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1.
2008年我国沿海散货海运市场回顾
1.煤炭海运量由旺盛到负增长:据交通海运部的统计,2008年1~10月沿海煤炭下水量比2007年同期增加5326万吨,增长17.08%,下水量达到43100万吨。沿海煤炭下水量的增长主要在上半年,7月份后增长率已经大幅下降。10月港口煤炭发运量首次出现负增长,港口煤炭发运量完成3800万吨,同比下降3.1%, 相似文献
2.
我国成品油运输市场现状及预测
我国国内成品油航运市场与前几年相比有很大改观,由于需求增加,导致成品油运输市场开始红火起来,水路运输相对比较紧张。2004年上半年,中国的石油制品进口量同比增长57%,达到1989万吨.其中重油1533万吨,航空煤油137万吨,轻油114万吨。据日本能源经济研究所预测,中国石油制品进口量今后将继续增加,2007年约3400万吨,2010年4200~4800万吨。 相似文献
3.
晨然 《中国远洋航务公告》2005,(8):80-80
7月份国际干散货市场进入传统的需求淡季。中国实施的宏观调控政策,国内钢铁生产放缓;欧洲国家的夏季长假来临,铁矿石及煤炭需求减少,6月份中国进口铁矿石2077万吨,比5月份下降了4.5%,比4月份下降了14%。国际干散货市场持续下跌,二季度市场运价降幅达55%。租家和船东面对运价下 相似文献
4.
印度尼西亚的煤炭产量飞速增长,已经从25年前的15万吨上升到2005年的近l570万吨。这一快速增长势头在过去5年当中表现得尤为明显。由于印度尼西亚的国内市场以及国际市场对次烟煤的需求急速攀升,促使次烟煤产量从2000年的4320万吨上升至2005年的9260万吨。据估计,印度尼西亚的煤炭储量超过400亿吨,其中褐煤占57%,次烟煤占28%,烟煤占15%。印尼煤是典型的高湿度、高挥发性、低灰分和低硫分煤。 相似文献
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7.
上海航运交易所信息部 《水运管理》2009,31(8):44-44
在国内沿海煤炭、粮食运价止跌回升的情形下,国内沿海散货运输市场总体呈现反弹为主的市场行情。7月15日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1039.82点。较上月小幅上涨1.57%。1—6月份,全国规模以上港口完成货物吞吐量327052万t,同比增长2.6%,其中沿海港口完成225748t,同比增长1.9%。1煤炭运输7月,沿海煤炭运输市场较前阶段的疲软走势有所好转, 相似文献
8.
8月份国际干散货运输市场震荡走低。受奥运会、欧美国家夏季假期以及中国铁矿石港存量高达7000万吨以上的影响,中国铁矿石进口需求不旺;8月20日澳洲煤炭重要产地昆士兰州因洪水灾害,宣布不可抗力暂时中断煤炭货盘交付,这些因素导致干散货市场行情下调,8月22日BDI指数跌至7147点。 相似文献
9.
姜艳妮 《中国远洋航务公告》2008,(9):86-86
8月份国际干散货运输市场震荡走低。受奥运会、欧美国家夏季假期以及中国铁矿石港存量高达7000万吨以上的影响,中国铁矿石进口需求不旺;8月20日澳洲煤炭重要产地昆士兰州因洪水灾害,宣布不可抗力暂时中断煤炭货盘交付,这些因素导致干散货市场行情下调,8月22日BDI指数跌至7147点。 相似文献
10.
姜艳妮 《中国远洋航务公告》2011,(1):89-89
2010年12月份进入钢厂生产的淡季,三大铁矿石供应商为了推高一季度矿价,出货也不积极。另外澳大利亚遭受暴雨影响铁矿石和煤炭出货,而且中国冻结2011年动力煤价格影响煤炭进口,发改革委规定2011年电煤价格必须与2010年持平,在国内煤价低于国际的情况下,中国进口煤炭动力减弱,大型船市场受影响较大,拖累整个国际干散货市场走低, 相似文献
11.
