上海市轨道交通建设BT模式初探

介绍了BT模式的基本概念，产生条件和发展现状及项目人员组成，对上海轨道交通BT建设模式进行了分析。阐述了BT建设模式的运行形式，融资方式和经营策略，指出了采用BT模式存在的主要问题。     

深圳城市轨道交通建设模式探讨

根据深圳轨道交通建设规划．说明了BDOT融资模式的特点．并以深圳轨道交通4号线建设为例，分析了以科学发展观建设轨道交通的具体应用和做法。     

BT模式的特点及风险控制

BT建设模式是国家宏观经济调控下的新型产物,是工程项目建设管理模式的重大创新。随着BT项目在建筑市场的强势兴起,更好的理解BT模式,运作好BT项目,详细的了解和掌握其中的风险是非常有必要的。本文主要对BT模式的特点及风险管理控制进行简要论述。     

全通公司实行安全生产“五适”管控法

<正>重庆全通工程建设管理公司是招商局重庆交通科研设计院有限公司旗下的一家以工程建设管理为主要业务的投资建设管理企业。自2011年5月24日成立以来,已经连续6年实现安全生产,做到了所有承建的工程"零死亡"。6年来该公司先后以BT模式承建了重庆东水门长江大桥、重庆千厮门嘉陵江大桥工程;以PPP模式承建的重庆曾家岩大桥工程被列入财政部第2批PPP示范项目;以代建模式承建了解放碑地下停车系统接口工程、重庆市滨山大道隧道与轨道交通6号线共建段等重、特大型工程。     

BT模式与代建制相结合工程建设项目浅析

BT模式充分开放社会资金准入渠道,大量吸引社会资本,解决建筑市场供需矛盾,加快了社会公益事业和基础设施项目建设步伐;代建制顺应市场经济形势,适应市场经济体制,符合市场配置规律。在具体实施中BT模式和代建制模式都存在一定的弊端,因此将融资和管理进一步的紧密结合,2种模式取长补短,具有极其重要的现实意义。     

长沙地铁2号线“十一”前动工 2013年试运营

<正>长沙地铁2号线将在今年"十一"前动工。经过近十年努力,今年年初,国家发改委批准了《长沙市城市快速轨道交通近期建设规划》。根据国家有关城市快速轨道交通设备国产化政策的要求,长沙市市政府初步提出了城市快速轨道交通项目建设技术方案和车辆     

BT投资建设模式在江顺大桥的应用

简要介绍了BT投资建设模式的产生背景及我国现阶段BT投资建设模式的发展,结合BT投资建设模式在江顺大桥工程的融资和建设过程应用进行分析和探讨。     

我国轨道采用“新型地铁盾构隧道管片拼装连接”技术

<正>2019年8月6日,上海轨道交通18号线沈梅路站至工作井区间入场线贯通,标志着我国轨道交通建设领域正式采用"新型地铁盾构隧道管片拼装连接"技术。在城市轨道交通建设中,隧道管片拼装环节对工程质量及后续运营影响重大。目前,我国轨道交通盾构隧道施工普遍采用螺栓拼装方式,密闭性、牢固性均有待提高。为提升工程质量,上海申通地铁集团2017年携手中铁一局、上海市隧道工程轨道交通设计院、同济大学等,共同研发"新型地铁盾构隧道管片拼装连接"技术     

北京地铁4号线工程设计技术创新

北京地铁4号线是北京市在"奥运会"后第一条开通的地铁线路,标志着北京市的轨道交通建设步入了一个新的阶段。4号线以"人文北京、科技北京、绿色北京"三大理念为指导,创新设计理念、注重人文关怀,采用众多新理念、新技术、新工艺,在融资模式、人性化设计、建设管理、运营管理等方面开创了北京乃至全国轨道交通建设领域的第一,为北京市今后的地铁发展探索出了一个新的模式。     

公路工程建设BT模式操作方法及风险分析

分析了BT模式的含义及产生的背景,介绍了公路工程建设BT模式的操作方法,并对采用BT模式的风险进行了系统分析,提出了投资活动中项目参与各方的风险规避措施,阐述了发展BT模式对公路工程项目进行融资的意义。     

浅谈市政基础设施工程的BT建设模式

该文简要阐述了BT建设的涵义,重点论述了市政基础设施工程的BT建设模式、特点以及采用该模式建设应注意的问题,力求提高市政基础设施工程BT建设管理水平。     

临港工业区建设融资模式研究

研究分析了当前我国沿海临港工业区建设投融资模式及存在的问题,总结了BOT(BT)、地主港等近年比较流行的融资新方式,提出了沿海新建临港工业区融资及管理模式的建议,以帮助业主根据本地经济实力找到适用于具体临港项目的融资建设模式。     

