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《国外机车车辆工艺》2021,(4):6-9,15
搭载于车辆上的空气制动装置中,为防止漏气及漏油,大量使用密封件及O形密封圈。文章介绍制作的一种检查用试验件。它能够在不拆卸机组的情况下,发现安装到空气压缩装置的滤油器的O形密封圈的啮入(咬入)故障。运用本试验件对咬入O形密封圈进行验证,结果表明,由于滤油器咬入O形密封圈而发展至漏油,也确认了随着压力及温度变化及使用时间,O形密封圈逐渐老化等复合因素叠加,从而发生漏油和漏气的机理。 相似文献
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列车牵引定时计算是轨道交通列车牵引仿真系统的重要功能模块,对于实现列车按运行图模拟仿真运行具有重要意义。在考虑定时运行的基础上,实现列车运行全过程能耗最小化,则使该研究更具实际价值。在分析列车牵引计算运动学理论基础上,构建基于巡航惰行组合中间过程的列车运行定时节能仿真双层规划模型,分析以巡航速度为能耗控制变量、以惰行点位置为运行时间控制变量的二分法求解模型的可行性及解的存在性,设计基于二分法的列车运行定时节能优化算法。完成定时节能仿真模块的计算机程序编写,并以广州市域快线18号线(规划方案)万顷沙—横沥区段做案例分析。仿真计算列车运行时间与时刻表时间误差满足精度要求,且在能耗上求得最优解,表明模型构建和算法设计有效,且具有计算量少的优点。 相似文献
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针对螺杆式风泵润滑油系统漏油故障,进行了调查统计分析,找出了故障的处所和漏油的原因,提出了修订风泵的检修范围,及时更换进气阀O型圈,增强对空气滤清器的检查清洗,选用可靠密封件和采取普查整治等措施,取得明显效果。 相似文献
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在CRH2A型动车组三级修过程中,多次发现轮对轴承漏油、轴箱轴承难退卸、轴承锈蚀、电蚀等现象,严重影响动车组轮轴的检修质量和工期,通过对上述问题的研究分析,提出了合理的应对措施,改善效果明显。 相似文献
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为降低地铁列车运行能耗,提出了基于惰行控制的节能优化方案。根据地铁列车运营特点和列车运行能耗特性,同时结合列车优化操纵方法,在不考虑列车运行过程中的工况转换时间前提下,提出了一种快速搜索适合惰行点的节能优化算法,并与其他2种惰行优化处理方式进行仿真对比。结果表明:基于惰行控制的节能优化方法能有效地降低列车能耗,算法处理速度快,同时满足高精度的定时运行要求。所提出的节能优化处理方式在节能效果上比逐个处理方式高10.8%,比同时处理方式高4.5%。 相似文献
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OFDM符号定时同步算法的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
由于OFDM本身对定时误差比较敏感,因此定时估计是准确实现整个系统同步的关键技术之一。Schemidl&D.Cox提出的算法是利用前导训练序列做自相关来定时同步,虽然这种算法对符号同步估计很有效,但在多径衰落和信道噪声的影响下同步性能不高。对此提出新的改善算法,设计新的训练序列作为前导字及改进自相关序列,通过MatLab模拟仿真和分析可以看出,改善的算法使同步性能得到明显提高。 相似文献
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提出地铁列车可靠性验收的基本条件,分别介绍了基于定时截尾试验、序贯截尾试验和全数检验的3种经典的可靠性验收方法;提出基于全数检验和定时截尾试验的地铁列车整车可靠性验收方法,设计了可靠性验收的流程;以某一具体项目为例,对该可靠性验收方法进行了验证。结果证明:基于全数检验与定时截尾试验的地铁列车整车可靠性验收方法是有效的,可以节省试验时间。 相似文献
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针对车站确报系统和十八点统计分析系统应用中出现的问题,通过制定定时任务的方案,实现了在Tru64UNIX环境和Windows2003环境下定时重启确报接收进程和定期备份及删除数据库归档日志的功能。 相似文献
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在建立地铁列车运行物理模型的基础上,采用粒子群优化算法搜寻列车区间运行的惰行点位置,优化列车区间运行时间及运行能耗。基于南京地铁2号线实际线路模型,利用粒子群优化算法求解定时节能策略中列车区间运行惰行点位置,计算区间运行时间、能耗及回馈能量。结果显示,区间运行时间增加5.5%,列车运行能耗相应降低18.73%。 相似文献
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《中国铁道科学》2017,(2)
基于列车纵向动力学理论和车辆—轨道耦合动力学理论,建立考虑钩缓系统中车钩纵向、横向和垂向作用力的重载列车—轨道耦合动力学模型。以机车牵引万吨列车为考核工况,分析牵引和制动时机车的受力特点,研究牵引力、制动力及车钩力对机车运行性能的影响过程和影响程度,并对理论模型进行试验验证。结果表明:在牵引、电制动及紧急制动工况下,直线线路上机车的轮重分别较惰行工况降低了约13,7和4kN,单纯的牵引或制动力可降低轮轨横向蠕滑力,间接造成轮轨横向力的小幅增大,但轮轴横向力基本不变;车钩力可通过车钩摆角产生横向分量,并传递到轮轨界面,改变轮轴横向力的整体变化趋势;若车钩偏转3°,在电制动工况下,前部机车承受的压钩力较大,引起的轮轴横向力增幅达18kN,在紧急制动工况下,机车上的压钩力幅值小,引起的轮轴横向力在8kN以内。 相似文献