生态型城市道路评价指标体系与方法研究

为合理评价生态型城市道路的品质,综合考虑低影响、低碳、安全、智能、美观、人性化等生态型城市道路建设理念,构建生态型城市道路评价指标体系。包括5个一级指标和15个二级指标,并对各指标进行阐述;采用Vague集与物元法,提出生态型城市道路等级评价方法。经对天潼路设计方案进行评价,评价结果为良好,与实际相符,表明生态型城市道路评价方法合理。该生态型城市道路评价系统可用以道路设计方案的评价分析与改进。     

多因素影响下的城市道路步行空间盲道评价体系构建

为提升城市道路步行盲道品质,从参与城市道路步行空间盲道的各方探讨影响城市道路步行空间盲道评价体系的影响因素,构建多因素影响下的盲道评价指标体系,对城市道路步行空间盲道作评价.选用层次分析法构建城市道路步行空间盲道评价体系,经专家与视障者筛选形成包含6个二级指标24个三级指标的评价指标体系,重点考虑视障者被试感受对专家与视障者权重以4:6的比例综合后作为评价最终权重,指标体系涵盖规范、安全、可达、连续、舒适、美观等方面;以南京某案例实证,评价结果为2.486,盲道评价结果为"较差",对比视障者实际体验和现场调查及该案例评价结果发现该评价体系具备可操作性.指标体系适用于对城市道路步行空间盲道的评价和对不同区域盲道空间质量的对比.      

关于建立城市道路交通运行状况宏观评价系统的研究

立足于构建城市道路交通运行状态评估及服务水平评价指标体系，通过定量与定性相结合的宏观交通状况分析、评估、预测，科学诊断存在的交通问题，为广大市民出行提供交通服务，为政府相关部门决策提供定量依据。同时以北京城市道路交通的路网结构、长期积累的海量数据和现实交通状态为背景，针对现状路网的薄弱环节以及奥运会的交通需求，论述了城市道路交通运行状况（服务水平）的应用示例。     

基于实时信息的城市道路交通状态评价指标体系研究

分析建立城市道路交通状态评价指标体系的目的和作用,从不同角度对城市道路交通状态的含义进行界定.以实时采集到的各类交通信息为基础,针对交通指挥、交通引导和交通控制等系统的需求,建立了一套城市道路交通状态评价指标体系,并提出了各指标的计算方法.     

基于微观评价指标的城市道路交通拥堵评价研究

为了客观地分析城市道路交通拥堵现状,基于交通流基本原理及国内外已有研究成果,构建了城市道路路段及交叉口交通拥堵的微观评价指标体系,并量化分析了各单项评价指标的表征方法及数据采集机制。以此为基础,结合实地交通调查数据,对金华市城市道路交通拥堵现状进行了评价分析,揭示了该市交通拥堵的部分特征。研究成果为后期缓解交通拥堵方案及交通发展政策的制订提供了有力的技术支持和保障。     

改进灰色聚类法在城市交通安全水平评价中的应用

在借鉴国内外城市交通安全评价指标及方法的基础上,结合我周实际情况,构建了城市交通安全水平评价指标体系,并参考城市道路交通管理评价指标体系,确定安全评价指标分级及标准。在此基础上,采用改进灰色聚类法对城市交通安全水平进行综合评价,根据聚类白化数确定三类灰类白化函数计算灰类白化值。以江苏省相关城市为实例,对城市交通安全水平进行了综合评价。     

高速公路营运服务质量评价标准与评分方法的研究

高速公路营运服务质量评价体系由评价主客体、评价指标体系、评价标准、评分方法4部分组成，其中评价标准及评分方法是建立高速公路营运服务质量评价体系的关键环节。本文运用递进平均法定出高速公路营运服务质量评价标准后，再运用内插法和综合分析判断法分别对定量指标和定性指标进行评分。这种将定量指标和定性指标相结合的评分方法，能得出客观、公正、合理的评价结论。     

城市道路交叉口安全评价指标体系构建与实证研究

在整个道路系统中,平面交叉口是交通事故较为集中的地方,往往成为事故多发点,为从根本上延缓或阻止交通事故的发生,本文从影响交通安全的人、车、路和环境四大因素出发,提出"价值-目标-指标"的推演逻辑,构建城市道路交叉口安全评价理论指标体系,以期对道路的交通安全状况做出客观正确的评价。     

基于层次分析法的拉萨市交通安全评价模型研究

随着拉萨市经济水平的发展,城市道路交通安全变成了人们较为重视的社会问题。为改善道路交通安全现状,本文将从人为、车辆、道路和环境四个评价指标,采用层次分析法构建交通安全评价模型,对拉萨市交通安全进行评价分析,为城市道路交通安全提供参考依据。     

基于希尔伯特指标空间的出行方式安全评价

以道路交通危险要素为基础,结合城市道路及其管理控制情况,对城市道路不同出行方式的安全影响因素进行分析,构建评价指标体系,并运用泛函理论建立希尔伯特指标空间。然后运用模糊数学基本理论所具有的将模糊信息定量化和复杂性强的特性,对出行方式安全等级进行评价。最后就公交出行方式的安全等级评定给出算例,以验证评价方法的合理有效。     

