公路运输效能下降货运车辆水平有待提高

我国的公路越修越长、越修越好，但是在公路上奔跑的运输车辆却难以跟上公路建设的步伐。最近记者发现，在国内公路交通和物流方面的论坛上，都有专家提出货运工具的“瓶颈”问题。在前不久举行的一个专用车发展论坛上，交通部公路科学研究院的一位专家就指出，我国货运装备的水平和结构与高等级公路发展要求不协调，公路货运工具的水平和运输效率与欧美等发达国家之间存在巨大差距。     

中国市场到底需要什么样的商用车

商用车，尤其重卡，是世界各国当代主要的物流工具。美国的公路货物运输占货运总量的80％。我国的公路货物运输占货运总量的比例也在不断上升，近年已达70％，但物流成本占GDP的比例高达20％以上，比发达国家高出近一倍。其主要原因之一是运输车辆的吨位结构不合理，社会对载货汽车的价值取向存在认识上的偏差。     

中国市场到底需要什么样的商用车

商用车，尤其重卡是世界各国当代主要的物流工具，美国的公路货物运输占货运总量的80％。我国的公路货物运输占货运总量的比例也在不断上升，近年已达70％，但物流成本占GDP的比例高达20％以上，比发达国家高出近一倍。其主要原因之一是运输车辆的吨位结构不合理，社会对载货汽车的价值取向存在认识上的偏差。     

同城物流场景下纯电动物流车发展潜力研究

同城物流是交通运输业的重要组成部分,同城物流运输车辆清洁化、电动化对推进绿色交通建设,加强环境保护具有重要意义。本文从同城物流货运市场的发展现状、车辆使用情况、用户群体特征等方面对同城物流场景下纯电动物流车的发展潜力与趋势进行了分析与判断。     

从车辆轻量化技术角度看中国“治超”

随着世界石油价格的不断攀升,货运车辆轻量化已成为大趋势.车辆轻量化能够节约能源,减少二氧化碳排放,同时还能提高运输效率、降低运输成本.欧美等发达国家和地区已经全面推广使用轻量化货运车辆,如三轴牵引车加两轴厢式半挂车组成的五轴列车是美国公路运输的主流运输工具;两轴牵引车加三轴侧帘运输半挂车(或封闭型厢式半挂车)组成的五轴列车则是欧洲公路运输的主要运输工具.虽然目前我国公路运输仍以栏板、仓栅车为主,但是笔者相信,最能提高运输效率的厢式半挂车将成为我国未来物流运输的主要工具.     

厢式汽车市场展望及技术产业诸方面研究

厢式汽车是一种新兴的工业化产品，发展十分迅速。目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式运输车辆的比例在90％以上。在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的。如果不符合规定，不仅不允许进入高速公路，一般道路也不允许进入。在韩国，厢式汽车运输也超过了货运车辆保有量的70％。     

编者的话

重卡是现今世界各国主要的物流工具。美国的公路货物运输占货运总量的80%,我国的公路货物运输占货运总量的比例也在不断上升,近年已达70%,但物流成本却比发达国家高出近一倍。其主要原因之一是运输车辆的吨位结构不合理,社会对载货汽车的价值取向存在认识上的偏差。在发达国家最受欢迎的重卡产品在中国市场不一定是最受欢迎的。对于评价重卡产品竞争力的各项指标的重要度,中国和发达国家之间也存在着很大差异。如排放指标,由于环     

厢式汽车市场展望及技术产业研究

1 厢式汽车使用情况的比较及我国的市场优势 厢式汽车是一种新兴的工业化产品，发展十分迅速。目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式运输车辆的比例在90％以上。在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的。     

厢式汽车技术发展及市场展望

厢式汽车是一种新兴的工业化产品，发展十分迅速。目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式运输车辆的比例在90％以上。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的。如果不符合规定，不仅不允许进入高速公路，一般道路也不允许进入。在韩国，厢式汽车运输也超过了货运车辆保有量的70％。我国的公路运输中，1999年货运车辆的保有量约440万辆，其中厢式运输车仅为1．73万辆，仅占营业性载货车辆的0．4％左右；2000年货运车辆的保有量为722万～766万辆，厢式运输汽车占货运车辆保有量的10％左右。     

国内外中置轴挂车及汽车列车技术发展

正随着大气污染压力的增大,提高货运车辆的运输效率,减少机动车使用频次成为道路货运车辆研究的重要课题。欧美等发达国家在本世纪20～30年代开始研究中置轴货运挂车的应用,因半挂汽车列车的运输效率已经不能完全满足物流运输的发展需要,急需寻找一种更加灵活的列车形式,既解决运输车辆的大容积需求问题,又能满足甩挂运输的需要。而中置轴挂车可以与货运汽车组合,也可以与半挂汽车列车组合,形成     

国内第一辆中置轴货运列车正式运营

正日前,高速公路上的几辆红岩"巨无霸"中置轴货运列车刷爆了卡车人的朋友圈,这款飞驰在公路上的中置轴货运列车,是申通快递刚刚上路运营的国内第一批中置轴货运列车,这或将开启国内全新物流运输模式新纪元,促进国家GB1589政策法规所倡导的规范、高效物流运输有效落地,对甩挂运输也将产生革命性的影响。据记者调查发现,这款红岩中置轴货运列车     

