走在世界前端 取胜本土市场 美国汽车业考察之走进天纳克

正天纳克(Tenneco)作为驾乘性能和空气净化产品与系统的供应商,其具备全球领先的制造与创新研发能力,且各大产品线均处于市场领导地位。那么,在竞争日益加剧的汽车市场,天纳克是如何帮助客户充分利用其在全球的研发能力与先进技术,从而更好地立足于本土市场?又是哪些要素促成了天纳克在中国市场的成功?在美国汽车业考察期间,本刊记者走访天纳克,还与天纳克全球执行副总裁兼空气净化事业部总裁过鹏、天纳克空气净化事业部全球工程副总裁孙琼、天纳克弹性材料全球副总裁兼总经理史蒂     

用于高性能发动机的烧结材料气门座

在新研制的高性能发动机上,开发了一种由Fe-Cr-C液相烧结合金材料制成的气门座。这种材料中的硬质合金和减磨合金均匀地弥散在其基体之中,从而提高了耐磨性;当Cr含量超过10％时,基体材料具有高的耐热性和抗蠕变强度。     

天纳克动力总成展示大缸径活塞环和工业密封环

<正>近日,天纳克动力事业部携DAROS~?、Rotocap~?、 GOETZE~?大缸径活塞环和工业密封环等创新产品与技术成果亮相中国国际海事展会。2020年起,"限硫令"将在全球范围内实行,燃气和双燃料发动机市场份额也将加大,这为活塞环和缸套带来更多的摩擦学挑战。因此,高尺寸稳定性的混合材料以及低摩擦系数、高耐磨性和低活塞环及气缸磨损率的涂层对于应对挑战而言     

EQ6100发动机排气门座耐磨性研究

近年来围绕排气门座耐磨性问题进行了一些工作,即材料对耐磨性的影响;汽油含铅量对耐磨性的影响;发动机的高温高负荷对耐磨性的影响;排气门座温度对耐磨性的影响;气门间隙随发动机温度升高的变化情况。现就以上几个方面工作进行分析如下: 一、材料对排气门座耐磨性的影响 1986年～1988年共抽检东风EQ140车汽油发动机EQ6100近60台进行100小时全速全负荷试验。在这些发动机中有采用现生产高     

天纳克动力总成推出全新Megabond~?缸套技术

<正>天纳克动力总成事业部推出全新Megabond~?缸套技术,该缸套能够为采用铸铝缸体的发动机提供稳健的性能和出色的耐久性。其机械结合强度是目前业内领先缸套产品的2倍,同时还兼具出众的热导率,可承载未来高效发动机的高机械负荷和热负荷。这项新技术可应用于包括汽油、柴油、替代燃料以及混合动力等在内的所有类型的轻型车辆。     

气门机构材料综述

发动机气门机构的各零件在高速剧烈运动和惯性作用下,承受很大的冲击力,同时还受到很高的热负荷和高温废气腐蚀。为此,要求这些零件在高温下应具有高的强度、耐热耐磨、抗腐蚀能力。本文就发动机气门机构零件的使用和材料问题做了一般性的探讨。     

高性能气门导管材料的开发

随着汽车发动机向高性能化发展,对高温工况下的气门导管耐磨性的要求越来越高了。据报导,新开发了高性能气门导管材料。该材料的成份、密度和硬度见表1,其特征有:     

硅酸铝纤维增强复合材料的耐磨性

针对发动机活塞的磨损特点，分别在高温、高负荷、高速度和高频冲等条件下，将常用的ＺＬ１０９活塞材料和高镍奥氏体铸铁镶圈材料与硅酸铝纤维增强ＺＬ１０９复合材料进行了磨损对比试验，结果表明，复合材料的耐磨性优于ＺＬ１０９和铸铁镶圈材料。     

摩托车液压盘式制动系统结构参数分析及设计（1）

上前盘式制动器摩擦片材料广泛采用铁和铜类纤维和非石棉材料和铜，铁，锡在高温压力下烧结成的粉末冶金金属类材料。其具有良好的水衰退恢复性能；高温下摩擦因数μ稳定性好，耐磨性好；摩擦片表面开有沟槽，可防热摩擦片在通过制动力肋表孔时发出噪声的效果，同时可防止由于双金属效应，可能引起摩擦片弯曲变形。     

天纳克动力总成激光工艺造就低摩擦活塞环

正减少运营成本以及节能减排的市场趋势正催生未来二冲程和四冲程发动机的设计变革,这也导致活塞环面临更高的机械负荷和热负荷。与此同时,在减少摩擦、降低油耗、延长大修间隔等需求的驱动下,预计活塞环寿命为24 000 h或者更长时间。天纳克动力总成正在研发多种激光工艺,包括激光结构化、激光再熔化、激光合金化和激光沉积焊接。激光沉积焊接已经广泛用作涂层工艺来代替硬铬层,使用镍基和钴基合金来代替分散的硬材料。然而,未来为满     

新闻

天纳克发布全新废热回收方案天纳克在2013年9月11日宣布,与两家整车厂以及汽车热管理技术公司建立合作,研发车用废热回收技术,目标是实现发动机废热发电,给车载用电设备提供能源,帮助整车厂降低汽车油耗。其首个适用于轻型汽车的原型产品——"热发电机"在2013年的法兰克福车展上展出。产品样机预计在2014年初问世。内燃机产生的能量大约有30%用于驱动汽车,另有70%被浪     