公路生态环境评价指标体系研究

文章分析道路建设和运营阶段对生态环境影响,初步建立了道路环境评价指标体系,采用专家打分法和层次分析法对指标进行分析、筛选和优化。最终形成自然环境指标和社会环境指标2大类17个单项指标的道路生态环境评价指标体系。采用专家打分法、层次分析法和模糊综合评判法构建出道路环境评价的模型。并将此模型应用于对门头沟区道路环境评价,对门头沟区道路整体的环境状况进行了综合评价。结果表明,该指标和方法能较为准确地反映生态环境状况。文章对道路环境评价指标体系进行了理论与应用研究,所采用的方法和得出的结论可为道路环境评价提供参考。     

高速公路运营成本构成及评价指标体系研究

本文结合高速公路运营工作内容和成本构成,结合路网和运营特点分析,建立了一套高速公路运营成本评价指标体系。指标体系由总成本指标、分计成本指标、分项成本指标、子项成本指标4个层次组成,包含总计指标和均摊指标2个大类。针对每一评价指标,给出了具体的计算方法。构建该指标体系,对于良好高效地评析各类高速公路企业运营成本的合理性,促进其成本控制工作的开展,具有一定参考价值。     

基于熵权物元模型的城市道路交通安全评价研究

科学评价城市道路交通系统的安全性,对提高行车安全、减少事故具有重要意义。文中选取驾驶员、车辆、道路和环境四方面因素构建评价指标体系,并引入熵权物元,建立了城市道路交通安全评价模型;以重庆主城区为例进行评价分析,结果表明基于熵权物元模型的城市道路交通安全评价体系能较科学全面地评价城市道路交通系统的安全性。     

基于DEA模型的城市道路沥青路面养护效益评价

文章以投入与产出为视角,构建了城市道路沥青路面养护效益指标体系,并运用数据包络分析分法C2R模型对选取6个城市的市政道路沥青路面养护进行效益评价分析,结果表明,所构建的沥青路面养护效益评价方法不但具有较高的实用性及有效性,而且能客观、有效地反映出各城市对市政道路养护工作水平高低及效果好坏,可为城市道路养护部门有效地提养护效益提供了科学、合理的决策方法。     

西部地区高速公路发展规划生态环境影响评价——指标体系构建及评价方法探讨

在探讨战略环境评价意义的基础上，按照战略环境评价指标体系构建的一般步骤，针对高速公路规划自然生态环境的影响因素，建立了公路交通发展的战略性生态环境评价的可选指标集，并根据指标的特点给出了一种基于GIS技术的评价方法。这种构建指标体系的方法简单易行，评价要素明确，层次分明，构建的可选指标集可为西部地区高速公路发展规划生态环境评价提供参考。     

城市道路交通安全预警指标体系研究

论述了城市道路交通安全预警指标的构建原则及分类,从人、车、道路、交通管理、交通环境五个方面构建道路交通安全预警指标体系,并对每项指标的含义、获取方法进行了说明;通过实例,介绍了用层次分析法确定指标权重的基本步骤。     

基于改进理想解法的城市道路建设排序方法

为了更加科学、合理安排城市道路建设顺序,提出了基于改进理想解法的城市道路建设排序方法.首先,借鉴节点重要度-区位理论的思想,选取路段重要度、道路通行能力、服务水平、道路属性等指标构建城市道路建设排序的评价指标体系,并采用Delphi法和熵值法组合的赋权法对各指标进行量化赋值,以保证研究的科学性和严谨性;然后,结合灰色关联理论,提出了改进的TOPSIS模型,并借鉴灰色关联理论用相对贴近度(综合重要度)这一指标评价各条城市道路建设的迫切性,从而指导道路建设排序.最后,以北京市142规划但尚未建设的城市主干路为例,通过对道路编号、构建属性数据库、模型带入计算等步骤,得到各条待建道路的综合重要度数值,并通过聚类分析得到能实际指导城市道路建设的施工排序计划.该案例验证了基于理想解法的决策模型能够科学、合理地解决城市道路建设排序问题.考虑到城市基础设施的建设排序具有较多的相似性,若对评价指标的选取进行适当修改,可应用于轨道建设决策、社会公共停车场建设决策等领域.     

基于木桶理论的公路交通与经济发展适应性研究

从公路交通与经济发展适应性的基本概念出发,提出了公路交通与经济发展适应性分析的基本理论——木桶理论。在此基础上,相应于木桶理论,构建了由主体指标和补充指标组成的公路交通与经济发展适应性评价指标体系,并提出了与之相应的适应性综合评价方法——改进的灰色关联度综合评价法。最后结合天津市和陕西省的公路发展情况,介绍了该理论、方法在区域公路交通与经济发展适应性分析中的应用。     

高速公路环境友好度评价指标体系初探

介绍了高速公路环境友好度评价指标体系建立的意义,阐述了高速公路环境友好度评价指标体系的构建方法,根据高速公路建设期、运营期的特点,初步筛选了评价指标,构建了高速公路环境友好度评价指标体系。     

城市道路服务水平评价方法探讨

对公路和城市道路的服务水平评价，工业发达国家应用已有一定的历史，并显示了效果。而我国只在近年来才有初步的尝试。同时，国外对道路的评价，系按路程、交叉口，城市出入等规定了不同的方法和评价指标，这个问题在城市道路尤表现突出。本文试用交通工程的理论与观点，应用国外有关指标，对城市道路的评价方法做出了一些具体探讨，并进行了实践尝试，以期为建立我国的评价系统添砖加瓦。