铁路部分特有工种体力劳动强度分级调查研究

调查了铁路特有体力劳动工种13个,共209名,其中男工171名女工38名,按照GB3869—83体力劳动强度分级标准的要求进行。被调查人员年龄在18～55岁之间,平均30岁,平均身高1.6802m,平均体重61.62kg,平均体表面积为1.6727m~2。调查指标为劳动时间率与平均能量代谢率。求出各工种的劳动时间率T值与能量代谢率M值。然后求出劳动强度指数Ⅰ值。调查结果是6个工种为Ⅲ级,3个工种为Ⅱ级,4个工种为Ⅰ级。     

铁道行业特有流动性工种岗位高温作业分级

铁道行业流动性高温作业工种、作业人员较多 ,为加强其科学管理 ,笔者对此类岗位工种的高温作业进行了分级测试。1　测试对象选择南昌铁路局南昌客运段、机务段、车辆段在浙赣线京九线上正常运行的旅客列车餐车后厨 (厨师、炊事员 )、内燃机车驾驶室和机房 (司机、副司机 )、空调发电车机房 (司机 )等在铁道行业具有代表性的流动性高温作业工种作为测试对象。2　测试内容①接触高温作业劳动时间 (ｍｉｎ) ;②ＷＢＧＴ指数 (℃ ) ;③定向辐射热强度 (ｋＷ ｍ2 ) ;④高温作业分级 (级 )。3　测试步骤与方法3 1　记录接触高温作业劳动时间 :①…     

铁路乘务劳动高温分级探讨

应用国家标准对铁路高温作业工种进行分级国内已有报道。因行车工种具有它特殊的作业方式,分级时为使之更符合实际情况,1990年7月我们对内燃、蒸汽机车、机械保温车(简称机保车)乘务劳动进行分级,为铁路高温作业分级管理及铁路特殊工种夏季卫生标准提供科学依据。 1 概况本次调查夏季3种乘务劳动类型,所接触热源形式各不相同。东风4型内燃机车主要热源为六轴大马力电传动柴油发电机组,持续功率为2683.6kW,转速1100r/min,全车分Ⅰ、Ⅱ司机室和机器间。乘务作业过程中绝大多数时间在无生产性热源的司     

守车乘务人员的劳动条件(一) 以答问卡片做为中心的调查结果

随着列车朝着高速化和运行交路长距离化方向发展,从运输技术安全和劳动卫生观点,对机车乘务人员以外的乘务人员健康影响,认为有充分调查研究必要。自1971年10月开始,国营铁路采取了一项主要措施,即将货物列车的运转车长与列车检修员两个工种,合并成为守车乘务员的新工种。为了解这一新工种的健康情况,对冈山列车段197名大阪列车段142名守车乘务员,应用填发答问卡片方法进行了劳动条件调查。通过调查认为守车乘务人员的劳动条件、劳动时间、生活实际情况,对健康有严重影响,具有极为重要卫生学意义。现将调查结果介绍如下:     

武昌车站部分工种体力劳动强度调查

报告了武昌车站部分工种岗位体力劳动强度的调查测定情况,重点调查了工作日平均劳动时间率和平均能量代谢率,按照《中华人民共和国国家标准体力劳动强度分级》判定了体力劳动强度级别。     

铁路相车乘务员超劳分析

分析机车乘务员趟超劳、月超劳动工时的原因,提出解决超劳问题的建议.     

颁布《铁路工种分类与名称代码》标准实现铁路工种劳动管理现代化

本文主要介绍本“标准”包括的内容及有关问题的说明。本“标准”于1997年9月1日起，已在铁路各单位全面贯彻执行，它不仅是铁路工种劳动管理的主要依据，亦是劳动管理工作人员必须遵循的法规性文件。     

接振工人末梢神经感觉功能调查

1984年初我们对4个工厂的清铲工、扎固工、砂轮工及镁筑炉工等4个工种接触局部振动的工人117名,进行振动病体检及流行病学调查,以相同作业环境但不接触振动的工人83名为对照。同时对各种手持振动工具的振动参数作了现场测试,还就工人接振工时进行了记录。本文着重对上述工种工人,末梢神经感觉功能的危害情况予以比较和分析。     

铁路职业性外伤发病因素分析

铁路职业性外伤发病因素分析北京铁路局中心卫生防疫站（１０００３８）尹慧芳职业性外伤事故的发生、受多种因素的影响。如；劳动环境、生产设备、工种、文化素质以及身体差异等。这诸多因素之间常常存在一定的联系。为了保证铁路运输安全正点、安全生产，保护铁路职工的...     

焦油成份对皮肤的影响

目的:为研究焦油沥青对皮肤的损害,用煤焦油沥青和石油沥青对家兔皮肤进行了光毒性作用的实验研究。方法:用体重2公斤左右的家兔(日本白色种、雄性),于左右耳翼内侧分别选取2个部位,在1cm×1cm 大小范围涂以用白色凡士林调制的焦油沥青粉末(浓度5%),经24小时后清拭干净,用氙灯光源的光束照射,24小时后观察皮肤变化,区分损害的程度。损害程度分类如表2所示,共分为5级,损害程度最高的以     

车务系统职工伤亡事故的特点及预防

车务系统职工伤亡事故具有发生频率高、后果严重的特点。通过统计分析的方法，对车务系统职工伤亡事故发生的时间、工种、事故类别、原因和地点进行分析，从中找出职工伤亡事故发生的规律和特点，针对事故暴露出的问题，提出劳动安全管理的改进措施和建议。     

