中海（海南）海盛船务股份有限公司

中海（海南）海盛船务股份有限公司（简称中海海盛），主要从事以海南省港口为主的国内沿海，近洋散装货物运输．长江中下游各港间货物（含液体危险品）水路运输服务，以及与之相关的仓储、贸易等业务。目前，公司拥有多家控股参股企业，分布在海南、上海、广州、深圳及香港地区：拥有散货、油轮、散装化学品及散装沥青运输船队，拥有船舶29艘，运力近65万载重吨，居海南省航运业龙头地位，是中国海运集团的主营船队之一。     

克努特·弗罗斯塔特：“沃尔沃”环球帆船赛总舵手

2012年2月，“沃尔沃”环球帆船赛参赛船队、参赛船员陆续抵达海南半山半岛。庞大的赛事井然有序地进行着，因为所有的一切都在赛事CEO克努特·弗罗斯塔特的掌握之中。     

中远航运：中远海运的“特种部队”

作为中远海运集团六大产业集群中发展杂货特种船队的平台，中远航运拥有和管理着规模世界第一、综合实力世界前列的特种运输船队，一百多艘船舶共300多万载重吨，平均船龄仅9年，包括亚洲第一的半潜船队--可为全球客户提供各个层级的“运输+安装”高端服务、世界最大的多用途重吊船队--最大起吊能力达700吨、亚洲最大的沥青船队、中国领先的汽车船队以及国内最大的木材船队。     

方便旗船队的发展

方便旗船队的大发展，是本世纪航运业的重大特征之五。回顾了方便旗船队的由来与发展简史介绍了主要开放登记国船队的构成，从平均吨位，平均船龄与灭火事故等方面，对方便旗船队与非方便旗船队作了对比，并分析了我国方便旗船队的情况，进而提出了对策。     

巅峰对决

劳力士芝娃利亚杯是历史最悠久的地中海经典赛事，前3天为近岸赛，后4天举办远距离兑速赛。今年恰逢第60届，来自18个国家的170支船队角逐芝娃利亚杯。     

当代化学品船发展综述

对当代化学品和化学品船进行了分类，介绍了化学品船的发展历史，分析了化学品船和化学品船船队发展现状，对化学品船市场及其发展趋势作了展望。     

未来国内船队将进行结构调整

针对目前中国船舶运力发展已进入结构优化和升级阶段，交通部日前制定了中 国水运结构调整总体思路及相应措施。在未来5～15年内，国内船队结构将向大型化发展。 通过不断优化船队规模结构，逐步形成专业船队齐全，吨位、船龄结构合理，具有较强竞争 能 力的现代化的国际海运船队。除了要继续保持中国散货船队规模的优势，还要发展油船队， 壮大油运实力，加大油船队规模结构的改善力度；建立几支具有国际竞争力的国际集装箱运 输船队，并建立与之相配套的近洋支线船队，发展4 000～6 000 TEU的大型集装箱船。 　　在保证沿海运输安全和保持船队在综合运输体系中的竞争实力的前提下，建立和完善运力宏 观调控体系，加大老旧船更新力度，提高船队总体技术水平和安全运输水平。在未来15年内 ，逐步形成与货源结构、港口、航运建设相适应，与现代物流和信息系统发展相协调，具备 较高技术和管理水平的沿海船队，从而实现由航运大国转变为航运强国的梦想。 　　为了实现以上调整方向和目标，在水运结构调整总体思路上提出了以下主要措施：加强船舶 运输市场准入管理；加强航运企业经营资质的管理，严格执行审批制度；加强船舶管理，严 禁从国外购置超龄船、废钢船参入国内运输，禁止改造废钢船。     

放眼全球——STX泛洋的战略眼光

韩国船公司STX泛洋已经雄心勃勃地将其目标定位在：到2010年前成为世界五大航运公司之一。从2001年重组到2004年被STX收购，公司发展之迅速令这一目标看起来可能并非是天方夜谭。目前，该公司自有、租赁和管理的船队规模超过250艘，总吨位超过1200万载重吨。从干散货船队的排名来看，已经进入前十位。如要达到前述目标，其船队规模势必要上升到400多艘。     

新兴船东，搅动一池春水

从市场情况来看，新兴船东成为2010年船市复苏的一支重要力量。大货主、大贸易商纷纷订造船舶，发展自有船队，我们注意到，在散货运输市场上，世界第一大铁矿石生产和出口商淡水河谷．已经公布了其建造庞大船队的蓝图：另一家矿业巨头力拓也重启了自有船队组建计划。在国内，宝钢集团在加速自有船队建设。根据上海宝钢航运公司与某船企签订的委托建造项目合同，     