过共晶铝—硅合金的变质处理及其性能的初步试验

随着发动机性能指标的不断提高,对发动机活塞材料提出了新的更高的要求。在这种情况下,对过共晶Al-Si 合金的实验研究工作日益深入。通过实验研究发现,这种合金作为活塞材料,具有突出的优点:热膨胀系数小。Al-Si 系合金的热膨胀系数随硅含量提高而降低,过共晶Al-Si 合金的热膨胀系数比现用的所有活塞材料都小,用这种合金制造的活塞,容许较小的配缸间隙而不致发生拉缸现象。耐磨性好。这种合金的金相组织的特点使之具有好的耐磨性,可以延长活塞的使用寿命。较高的强度。特别是高温强度较高,可以保证发动机安全运转。     

由废气再循环系统引起的发动机故障

废气再循环系统的使用大大降低了汽车尾气排放对环境的污染，但废气再循环系统本身出现故障后会引发发动机产生许多相关故障。废气再循环系统的主要故障是该系统不能正常工作。如当发动机处于冷态时，废气再循环系统错误性工作，即废气这时进入发动机燃烧室，发动机就会工作不稳，甚至出现熄火。相反，当发动机升温后，如果废气再循环系统不能正常工作，发动机工作就会出现爆燃、工作温度升高和NOx排量增加等现象。废气再循环系统本身的故障往往较易排除，但是它引起的发动机故障一般较为隐蔽。     

简述摩托车活塞环材料及表面处理

活塞环在高温、高压的燃气介质中往复运动并和气缸套发生激烈摩擦,由于活塞环工作条件恶劣,故对材料要求也很苛刻。活塞环要求材料具有一定的强度、硬度、弹性、耐磨性、耐蚀性、热稳定性及良好的工艺性。随着发动机性能的不断提高,摩托车客户的要求愈来愈高以及市场竞争的严酷,促使活     

CG系列曲轴箱废气嘴喷机油问题的改进设计

随着发动机排量的增加,发动机缸间隙随之增加、活塞窜气量相应增大、曲轴箱内气压增大、发动机温度升高、发动机内机油温度升高及机油气化程度增加等问题,这些问题均会直接或间接导致发动机废气嘴喷机油现象,使发动机各部件因缺乏机油出现异常,甚至发动机无法正常工作。改进后的曲轴箱废气循环结构,有利于防止机油从废气嘴中喷出,从而大大降低了机油的异常消耗,为保证发动机的正常工作奠定了基础。     

如何延长活塞环的使用寿命?

活塞环的性能与寿命跟发动机的工作性能有着直接关系,因此,延长活塞环的使用寿命显得很重要。可以从以下几个方面做起:1合理选材活塞环装在活塞的头部,工作条件十分恶劣,是在高温、高压、高速及润滑条件极差的情况下工作的,因此要求活塞环的材料应具备良好的耐热性、导热性、耐磨性,有一定的韧性、弹性和足够的强度等。目前,广泛采用的活塞环材料为优质灰铸铁、     

天纳克:聚焦驾乘性能和空气净化

正在首届北美商用车展(NACV SHOW)上,天纳克围绕空气净化和驾乘性能,展示了一系列针对欧Ⅵ排放标准的多种多样的尾气后处理技术和各式各样的减振悬置产品,其全球领先的技术实力将有力支持其在各个细分市场的优异表现。在9月24日展会媒体日举行的新闻发布会上,天纳克集团首席执行官Brian Kesseler介绍了天纳克的产品及市场情况:天纳     

天纳克:满足中国汽车售后市场需求

<正>天纳克公司并不想简单地通过"价格战"来扩大市场份额,而是希望通过产品系列的拓展、品牌形象的树立,以及妥善安心的售后服务去争取更多客户。近日,作为全球知名汽车零部件生产厂商的天纳克,不但精彩亮相2014上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会,更针对此次展会重点展示了旗下两大品牌的产品,即万里路减振器和华克三元催化器。除了乘用车产品,华克品牌用于商用车的产品也首次登台亮相。天纳克公司希望藉由本次展会以推广品     

本土化研发将显著降低成本——访天纳克公司首席技术执行官Timothy E. Jackson先生

天纳克开设中国研发中心 近日,天纳克公司(Tenneco)的中国首家研发中心在上海嘉定区开幕.本刊记者借此机会参观了该研发中心,并采访了公司首席技术执行官Timothy E. Jackson先生.该研发设计中心是天纳克与上海汽车工业(集团)总公司旗下子公司上海拖拉机内燃机公司共同组建的一个合资企业,将重点设计并开发排放控制产品,推动天纳克的主机及售后业务在中国及整个亚太地区的发展.     

BorgWarner博格华纳R2S~两级可调涡轮增压系统的工作原理及应用

随着商用车发动机技术的发展,涡轮增压器已逐步成为必不可少的重要组成部件,用户对涡轮增压器的性能要求也越来越高。用户希望得到更高的低速转矩、更快的瞬态响应性、更好的燃油经济性,同时又要大大降低废气排放。为了满足市场的需求,包括BorgWarner博格华纳在内的废气涡轮增压器厂商提出了多种解决方案,比