民营资本进入轿车行业初探

为了适应现代轿车业的发展，我国汽车产业政策会有更大的改进，将有更多的民营企业进入轿车行业。民营资本是一种强势资本，如果突破现有的瓶颈，它将会给轿车业带来全新的局面。民营资本的参与将会激活我国的轿车业，对我国轿车业是一个新的尝试。     

风帆助航模式主机功率等参数的计算方法

从分析风帆助航对螺旋桨特性的影响入手,导出风帆助航模式主机功率、转速和效率的计算方法,并以某船参数演算证明实际可行且简单,可供进一步定量研究风帆助航船帆、机、桨等的配合和控制参考.     

论我国汽车工业整车与零部件协作体系及战略选择

为取得汽车生产优势，需要利用规模经济性、范围经济性、次序经济性和网络经济性。通过对欧美的竞争协作模式与日本的转包协作模式的比较和对国际发展趋势进行分析得出，我国汽车工业整车企业与零部件企业分层协作体系应具有整合零部件企业、建立分层协作等特征，不同层次的企业应采取不同的发展战略。     

珠江三角洲高速公路服务区合理布局设想

高速公路是交通运输现代化的重要标志 ,而服务区设置则是衡量高速公路配套设施完善的重要标志 ,其对减少交通事故、美化环境、提高高速公路运营效率和社会效益有着重要地位。通过论述珠三角区域已建成的和正在建设及将要建设的高速公路网的形成状况 ,结合其地理环境、人文景观、经济和政治条件等因素 ,以科学的数据分析了珠江三角洲区域乃至广东省高速公路服务区的现状和存在的问题 ,并阐述服务区的建设对该区域地理环境和人文景观的影响 ,提出该区域服务区合理布局的基本思路 ,同时对基本思路的实施作了一些设想 ,旨在指导和推动该区域高速公路网服务区合理布局的早日实施 ,以便提高高速公路的综合经济效益和社会效益     

论汽车工业整车与零部件协作体系及战略选择

1前言 汽车生产的一个基本特征是规模经济性,即随着生产规模的扩大,单车成本逐渐降低,而且汽车生产各工艺阶段的规模经济性比整车装配的规模经济性更为明显.汽车生产的次序性决定了其生产越来越趋向于采用垂直分工.汽车生产垂直分工体系越发达,汽车零部件工业也就越发达.汽车工业与其它产业相关性比较强,存在着范围经济性.同时,多个汽车工业企业在一定空间上的聚集也能产生单个企业存在所不具有的网络经济性.     

密林中的“死亡铁路”

今天到泰国旅游的游客,都希望能够到桂河上的那座铁路桥上去看看。这座桥因为1957年的战争巨片《桂河大桥》而闻名全球,成为泰国旅游名胜。然而,若要考问那段半个多世纪前的历史,恐怕没人能兴奋得起来,因为这座大桥以及它所在的那条铁路,是一条名副其实的"死亡铁路"。     

探索我国汽车企业外包经营管理模式

外包作为与传统经营管理方式相对应的一种全新的模式 ,有效地利用企业外部资源来提高自身的核心竞争力。汽车企业实施外包战略 ,正逐步成为许多企业迅速发展的有效手段。我国汽车企业必须借助外国成功经验 ,转变观念 ,调整计划 ,实施外包战略 ,利用外部优势来更快地缩短与发达国家之间的差距     

船用蒸汽锅炉发展的基本方向

由于柴油机动力装置实质上已取代了船队其它型式的动力装置,因此,大蒸汽量高蒸汽参数的主锅炉的生产实际上已经停止。但从本次五年计划中可以看出,唯一高热容量锅炉产品是装有原子蒸汽发生器的船舶,而以煤供暖的船舶可以看作是一种例外,因为它并不影响全局情况。同时大量建造辅锅炉和废气锅炉,并有进一步扩大使用这两种辅锅炉的趋向。据日本运输部的资料,1986年上半年日本制造了230多台船用锅炉(其中有137台辅锅炉和95台废气锅炉)。1987年制造了200台辅锅炉和120台废气锅炉。     

警惕CKD对我国轿车业的危害及采取的对策

自2002年以来,以CKD方式生产轿车愈演愈烈,从根本上违背了我国汽车工业发展的初衷。以散件进口组装方式生产轿车不仅难以提高轿车的质量,而且这样继续下去,就会白白浪费在政策保护下的宝贵时间。因此,要采取相应的对策加以抑制,使我国轿车业健康发展。     

CKD对中国轿车业的影响及措施

自2002年以来，我国汽车生产企业以CKD方式生产轿车愈演愈烈。据官方公布的统计资料显示：2002年我国轿车的生产总量109万余辆，比2001年增长30多万辆，而在这增加的30多万辆轿车中，就有10万多辆是以CKD方式生产的。2003年新上市的30余款轿车绝大部分是以CKD方式生产的。另据报