海南全岛封关运作对贸易、航运有何影响？

<正>封关运作意味着海南自贸港与外界的联通将更加顺畅,是打开贸易高质量发展大门的一把“金钥匙”。近日，海南宣布启动全岛封关运作准备，要求2023年底前要具备封关硬件条件，2025年底前实现全岛封关运作的目标。事实上，海南实施封关运作的路径规划并非始于今日，在海南自由贸易港建设的制度设计上，中共中央国务院2020年6月印发的《海南自由贸易港建设总体方案》（简称《总体方案》）中，对于封关运作体系的搭建已给出明确提示。     

“赞助”和“合作”：汪潮涌运作“中国之队’的“内政”与“外交”

LV退出和美洲杯长达1／4个世纪的合作、阿灵基船队赛手爆出赛事100余年历史首度兴奋剂丑闻，美国宝马甲骨文船队与卫冕冠军瑞士阿灵基的官司不断升级，西班牙船队的合法参赛资格遭受质疑…… 对于首次参加美洲杯的中国之队来说，如何说服国内赞助商和总结中法合作关系是其—直探索的问题。     

三峡库区船队拖带效率探讨

通过分析三峡成库后的通航条件、川江船队基本情况以及相关实船试验结果，探讨从营运组织、船队队形、航速等方面人手提高库区船队拖带效率的技术策略。     

箱运公司船队建设方案探讨

众所周知，航运业已经从过去的暴利行业转变成了今天的微利行业。而作为总公司物流战略实施的重要组成部分的箱运公司，应该从自身实际出发，在充分研究船队发展趋势、船队经营方式、市场行情以及资金筹集渠道的基础上，选择一条适合本箱运企业发展的道路。     

利润Vs&#183;政策

中国造船业拥有超过7000年的悠久历史。中国造船业的上一次高峰是在明朝，当时的一位航海家郑和带领一支庞大的船队完成了7次远洋考察（公元1405年左右）。随着21世纪的到来，中国造船业在航运市场大繁荣的背景下，开始了新一轮的快速发展。     

“一条龙”船队应逐步淘汰

针对目前湖州航区航道通航情况和近几年的船队安全和经营状况，拖轮船队已严重影响航运安全畅通和制约了本航区的水运发展。为了充分了解船队的基本情况，便于对船队采取有效的管理措施，作者专门带着问题到湖州市航运总公司和部分外港籍船队企业进行座谈调研，现就调研情况报告如下：     

利润Vs·政策

中国造船业拥有超过7000年的悠久历史。中国造船业的上一次高峰是在明朝，当时的一位航海家郑和带领一支庞大的船队完成了7次远洋考察（公元1405年左右）。随着21世纪的到来，中国造船业在航运市场大繁荣的背景下，开始了新一轮的快速发展。     

巴拿马型船市场分析及展望

巴拿马型船队一直是干散货船队的重要组成部分之一，随着市场运力需求的不断变化，研究其相应优劣势，明确其市场定位，是制定、优化巴拿马型船队发展策略的重要前提。     

巴拿马型船市场分析及展望

巴拿马型船队一直是干散货船队的重要组成部分之一，随着市场运力需求的不断变化，研究其相应优劣势，明确其市场定位，是制定、优化巴拿马型船队发展策略的重要前提。     

中国与世界海运发展水平比较

由于地理位置、社会经济、产业结构、生活水平与历史传统等方面的诸多差异，世界各国和地区海运业的发展程度也各不相同。有的国家如希腊，人口仅1000万，占世界人口总数1．6‰，船队运力却高达1．6亿载重吨，占世界船队总运力的18．2％，人均运力达15．32载重吨，为世界人均值的117倍；有的国家如瑞士，是个没有海岸线的内陆国，人口不过700万，船队运力却也达到947万载重吨，人均运力1．34载重吨，相当于世界人均数的10倍；也有人口众多、海岸线漫长的大国如印度，人口10．5亿，船队运力1248．3万载重吨，人均运力仅0．012载重吨，为世界人均数的9％；     

1995年世界主要船运大国船队构成分析及发展趋势

1995年世界船队变化不小,ISL的船队情况分析资料可以使我们对世界主要航运大国拥有的本国旗船舶和外国旗船舶构成一目了然。通过对这些有代表性的航运大国船队构成进行分析,可以使我们对世界船队的总体构成有一个宏观上的认识。本文所给出的数据简要地汇总了世界上这些船舶大国在95年全年的船队发展状况,我们试图以提供第一手的资料,揭示这些占全世界船舶总