机械化施工与管理的体会

近几年来,我们段根据公路养护和新改建工程的需要,在筑养路机械的购置、配备、使用、管理、人员培训以及机械化施工等方面,摸索了一定的经验,取得了较好的经济效益和社会效益.特别是在207国道荆门段二级公路的技术改造工程中,由于省公路局的支持,依靠自已的力量想办法,多渠道地筹集资金,购置了一定数量的机械设备,实现了机械化施工,充分发挥机械使用效率.保证了公路建设的速度和质量。对此,我们有以下体会:     

机械化是公路建设质量和速度的保证

荆门是一个新兴的工业城市,近几年来,由于经济建设的迅速发展,原有公路状况已不适应要求,怎样改变这种情况,我们在207国道荆门段二级公路的改造过程中认识到:机械化是公路建设质量和速度的保证。     

国产施工机械在国外使用概况

我于1982年8月至1983年10月参加了援马达加斯加二号公路的机械技术管理工作。从工作实践中看到和了解到国产施工机械的使用情况,现结合所了解到的其它援外项目的一些情况,介绍如下,供有关部门工作中参考。目前援外公路工程项目购置机械的费用约占公路总投资费用的1/4～1/3;援外人员中的1/3以上是专门从事机械化施工技术管     

对施工机械管理的体会

随着施工机械化程度的日益提高,如何搞好施工机械的管理工作,充分发挥每一台施工机械的作用,越来越被人们所重视。我曾有机会参加一项援外工程的建设,主管施工机械的管理工作,下面谈谈我的体会。一、工程与施工机械的概况我参加的援外工程是非洲东部一个内陆国家的一条公路建设。全长330公里。全线地处平原区和丘陵区,卢阿普拉河两岸,是该国家发展农、牧、渔的重要基地。所修公路的技术等级为该国标准IC级;设计行车速度,平原区为每小时100公里,     

公路养护机械化及机务管理

全面有效地修复和养护公路是公路建设中必须解决的问题,随着高科技养护机械的日益增多,公路养护更注重机械化和专业化,这也就要求设备不断进行更新。文章结合公路养护及机务管理方面的多年经验,对公路养护机械化及机务管理问题提出自己的看法。     

甘肃公路养护基本实现机械化

1990年甘肃省公路养护机械固定原值为 60 0 0万元 ,经过 1 0年的发展 ,现在的固定资产原值达到近两亿元 ,公路养护已基本实现机械化作业。据了解 ,甘肃省公路养护机械化作业的工序水平以前仅为 30 % ,道班工人上路作业只有简单的运输和压实工具 ,靠人工拌和沥青。 1 989年省公路局逐步配套公路养护机械 ,大力改善道班工人的养护条件 ,颁发机械设备管理制度 ,按道路等级、距离计算经费投资额 ,确定每一个养护单位的养护机械投资额。根据集中与分散的配置方案 ,在各公路段选定一个养管站 ,建设成全段养护机械化水平最高的养管站 ,负责全段公路…     

新购机械设备的必要性审查探讨

在现代高等级公路施工中 ,机械化程度越来越高 ,机械设备的配套与性能成为决定工程质量与进度的重要保证 ,因此 ,施工单位所面临的一个重要问题就是如何使用有效的设备资金 ,确保投资的顺利回收。一般来说 ,施工单位对新增机械缺乏使用管理的经验 ,对该机械的性能缺乏全面了解 ,所购置的机械能否与其具体施工要求相配合没有十分把握。在购置时易出现决策性失误 ,甚至造成巨大的经济损失。为此 ,要想有正确的购置决策就必须严格按新购置机械设备的程序与论证方法办事。首先 ,必须严格进行必要性审查 ,为项目部购置机械设备提供科学、合理的依…     

设备管理Q＆A谈

Q请您介绍一下目前山西省公路筑养路设备的基本情况？ A近年来，山西公路建设取得了令人瞩目的成就，基本形成以等级公路为骨架的国省道公路网络。大规模的公路建设促使我省筑养路机械化事业进入一个大发展时期。就部分工程状况而言，施工机械化程度已达到较高水平，所拥有的机械设备的技术性能在世界上也位居前列。但就整体公路工程施工而言，山西与其他省份的机械化程度相比尚有一定差距。     

简支体系桥面抬高方法研究

在公路改建工程中,由于道路等级的提高,平、纵曲线指标要求的提高,荷载等级的提高等,经常遇到旧桥加固、桥面抬高问题,其中又以中小跨简支体系结构居多。根据六叶公路改建工程实践,就简支体系桥面抬高的方式进行了分析,并就组合改造法提供设计计算算例。     

对机械管理和使用的几点浅见

随着公路建设事业的不断发展,施工机械化程度有了很大提高,人们普遍认识到了机械化施工的优点,从中尝到了甜头。机械化施工不但减轻了工人的劳动强度,更重要的是加快了工程进度,提高了工程质量。但随着机械数量的增多,机械管理、使用、配套等一系列问题就摆在了我们面前。如何管好用好这些机械,提高机械的使用效率,是当前工程单位急需解决的课题。本人拟就这方面的问题谈几点意见。     

旧路改建工程施工质量控制要点

旧路改建是节省公路建设投资、加快公路建设而满足现代交通需要的重要途径,旧路改建是提高既有道路等级和改善路网结构的有效措施,通过对旧路改建工程的特点分析,对其进行施工质量控制,从而满足高等级公路的设计强度和各项指标.     