机车乘务工作特点及机车乘务员疲劳成因分析

分析了机车乘务工作的劳动特点，认为机车乘务工作是一个复杂的、对作业者要求很高的工种，机车乘务员易于疲劳是职业特点决定的。文章从乘务工作特性、乘务员出乘时刻、作业时间、作业环境等方面分析了产生疲劳的成因。最后提出了作者的一些建议和看法。     

铁路集装箱段换胶合木地板维修工时定额的探讨

随着铁路集装箱保有量及铁路集装箱货运量的不断提升,铁路集装箱维修中的段换胶合木地板修理数量及修理费用也不断增加。通过分析铁路集装箱段换胶合木地板维修现状,研究其维修工时定额,并进行线性分析。收集近3年中铁集装箱运输有限责任公司所属的铁路通用箱实际维修数据,与其他公司维修工时及维修费用对比,通过工时定额分析,为中铁集装箱公司工时定额优化提出合理化建议,以更好地提高劳动生产效率,适应铁路集装箱维修管理。     

《铁路劳动防护用品配备标准》编制说明

1　根据《中华人民共和国劳动法》、国家经贸委《劳动防护用品配备标准 (试行 )》和《铁路劳动防护用品监督管理办法》等法规文件的要求 ,结合铁路实际制定本标准。2　本标准参照《铁路工种分类与名称代码》(ＧＢ/Ｔ 2 776— 97)》《铁路职业技能标准 (试行 )》(铁劳[1 997]68号 )、《铁路职业分类目录》 ,选择铁路行业 2 9个工种作为典型工种列入配备标准 ,其他工种的劳动防护用品配备 ,参照《典型、相近工种对照表》确定。3　本标准中所列与“典型工种”相近的工种 ,是指在配备劳动防护用品方面“相近”的工种 ,与“典型工种”的工作性质…     

实行项目法施工 实现内部经济承包

当前铁路电务施工企业内部经济承包大部分套用“百元产值工资含量包干”承包方式,即“百含承包”方式。通过近几年的实践,就承包方式存在的问题进行探讨。1“百含承包”方式存在的问题 (1)对不同的工程项目,每完成百元产值所投入的劳动工时定额相差很大。仅就我公司近几年施工的几项工程内部承包情况举例说明一下(见表1)。     

青藏高原铁路施工重点工种、岗位劳动强度调查研究

通过对青藏铁路施工人员体力劳动强度的调查研究,从而提出高原铁路施工的劳动定额和劳动作业制度.选择了青藏铁路(海拔4 600 m～4 776 m)施工重点岗位人员,分别进行工时利用率、肺通气量、能量代谢率的测定,按照国家GB-3869-83标准的要求进行分级判定.结果表明,青藏高原铁路施工作业人员,随着海拔升高,其生理负荷加重,劳动能力下降.     

WBGT与EHSI联合评价铁路高温环境的探讨

铁路运输生产由于本身特点,致使铁路高温作业环境有特殊之处。为探索生产现场切实可行与更为完善的高温评价方法,作者于1984年夏,采用有效热强度指数(EHSI)结合湿球—黑球温度(WBGT)对具有铁路特点的工种进行了环境评价,通过本次试验,证明该二种指标既可反映几种主要气象因素的综合作用,又可反映工人生理变动的大小,且可互相补充。同时还提出了高温的阈限值,以及超过阈限值的允许短暂停留时间,对保障高温作业工人的健康有一定意义。铁路运输由于本身生产特点,如工人分散、昼夜工作、劳动和休息时间不稳定不规律、同时受到多种有害因素的联合作用、某些工种主要是在露天作业等等,致使铁路高温环境具有某些与地方一般厂矿不同的特点。为保障铁路工人身体健康,安排适宜的高温作息时间和确定劳动保护措施,提供现场资料和理论依据,我们于1984年夏在南京—南昌列车上及南京铁路地区,对部分具有铁路特点的工种,试用WBGT(湿球—黑球温度指数)结合有效热紧张指数(Effective Heat Strain Index 简称EHSI)进行了环境评价。     

浅淡沈局采石场的粉尘治理

1 采石场粉尘的产生及危害采石场的劳动条件在全路工种中是比较差的,尤其是粉尘的危害更应引起重视。铁路采石场的生产工艺流程:凿岩→爆破→荒岩装运→破碎→筛分→成品入库装车。这样在凿岩爆破和石料在机械性粉粹加工过程中就产生了大量粉尘。而采石场的尘源多集中在荒岩投料口,破碎机房,筛分楼,皮带     

研制集装箱抛丸清理机介绍

我厂是负责生产沈阳铁路局装卸机械配件产品的小型企业。自从1978年承接一吨集装箱定修生产以来,针对集装箱定修中各道工艺不断改革创新,定修质量不断提高,唯独除漆除锈工艺十分落后,一直使用手工除漆除锈,工时为10小时/台,占总修理工时的45.5％,工人劳动强度大,生产作业条件差,尽管工人作业配带劳动保护用品,但环境的污     

列车乘务工作对心电图影响调查

列车乘务人员是铁路特有工种,他们长期处在复杂社会人群和有限空间的特定环境中,在接受噪声、振动、电磁辐射等复合物理因素刺激和昼夜轮班作业进行乘务工作的,为了解在这种劳动条件下对列车乘务人员的心脏功能影响,我们对太原客运段不同线路、不同劳动强度下的列车乘务人员进行了心电图调查,现将结果报告如下.