“疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇”云论坛成功举办

正经过紧张筹备,2020年4月28日14:00-17:00,"疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇"云论坛成功举办。来自行业协会和研究机构、商用车企业的11位数据分析、营销专家们,通过互联网的传播方式,对疫情之后商用车行业发展的机遇,进行了全面的梳理和判断。一致认为,市场的"危"与"机"是可以相互转化、互为因果的关系,2020年以来,新基建、新能源、物流、国Ⅲ车淘汰等可预期的市场机会为商用车行业提供了需求     

一汽解放王志才：冲破疫情困局，解放5步定乾坤

正在"疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇"云论坛上,一汽解放总经理助理,一汽解放销售公司总经理、党委书记王志才作为受邀嘉宾,在直播中分享了解放的战疫历程和瞩目成绩。王志才表示,2020年第1季度,全国遭受疫情突袭,导致交通道路封闭、各地企业停工停产、社会经济发展节奏被打乱。随后,国际"黑天鹅"事件频出、全球疫情爆发,也给国内经济恢复带来二次冲击。从商用车行业来看,在疫情     

中汽研专家戴淼：疫情之下卡车市场面临的调整与机遇

正在"疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇"云论坛上,中国商用车产业研究会助理秘书长、中汽研(天津)汽车信息咨询有限公司研究员戴淼做了题为《疫情之下卡车市场面临的调整与机遇》的精彩演讲。作为对商用车行业政策和运行颇有研究的专家,戴淼从宏观经济的影响、基建投资及消费拉动的作用等方面,分析了疫情过后卡车行业的结构调整和发展机遇。国内经济向好的基本面不会改     

中汽协会专家：疫情对乘用车市场影响大，对商用车可持续发展有信心

正2020年3月12日,中国汽车工业协会举办第2次线上信息发布会,发布了2月汽车产销数据。不出意外,受新冠肺炎疫情影响,2月汽车产销环比和同比均呈大幅下降,降幅接近80%,且降幅明显高于上月。但在同样市场环境下,中汽协会副秘书长陈士华、中汽协会副总工程师徐海东在线上接受记者采访时表示,作为消费品的乘用车和作为生产资料的商用车,两者表现还是不尽相同:疫情对乘用车市场影响较大,商用车     

陕重汽周银朝：2020重卡市场需求变化不大，但需求结构会发生较大变化

正2020年伊始,突如其来的新冠疫情让整个社会进入"暂停"状态。受疫情影响,2020年第1季度,我国重卡市场销量下滑15.8%。这场疫情是否会影响2020年重卡市场的整体表现?疫情过后,重卡市场需求会发生哪些变化?在"疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇"云论坛上,陕汽重型汽车有限公司副总经理兼销售公司总经理周银朝给出了清晰的解答。宏观环境:国家将加快经济恢复,第二产业起     

江淮轻卡张先华：疫情之下江淮轻型商用车将坚持三“变”两“不变”

正受新冠肺炎疫情影响,2020年第1季度,我国轻卡行业总体呈现下降的态势,国内主流轻卡企业销售轻卡共计约15万辆,与2019年同期相比约有30%的下降。在此背景下,江淮轻型商用车第1季度以累计3.4万辆的成绩继续在中国轻卡行业的中高端市场保持领先地位。在"疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇"云论坛上,江淮汽车轻型商用车营销公司党委书记、总经理张先华发表了主题演讲,他认为,轻卡市场的积极因素大于不利因素,例如蓝天保     

福田汽车李健：5000+！疫情期间福田汽车为何在线卖出这么多车

正2020年初的疫情来临之后,商用车企业就面临着在全民联防联控机制下,如何尽快恢复市场营销活动?新春伊始,大规模的线上推广、网络直播购车在商用车企业走红,场次频繁,网友反响热烈。其中,福田汽车的线上购车活动内容丰富、覆盖面广,成为商用车企业介入网络购车领域的佼佼者。在此次"疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇"云论坛上,福田汽车品牌副总裁、新闻发言人李健重点向网     

中寰卫星毕垒：车联网助力中国商用车市场发展

正作为国内重要的商用车车联网供应商代表,四维图新集团高级副总裁、中寰卫星总经理毕垒在"疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇"云论坛做了主题为《车联网助力中国商用车市场发展》的演讲。中寰卫星导航通信有限公司成立于2004年,是北京四维图新科技股份有限公司旗下商用车智能网联技术服务高科技企业。总部位于北京,下设16个分支机构,业务覆盖全国2/3的省份。毕垒在直播中介绍,中寰卫星前装     

潍柴动力:公布2020年和2021年第1季度业绩——谭旭光预计“十四五”中国商用车市场稳定发展

正2021年3月31日,潍柴动力股份有限公司(简称:潍柴动力)召开2020年度业绩发布会,公布了2020年和2021年第1季度业绩;潍柴动力董事长兼CEO谭旭光对公司业绩作了解读,并对"十四五"中国商用车市场发展态势作了评述。2020年营收、业绩双增长,降本增效成效显著报告显示,2020年,面对"疫情"冲击,潍柴动力积极复工复产,使得国内业务实现正增长,     