浅析山西公路机械化施工

我省公路工程施工机械是从无到有、从低级到较高级发展起来的。解放初期只有两台老式蒸汽式压路机、两辆旧日本丰田汽车,运输工具主要靠畜力车或人工。随着交通运输事业的发展和壮大,我省公路系统的机械设备拥有量,机械化施工程度迅速增长,为公路建设和养护工作发挥了一定的作用。但是,由于对机械化施工存在着认识、组织、管理、施工技术、配套等方面的问题,造成我省公路机械化程度不高、步子不大、极待加强和发展。现针对各种问题对今后发展机械化施工谈点看法和意见。1 提高对机械化施工的全面认识提高对机械化施工的认识是今后发展公路工程机械化施工的关键。多年来,各级领导认为用人工比机械费用低,施工中采用人     

油路铺筑一条龙机械的性能和使用情况

毛主席教导我们:“农业的根本出路在于机械化”,我们公路建设的根本出路同样也在于机械化。实现公路机械化是形势发展的需要,是公路建设迅速发展的必然产物,是广大公路职工的迫切要求。只有搞好公路机械化,才能减轻笨重的体力劳动,解放生产力,才能进一步提高公路质量,提高通过能力,当好工农业生产的“先行官”,以适应国民经济的迅速发展。文化大革命以来,在省、地交通局的领导下,为了巩固和发展革新成果,充分发挥革新机械的作用,一九七五年八月份,我们公路机械筑路养护队胜利诞生了。到目前为止,全队有职工三十二     

机械每班巡回检查保养图

随着公路建设机械化程度的不断提高 ,大型、液压、机械化程度高的筑养路机械投入随之加大 ,管理好这些机械 ,使之使用成本最小化、利润最大化 ,是摆在机务管理人员面前的一大课题。若能直观地对照机械逐项检查 ,及时发现故障隐患 ,采取适当措施进行保养、维修 ,对于降低机械使用成本 ,提高机械的完好率、利用率具有一定的现实意义。由于机械种类多 ,这里只介绍轮式装载机、振动压路机的每班巡回检查保养图 ,其他机械均可参照使用。1　轮式装载机的每班巡回检查保养轮式装载机的每班巡回检查、保养共分五个部位 ,润滑油加注随各项目同时进行…     

加强公路养护机具管理 更好地发挥机械效益

目前我国公路的通车里程已达90万公里。要完成这90万公里的正常养护任务,已远非仅仅依靠手工操作所能胜任,必须大力推广使用各类养护机械,实现“养路机械化”。因为生产上的需要,使我们的养护机械队伍从无到有,从小到大,得到了迅速的发展。如今,各地公路部门已拥有一支比较雄厚的机械队伍,在管理、使用、保养、修理方面自成一体,对公路养护工作发挥着重要作用,是一个不容忽视的力量。以我们徽州     

筑养路机械的维修管理

机械化作业是公路施工、养护现代化管理发展的必然趋势。近年来随着机械化水平的不断提高,筑养路机械的管理越来越受到各管理阶层的重视,加强设备管理的呼声也越来越高。维修管理是设备日常管理中的一项重要内容,在当前形势下显得尤为重要,然而现阶段的管理现状却很难适应形势的需要,必须加以改进和提高。1　筑养路机械的状况1.1　技术水平变化高速公路在我国起步较晚,但发展迅速,特别是近年来发展速度更快,而我国用于高速公路建设和养护的关键机械的发展水平相对滞后,为满足建设和管理的需要,这些设备在很大程度上依赖于从国外引进。在引进…     

二级公路改建设计关键性技术问题与对策

进入新世纪以来,我国公路建设取得了长足发展,公路网络进一步完善,二级公路在整个路网中的比重不断上升。随着区域和城乡交通一体化进程的不断加快,在今后很长一段时期内,将有更多低等级国、省、县、乡道路升级改造为二级公路,文章通过海南省海榆西线(G225线)公路改建工程的设计实践,对二级公路改建设计过程中经常遇到的关键性技术问题进行了探讨。     

中小型多功能公路养护机械的开发应用及发展前景

1　引言目前 ,我国公路养护作业机械化正处于起步阶段 ,现在使用的养护机械绝大部分存在着功能单一、结构简单、原始、破旧等现象。随着社会技术的进步 ,其结构和性能显然已无法满足养护工作的需要。改革开放以来 ,作为基础设施的公路通车里程不断增多 ,养护作业的数量与质量要求也与日俱增。而专业化公路养护机械开发的相对滞后 ,正严重制约着公路养护机械化的进程。随着时代的前进和社会经济的发展 ,实施公路养护机械化 ,养护机械专业化是不可逆转的发展趋势。因此 ,及时地研究开发应用专业化养护机械 ,特别是中小型多功能公路养护机械 ,…     

山区公路生态景观建设等级标准探索

结合工程实践和思考,提出分层次、分区域、分路段、分时间效果,按公路的核心功能和网络地位,以及区域自然生态环境现状和发展趋势,定性确定公路生态景观建设项目等级;按观赏、享受视点的移动速度和视点的位置,定性确定公路生态景观建设功能区单元等级;按公路生态景观的时间效果,定性确定公路生态景观建设时间效果等级;按内外视点,定性确定公路生态景观建设视觉单元等级,以指导公路生态景观建设,作为公路生态景观建设执行的“尺度”。     

手摆片石底基层在山区二级公路改建工程路面结构中的应用

通过对目前山区二级公路改建工程中路面底基层较为常见采用的结构方案进行了技术经济比较,认为在部分路段采用手摆片石作为路面底基层较为经济、合理,并通过相关试验路段的建设,总结出一定的施工经验和质量控制办法,以求对山区二级公路改建工程中采用手摆片石作为路面底基层提供指导。