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《铁道物资科学管理》1996,(5)
技术创新工程不日实施国家经贸委主任王忠禹称:"技术进步的核心是技术创新,是发展科技第一生产力,它为巩固企业改革成果,不断深化改革创造有利条件。制度创新有利于增强企业的活力和动力,技术创新有利于提高企业的实力和能力,两者相辅相成。"技术创新是一个经济学... 相似文献
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《铁道物资科学管理》1997,(3)
我国企业技术创新的突破口:软技术创新尹柳营撰文指出,企业技术创新的根本目的,说到底,就是要通过满足顾客不断变化的需求来保持和提高企业的市场竞争力,从而提高企业当前和长远的经济效益。为了实现这一根本目的,企业的技术创新就不能只局限于硬技术创新,还应注意... 相似文献
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铁路运输企业技术创新风险分析及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
在社会主义市场经济体制决策过程中,面对纷繁复杂的经济环境和日益激烈的运输市场竞争,铁路运输企业从成功的技术创新中获得利润,也直接承受技术创新失败的风险。因此,铁路运输企业进行技术创新必须正视风险,有效地规避风险,积极地防范和化解风险,使铁路运输企业技术创新顺利进行。 相似文献
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分析了铁路运输企业为什么要进行技术创新以及影响技术创新的原因,结合实际提出了铁路运输企业技术创新的对策。 相似文献
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铁路技术创新体系是由铁道部,铁路企业,科研机构,有关高校和中介上关要素组成的的一个大系统,它的功能是学习,革新,创新和传播应用新技术。抓好技术创新与制度创新的结合是建设铁路技术创新体系的关键。 相似文献
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当今社会经济发展的科技化、国际化和高度专业化动需要与外界进行大量的技术、人智力、知识、信息资源丰富的大学、企业提高技术创新能力的必然选择。产、学、研相结合是科研、教育、生产不同社会分工在功能与资源优势上的协同与集成化,是技术创新上、中、下游的对接与耦合,其符合社会生产力发展和技术创新规律,具有很强的技术创新机制,是优化企业科技行为的有效实现形式和途径。 相似文献
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讨论轨道交通装备制造企业技术创新及信息化的内涵,指出技术创新是我国轨道交通装备制造业快速发展的必然选择。通过分析企业信息化与技术创新的关系,并以一些轨道交通装备制造企业实例说明企业信息化带动企业的技术创新,企业的技术创新活动以信息化为必要手段,信息化的过程就是技术创新的过程。 相似文献
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首先对世界轨道交通发展研究会诞生16周年表示衷心的祝贺,同时对一直关心和支持研究会的领导和各界人士表示崇高的敬意和钦佩,并且对多年来一直关心支持庞巴迪和庞巴迪合资公司的各界领导、专家、用户和朋友表示衷心的感谢!我还清楚的记得,21年前的1998年,国家发改委开始要求城市轨道交通“国产化”,成立国产化专家组,确定国产化定点企业。最近几个月城市轨道交通“自主化”又被提上了日程。而在此之前,中国的铁路建设在“国产化”和“自主化”方面早已先行了一步,不仅实现了“国产化”,也实现了“自主化”,并且在高铁领域走在了世界前列。 相似文献
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城市轨道交通中的"轻轨"与"重轨" 总被引:1,自引:0,他引:1
沈宏峻 《城市轨道交通研究》1998,1(4):25-26
由于我国城市轨道交通发展较慢,目前也仅以少数几个城市的地铁这一单一型式出现,因此对"轻轨"与"重轨"的概念还很不明确.以下是笔者通过在欧洲有关国家的访问学习,对这一概念的初步认识. 相似文献
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孙章 《城市轨道交通研究》2013,16(6):3+7
<正>在京沪高速公路旁有一条醒目的标语:"汽车,让城市更美好!"这一口号值得商榷。对于城市来说,交通系统相当于人体的血液循环系统,每天为糖市输关氧气和养料,排除废弃物。然而,由于城市交通的过度机动化,交通事故、环境污染、能源过度消耗,以及对慢行交通的挤压、交通配置引起的社会 相似文献
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孙章 《城市轨道交通研究》2015,18(3)
农历乙未年春节前后,传来“一带一路”建设与中国铁路“走出去”的两条好消息:一是连接欧亚大陆两端的“义新欧”(义乌—新疆—马德里)首趟铁路货运班列完成一个往返;二是中国铁建股份有限公司承建的横贯安哥拉的本格拉铁路(全长1 344 km)于2月14日正式通车.好消息令人欣喜,更给人启迪. 相似文献
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刘长青 《城市轨道交通研究》2019,22(2):I0002-I0002,148,149
我国自开展城市轨道交通车辆技术研究以来,国内相关的整车制造企业相继都遵循着“引进、消化、吸收、再创新”的技术路线,逐步缩小了与国外先进技术的差距。随着将近六十年的技术积累,特别是近十年伴随着中国城市轨道交通建设的高速发展,国内轨道交通相关企业不断地投入研发和开展技术创新,取得了丰硕的成果。 相似文献
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悬臂式路肩挡土墙是一种轻型铁路支挡构筑物,多使用在地基承载力不高的地区和建筑高度较矮的工程项目上,国内外的工程实践表明,墙高一般不宜超过6 m.面对工程建设的需要,在河北省遵化市热电厂铁路专用线卸车线的工程设计中,采用了10 m高、挡墙外缘距线路中心线1.95 m的悬臂式路肩挡土墙,突破了规范的挡墙常规高度,解决了工程中遇到的难题,为铁路悬臂式路肩挡土墙工程的设计施工提供了实践经验. 相似文献