中国造船企业现代集成制造系统适用研究

本文提出适合中国特色的造船企业现代集成制造系统（ＣＩＭＳ）模式,由现代造船模式和造船ＣＩＭＳ软件组成。并提出了中国造船企业建立ＣＩＭＳ的关键是在应用造船仿真系统的同时实现现代造船模式的转换。通过沪东造船集团按中国造船ＣＩＭＳ模式开发和应用造船ＣＩＭＳ的成功实例,阐述和证明中国造船企业建立造船ＣＩＭＳ的途径和巨大效益。     

韩国造船迅速崛起的几大因素

韩国已经成为当今世界的造船强国，它的建造量对国际船市起着举足轻重的影响，被称作后起之秀的中国造船，在发展过程中与韩国有许多相似之处。本文通过韩国造船的发展历史及其相关数据对该国造船迅速崛起的主要因素作了概括分析与总结。这对于正在努力发展中国造船工业的我们来说，或许有值得借鉴之处。     

简论造船科技与艺术

科学需要艺术，技术也需要艺术，而且更接近艺术，这是作者在本文中的主题思想。作者首先对科学、技术和艺术的基本内涵；正确认识科学与技术关系的重要性；艺术对科技的普遍作用等方面作了简要的论述。其次，对自然科学中，造船工程和船舶产品是一项比较典型的科技与艺术一体化的实例作了介绍。继而又从科研、设计、施工、技术准备和论文选定等各个方面，并结合实例，简要论述造船科技与艺术的密切关系以及两者联姻所起的作用。最后，作者简述如何发挥想象力进行技术创新的体会与实例。     

浅谈数字化造船

数字化造船也称为虚拟船厂,是CIMS在造船领域的应用。从上世纪九十年代来我国一些骨干船企陆续引进国外优秀的集成造船软件,并进行二次开发构建了自己的造船信息平台。现阶段我国数字化造船已经大大提升了我国的造船能力,已经实现了数字化造船的部分目标,从传统造船模式走向现在造船模式。作者根据多年的工作经验,提出了现阶段我国数字化造船的已经显示了它在造船实践中的优势。并分析了要进一步提高数字化造船水平,要解决的很多问题。     

分段储备量浅析

在船舶建造过程中由于分段制造周期大于分段在船台的合拢周期，因此必须要有分段的储备，但这个储备量的定义和取值目前尚无科学依据。本文从时间－空间被占用的角度分析了分段堆场的使用情况，确立了较合理的分段储备量定义。     

47500吨级散货船建造方针与建造效益

“泰华海”号和“泰顺海”号系47500吨级散货船。沪东造船厂在建造过程中将船体、舾装、涂装技术加以综合统筹,运用系统工程的方法,制订了建造方针,经过建造实践,取得了船台、码头周期双3月的新记录。本文重点介绍该船的建造方针中优化的基本建造技术和建造中取得的良好效益。     

精度造船技术在2750TEU的应用

精度造船技术对提高造船企业的经济效益和市场竞争力有重大推动作用,该技术在地方船厂的应用尚处于初级阶段。本文以2750TEU首制船为例,阐述了精度造船技术的基本理论与应用方法,介绍精度造船技术的应用经验。