高速公路分道行驶通行规则存在的问题及建议

近年来,随着高速公路基础建设的不断投入,高速公路运输在交通运输中所占的比例大幅度增加。货运车辆长时间占用左侧车道的交通违法行为,严重制约了高速公路的通行能力,扰乱了正常的行车秩序,极易引发追尾等交通事故。为保障高速公路安全、有序、畅通,笔者对我国高速公路分道行驶通行规则相关法律规定和存在问题进行梳理和论证．结合国内外经验做法,提出具体修改建议。     

新法规下我国半挂牵引车动力匹配现状及发展

半挂牵引车具有运输效率高、经济、方便等特点,适应未来高速物流运输的发展形势。近几年我国高速公路建设和物流运输业迅猛发展,对牵引车的需求呈现强劲的增长势头。图1是近几年牵引车需求量及对2010年的需求预测。据统计,2005 年1-4月,我国半挂牵引车生产2万9 112辆,比2004年同期增长12.18%,是载货车中最有发展前景、最具活力的车型之一。半挂牵引汽车列车一般是4轴(主车2轴,挂车2轴)及以上的车辆,是大宗、高速、长途物流运输的主要工具,这就要求与其匹配的发动机要具有大功率、高可靠性的特点。     

超长超重汽车列车LHV技术综述及我国应用需解决的问题

随着我国社会经济的不断发展,商品物资的货运总量不断增加,相应道路运输条件日益改善,现有的运输车辆已经满足不了大运输量的需求。汽车列车以其装载量大、运输成本低及具有甩挂运输、区段运输、滚装运输等优点,已成为公路运输的重要车型。     

交通运输部印发普通货运车辆“全国异地检测”工作方案

正为促进物流降本增效,切实提升行业服务水平,加快推进道路运输车辆综合性能检测全国联网,实现普通货运车辆全国范围异地检测,2018年10月26日,交通运输部印发《加快推进道路运输车辆综合性能检测联网实现普通货运车辆全国异地检测工作方案》(以下简称《方案》)。《方案》指出,要坚持以人民为中心的发展思想,切实提升行业服务水平,依托互联网技术,到2018年底实现普通货运车辆全国范围异地检测。通过道路运输车辆     

UPM胶合板将为中国的货运物流加速添砖加瓦

公路货运是中国最重要的货物运输方式,远远超过了水运和铁路运输。在需求持续高涨的同时,公路货运领域的竞争也越来越激烈。一方面人们期望货物的运输更快、更灵活、价格更低廉。这便促使物流公司想方设法地提高效率,确保货运车队平稳、无间断且安全地运行,以在竞争中保持领先。另一方面,货运物流车辆是中国道路上最大的污染源。虽然货运车辆仅占到全国车辆总数的8%,但它们的二氧化碳的排放量却占到了运输相关排放总量的70%。这就使得减少公路货运碳排放成为了实现中国交通低碳化的关键因素之一。     

道路货运标准化技术研究与应用的思考

<正>改革开放30多年来,我国的公路设施建设和道路建设取得了长足的发展,为我国国民经济建设发挥了重要作用。截止到2014年,我国现有公路总里程达到446.39万公里,其中高速公路通车里程达到11.19万公里,居世界领先水平。截止到2014年,我国营运汽车达到了1 537.93万辆,其中货运车辆达到1 453.36万辆,吨位达到10 292.47万吨位。从道路运输货运量和周转量来看,2014年公路货运量已经达     

世界公路货运发展的主要特点与趋势

欧美等发达国家的公路货运特别是货运工具的水平和运输效率比较先进,充分了解发达国家公路货运的特点及发展趋势,对于改善我国公路货运尤其是在装备、结构及效率等方面的落后状况,确定我国公路货运发展的方向具有重要意义。下面分几个方面对一些发达国家的公路货运状况及发展趋     

我国公路运输对专用汽车的需求

我国物流运输业发展对运输车辆提出新要求改革开放以来,我国国民经济迅速发展,公路基础设施建设日新月异,公路货物运输在综合运输体系中占有越来越重要的地位。公路货物运输无论在运输量绝对水平或在全社会货物运输中所占比重均有较大幅度的提高。     

基于深度学习的危险品车辆识别技术研究

随着我国高速公路隧道规模的不断扩大,隧道交通事故频繁发生,特别是危险品车辆导致的严重事故不断增多,安全已成为高速公路隧道运营的核心问题。为解决危险品运输车辆实时识别及监控的问题,采用了一种基于深度卷积神经网络的危险品运输车辆识别方法,对行驶于高速公路隧道内的危险品车辆进行识别,并基于深度学习的危险品车辆识别模型,搭建了危险品运输车辆动态识别系统,实现了隧道内危险品车辆的准确识别,有效提升了高速公路隧道危险品车辆识别的准确率,保障了高速公路隧道交通运营安全。