3月产销数据显示:重卡和轻卡再创历史新高

正2021年4月9日下午,中国汽车工业协会信息视频发布会在北京召开。根据中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布的2021年3月汽车行业经济运行情况,由于2020年3月基数依然较低,因此各类车型产销同比均在当月呈现出了大幅增长状态;其中,重卡、轻卡再创产销历史新高,从而拉动卡车和商用车共创产销历史新高。     

疫情带来的挑战和机遇

2020新冠肺炎疫情来势凶猛,国内采取了"封城"、停工、停学的严管措施。基于工业企业年后复工延期、供应链短期偏紧,用户购车观望,客运量与货运量短期下滑等因素的影响,我国宏观经济将短期下行,并对商用车市场的发展产生了较大影响(详见本期焦点栏目)。笔者分析认为,这场新冠肺炎疫情的出现将加速或者改变目前我国商用车行业的格局,对于我国专用车行业来说或将呈现以下新变化和新机遇。     

国内柴油机企业的竞争与变局--2005年柴油机市场分析

12005年商用车市场走势特征及影响因素分析据中国汽车工业协会最新统计,从柴油化率来看,2005年我国重卡为99%、中卡98%、轻卡89%;大客91%、中客97%、轻客35%。因此可以说,商用车,尤其是中、重卡(相对于中、重卡来讲,大、中型客车的市场份额很小)的市场走向决定了柴油机的市场走     

白银时代到来

<正>在多重因素的作用下,2015年我国商用车的市场开局差强人意,整体销量同比下降近20%,行业进入新常态已成定局,但相比全球商用车市场而言,中国市场无论是从现有容量还是未来机遇来看,依旧充满诱惑。根据年初全球各大商用车企业公布的年报来看,受宏观经济及政治环境影响,大部分企业在销量和销售收入方面保持了微幅增长,但也有个别企业出现同比下降。从地区市场表现来看,北美     

面对疫情,唯有迎难而上

正2020年,牵动汽车行业的大数据,除了每天的新冠疫情人数,还有每个月的汽车产销情况,以及每个季度的企业财报发布。从疫情数据来看,中国市场已经有效控制,生活和生产已逐渐恢复;欧洲市场呈下降趋势,工厂开始有序复工;美国市场依然居高不下,正处于防疫关键时期。短期来看,新冠疫情很难在全球范围内有效控制,或许整个2020年,"抗     

戴姆勒与福田汽车高层:对未来在中国合作充满信心——中国媒体IAA 2018专访德国戴姆勒杜墨(Martin Daum)、唐仕凯(Hubertus Troska)和福田汽车巩月琼

正中国是目前世界第一大商用车市场。对于中国商用车市场这块"大蛋糕",尤其是卡车市场,外资企业一直"垂涎欲滴"。2018年4月17日,中国国家发展和改革委员会进一步明确了2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制。专家预测,这将对中国商用车市场格局和世界商用车企业格局产生深远影响。     

2023年前8月我国救护车市场分析

2020年新冠肺炎疫情暴发后，我国救护车的需求量快速上升，并在2022年达到高点。2023年，市场在高基数的影响下有一定回落，但仍存在增长的机遇，相比东部区域特别是大中城市的救护车保有量，中西部地区以及其他低线城市区域的救护车保有量还较低。由此，基于市场经济形势判断，对救护车的市场走势及结构展开分析，并结合政策、技术驱动对救护车市场的发展空间提出预判。     

汽车工业协会：5月我国汽车行业产销保持增长

正6月11日下午,中国汽车工业协会召开6月信息发布会。中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布了2020年5月汽车行业经济运行情况:5月,国内抗击疫情形势持续向好,企业加快实现复工复产复市,稳岗就业扎实推进,同时伴随中央及地方政府一系列利好政策的拉动,消费信心得到提升,     

吉利商用车集团：提出2021年销售目标3.55万辆，同时发布7款华菱、远程系列商用车新品——吉利商用车集团2021年商务大会侧记

正2020年12月21日上午,以"创新驱动,科技引领,赢战未来"为主题的吉利商用车集团2021年商务大会在马鞍山隆重举行。大会报告了吉利商用车集团在融合汉马科技集团业务板块之后,2020年发展情况及2021年发展规划目标;吉利商用车集团总裁范现军作主旨演讲,汉马科技集团党委书记、     

东风商用车多措并举发出复工复产最强音

正2020年伊始,突如其来的新型冠状病毒打乱了全国人民的春节计划。历经2个多月,疫情防控依然在进行中,抗击新冠病毒仍然是整个中国社会最关心的问题。与此同时,诸多实体企业的相继复工也拉开了中国经济保卫战的帷幕。处于疫情风暴中心的东风商用车发出了复工复产最强音。2020年1月23日,武汉"封城"。同日,东风商用车成立疫情防控指挥小组,并快速启动研究并部署复工复产工作……     

2022年我国专用汽车市场回顾及2023年市场预测

2022年，受疫情反复、地缘冲突加剧等超预期因素影响，我国经济增长出现了一些波动，整体下行压力有所增大，压力目前已传导到商用车市场。专用车作为重要组成部分，整体呈现下滑态势，但在细分维度上表现出了小幅度的结构性变化。据此，结合国家宏观经济及政策要求，分析了专用车市场走势及未来发展方向。