昆明市域(郊)轨道交通网络及建设时机分析

对都市区轨道交通体系概念、研究背景和发展实践进行了梳理。从都市区城镇发展机理出发,探讨了市域(郊)轨道交通支撑下的网络化城市发展模式重构。结合昆明城镇体系规划,提出了3个层次的1h通勤圈以及市域(郊)轨道交通网络布局,并指出主城与呈贡、晋宁之间采用地铁制式的1号线和4号线、9号线难以适应该尺度的长距离通勤出行,不足以支撑新区的发展,必须建设快速、舒适、可达性高的环滇池市域(郊)轨道交通系统等问题。此外,以尊重轨道交通建设客观规律,因地制宜合理把握时机与节奏为出发点,进一步从客流需求、城市经济体量、城镇化进程、城市发展模式、综合交通体系几个方面对市域(郊)轨道交通网络的建设门槛和建设时机进行了探讨。     

北京2020年轨交规划启动编制

<正>北京市轨道交通建设管理公司日前透露,《北京市轨道交通近期建设规划(2020)》启动编制,该市地铁1号线下方将再建一条横贯东西的轨道交通大动脉,建设规模将超越既有1号线,向东可以通往通州     

新形势下的基础设施投融资改革初探——城市轨道TOD实践带来的启示

基础设施项目建设对国民经济的拉动效应显而易见,轨道交通建设给城市发展带来更多的机遇和挑战。地方政府在轨道建设前期如何前瞻规划、统筹安排和有效整合沿线资源,探索适合的建设模式对实现项目的可持续发展至关重要。以深圳地铁6号线为例,借鉴香港"轨道+物业"轨道发展经验,通过优化轨道交通沿线土地利用布局和开发强度,实践轨道交通TOD开发模式。阐述城轨TOD与香港地铁"轨道+物业"的理念,分析香港地铁"轨道+物业"模式在大陆应用存在的问题,介绍"轨道+物业"理念在深圳地铁6号线规划研究中的应用成果,将"轨道+物业"的模式与传统模式进行对比,总结城市轨道交通TOD模式成功实施的重要条件。最后对国内城轨TOD成功实施提出一些建议:创新城市轨道交通沿线土地出让和储备机制,探索城市轨道交通和城市空间规划接驳机制,完善城市轨道交通管理体制机制,完善政策及技术规范支撑,加强法规制度保障等。     

浅谈BT模式在城市桥梁项目中的应用

BT项目动作形式作为项目建设管理的一种方式,逐步大量地引入到公路、城市桥梁等公共基础设施项目建设中来。公用基础设施作为城市的载体以及社会经济增长重要条件,其建设的情况直接关系着社会的发展。该文就BT模式在城市桥梁项目中的应用,作一些浅显的分析,可供同行参考。     

城市轨道交通建设管理机制与模式的思考

本文从中国轨道交通建设现状入手,对中国轨道交通业面临的问题进行深入解析,根据亲身实施经验,对目前管理上存在的问题进行了分析研究,提出了先进的建设管理模式,从各关键环节解开其先进之密,试图为其他已建或在建轨道交通公司提供某些有价值的东西。本文主要结合我国轨道交通建设管理实践的经验与教训,重点针对建设管理中的不足,提出分析建议。     

宁波地铁将应用大断面矩形盾构法隧道技术

<正>近日,上海隧道工程有限公司成功中标宁波市轨道交通3号线一期工程TJ3111标段,中标金额约2.18亿元。标段工程主要施工范围为:陈婆渡站部分车站、矩形盾构段、盾构接收井及U型槽段。标段工程将采用的大断面矩形盾构法隧道技术在国内轨道交通建设中尚属首次应用,面对矩形隧道结构设计、矩形盾构设计制造、矩形盾构施工综合技术和组织管理等诸多挑战,上海隧道工程有限公司正全力推进系统化技术研究,并已取得阶段性成果。矩形盾构将使我国地下工程大断面非开挖技术登上一个新的台阶,城市建设"满城挖"的现象将会进一步减少,城市生活将变得更     

共同协调发展,共创公交价值——深圳市常规公交与轨道交通一体化研究

本文从点、线、面三个不同层次的一体化来实现常规公交与轨道交通最优的网络布设,并从规划建设、运营管理、支付系统、营运组织、行业管理等方面论述了深圳常规公交与轨道交通一体化的保障措施,并提出了常规公交线网的优化调整思路和方法。     

论投资方在市政BT项目结算中存在的问题与解决策略

BT项目作为一种新型的利用非政府资本进行基础设施项目投资的模式,能有效缓解城市基础设施建设投资需求紧张与政府资金短缺之间的矛盾。但由于该模式运用的时间比较短,相关的经验积累比较少,导致在具体实施中仍存在管理和机制等方面的问题。针对在实际工作中,投资方在市政BT项目结算中存在的一些问题所做的简述和思考以及解决方法,旨在为BT模式项目的结算提供参考。