2004年,我国煤炭供给呈现出区域性、品种性和季节性紧张局面,煤炭运力明显不足.全国煤炭水路发运量持续增加,全年达到3.4亿吨.比2003年增加5000万吨,同比增长17%,沿海港口煤炭发运量接近3.2亿吨。沿海煤炭运输出现了多年来少见的紧张局面。秦皇岛港作为北煤南运的主枢纽港,几乎占据了煤炭水路运输市场的半壁江山。2004年中国主要煤炭中转港煤炭吞吐量及市场份额情况见下表。 相似文献
12.
中国煤炭进出口格局的变化 总被引:1,自引:0,他引:1
郭可沐 《中国远洋航务公告》2004,(9):58-59
中国周边集中了煤炭消费和进口大国及地区,日本年进口量15亿吨左右.韩国6000万吨左右。香港特区600万吨,具有得天独厚的条件。煤炭长期以来是我国重要的矿产出口品种,我国从1949年建国后开始煤炭出口,从当初的150万吨发展到现在的8000万吨以上规模。尤其是近几年来受到内外部环境影响,煤炭出口波动较大。 相似文献
13.
《水运文献信息》2002,(10):6-7
钢铁贸易历来是影响市场的重要因素之一,今年美国启动201条款对钢铁贸易的冲击虽不如预期严重,但也在相当程度上制约了市场的上升。日本近几个月粗钢产量虽有所增长,但主要表现是在低水平下的反弹,而且贸易集约化倾向愈来愈严重,贸易商控制市场的能力越来越强,他们将拉动市场的长期供应合同拆成现货经营,加之库存量较高,因此铁矿石的进口较去年同期大幅下降,从2001年度的125.6万吨下降到114.5万吨,跌幅为9%,炼焦煤的进口下降幅度为2%;欧洲地区需求一直在低水平徘徊,欧洲的一些钢铁公司还改变以往的采购模式,将一部分采购由原来的澳大利亚转往南美等其他市场,致使澳大利亚长距离海运量大幅下降。中国铁矿石进口仍是一枝独秀,上半年进口总量达到5103万吨,上升了21%,但不足以支撑整个市场,同时钢铁生产形势严峻,上半年进口钢铁猛增37.5%,达到1172万吨,因美国钢铁进口已经由2月份的280万吨下降到5月份的160万吨,中国的钢铁进口已经超过美国,成为全球第一大钢铁进口国,受进口钢材冲击和出口受阻,中国的钢铁生产量很难保持目前水平,同时考虑到目前积压在国内港口的贸易矿,下半年铁矿石的进口速度将会放慢。 相似文献
14.
《中国远洋航务公告》2011,(10):4-4
DHL成为太平洋千散货贸易市场的重要参与者
国际快递和物流公司DHL宣布,DHL目前已经成为太平洋干散货运输期租市场上最大的参与者之一。去年该公司共租用船舶、运输了超过2200万吨散货,其中70%是煤炭。这使得DHL成为太平洋市场、特别是中国市场上的领先煤炭运输商. 相似文献
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16.
温州港国内集装箱吞吐量,1992年1-10月份完成16599箱,预计全年可完成19000箱。(其中五吨箱16700只,二吨箱2300只)。 相似文献
17.
中国一年约生产煤炭14亿吨。这几年,由于基础设施建设的进展和政府的优惠政策.出口量迅速增长。然而,今后的出口能否扩大,国内的运输基础设施如何建设呢? 相似文献
18.
应对经济危机下煤炭运输市场波动 总被引:1,自引:0,他引:1
全球正处于金融危机向经济危机转变的经济大背景下,煤炭运输市场作为航运市场的一部分,所受波及巨大。理性分析国内煤炭运输市场走势波动的原因,并及时找出应对方式,是市场生存、规避危机的重要方法。 相似文献
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