣作出贡献。他认为协议取得了“双赢”的成果。 美国总统克林顿在庆贺协议签订的贺词中指出:“协议能促进中国的经济更加开放,同时能为美国的商人成功地进入中国市场创造空前的机遇,也将为中国人民带来更     

长江航运集团 抓住机遇 迎接挑战

经过历时13年漫长而又一波三折的复关谈判,我们到达了WTO的门口。进入不进入的选择已成过去,当前面临的只是何时进入和如何进入的问题。非常明显,加入WTO进一步开放市场是全球经济一体化的大势所趋,也是中国经济发展的必然结果和中国实现现代化建设目标的必由之路。 加入WTO,对于我国最大的内河航运企业中国长江航集团来说,是欣喜与危机同在,挑战与机遇并存。认真周密地探讨和分析加入WTO后对我国航运业,尤其是对长江航运和长航集团的种种利弊得失和相关影响,从而冷静沉着地制定对策,未雨绸缪,有备而战,作为不能回避的课题已经摆在我们面前。 一、面遇与希望 毫无疑问,加入WTO对于推进国内改革,加速实现与国际经济的接轨是十分有利的。具体到长江航运,也将直接间接带来一些我们久久期盼的机遇。 1、货源将显著增加。 目前,WTO成员的贸易额占世界贸易额的90％以     

加入WTO对我国航运企业的影响

１９９３年,我国在申请复关时对运输业的开放作的承诺为：允许通过合营方式建立海运公司,根据需要开辟班轮航线;通过合营方式从事集装箱业务和仓储业务;在开放的港口允许外国船舶从事国际货物运输,有关的航运公司通过双边协议,按中国有关合资和独资企业的法律为其自有或经营的船舶或按其提单、运价和运送的货物在华成立合资企业或子公司;按对等原则允许外国轮船公司或合资船务企业为其自有船舶办理签单、结汇、签订业务合同的国际运输经营活动,但不得经营沿海运输和内河运输业务。在加入ＷＴＯ后,将分阶段取消在流通服务上的一切限…     

不定期船航次估算计算机辅助系统

一、不定期船航次估算的意义 随着我国市场经济体制的逐步建立,航运市场开放的总格局已基本形成。自《中美海运备考录》签署以来,我国政府先后与欧共体、丹麦、日本、韩国等国签署了多项双边协议,为外国船公司进入我国运输市场铺平了道路。目前已有世界上著名的总统、海陆、马士基、日本邮船、川崎汽船、大阪三井、渣华、朝阳、韩进、现代、长荣等船公司在我国设立了独资子公司。这些子公司有权为其母公司揽货、签发提单、结算运费和签订服务合同。至1995年底,经交通部批准从事国际海运的船公司已有290余家,从事国内沿海运输的船公司达1300余家;批准外国船公司在华设立的独资和分支公司35家,设立代表处、办事处的达268家。随着我国即将“复关”,进入我国运输市场的外国子公司将会逐渐增多。国有船公司一方面获得了良好的发展机遇,另一方面也面临着激烈的市场竞争,因而需要提高自身的经营管理水平,增强竞争实力。     

可持续发展与中国经济

1992年联合国环境与发展大会后．我国政府率先组织制定了《中国21世纪议程——中国21世纪人口、环境与发展白皮书》．作为指导我国国民经济和社会发展的纲领性文件，开始了我国可持续发展的进程。为了全面推动可持续发展战略的实施，明确21世纪初我国实施可持续发展战略的目标、基本原则、重点领域及保障措施，保证我国国民经济和社会发展第三步战略目标的顺利实现，又制定了《中国21世纪初可持续发展行动纲要》。     

物流立法当缓行

近些年来，物流热持续升温，中国物流业的发展更是一日千里，这与我国经济的迅猛发展密切相关。20多年来，我国经济每年以9．4％的速度增长，2002年在世界经济普遍回升缓慢的大背景下，我国外贸进出口总额超过6000亿美元，出口突破3000亿美元，越来越多的跨国公司将其生产制造基地迁到我国。据统计，目前《财富》500强公司中已有约400家登陆中国大地。如此庞大的物流市场，为中国打造世界物流中心奠定了坚实的基础。也正是在这种背景下，多方人士呼吁政府尽快出台法律法规，将物流业规范化、法制化。然而，中国物流业是否已具备了足够的立法基础，值得商榷。     

加入WTO后我国航运业的对策性研究

(一)我国更加开放、航运市场容量扩大。世界贸易组织一个重要职能就是要开放市场，中国加入世贸组织，意味着中国市场也将成为世界市场的一个重要组成部分，将逐步取消所有不利于开放市场的限制。我国对外进出口贸易的增加势必提高我国外贸运输量，目前，我国外贸进出口量主要是通过港口由海运来运行的，约占外贸运输总量的90％，外贸的发展使航运业有大的发展空间。     

信息

信息我国初步建立大陆桥营运规划体系据连云港口岸委员会统计，今年１到４月份，由连云港中转，经新亚欧大陆桥中国段的过境国际集装箱近１０００ＴＥＵ，超过去年全年运量的总和。国家有关部门已确定中国对外运输总公司、中国铁路对外服务公司、中国远洋运输总公司和中国...     

美国引航机构发展与组织管理考察报告

去年底，由中国引航协会、引航站和水科院有关人员组成赴美国考察团，主要考察美国引航的组织机构、管理体制、法律法规、引航员培训和技术装备等有关情况。考察团拜访了美国旧金山引航公司和洛杉矶港引航站，考察团成员一致认为：这是中国引航协会成立后第一次组团出国考察，收获很大，开拓了视野，对完善我国引航法律法规建设、提高我国引航机构管理水平、促进我国引航事业的发展具有一定的借鉴意义。     

浙江省船舶行业协会：浅谈民营船企对发展浙江船舶工业的影响

我国的造船业曾经是以国有大企业为主，中国船舶重工、中国船舶工业两大集团占据了全国2／3以上的产量。然而近年来，在中国船舶业拓展国际市场、提升中国船舶知名度的征程中，民营造船企业已跻身前列。     

搭建交流合作平台 提升国际海事地位

近十年来，随着我国参与国际海事事务的不断深入，中国海事局与其他国家海事部门和区域组织的合作越来越广泛，出国团组和出访人数逐年有较明显的增长，在世界海事界地位明显提升。中国海事局与其他国家海事部门和区域组织进行了多种形式的交流和合作，如，中国-东盟、中韩、中日、中澳、港澳海事合作以及举办国际海事会议等等。经过多年努力，我国在国际海运界的地位明显提升。国际海事组织现在非常重视中国，遇到重大问题时，秘书长会事先了解中国的态度，听取中国的意见。世界航运发达国家也是如此，     

记《中国修船》创刊

岁月悠悠，时光易逝。《中国修船》创刊迄今已20年了。回忆起20年前的创刊情景，至今还历历在目。20世纪80年代正是我国改革开放不断深人、经济发展不断加快的时期，我国修船业亦开始取得迅速发展。《中国修船》正是在这样的背景下应运而生，逐渐成为对我国修船界有着广泛影响的一份全国性、学术性、专业性杂志。[第一段]