双回路矩形感应器在摆臂轴上的应用

叙述了采用单回路矩形感应器，双回路矩形感应器对摆臂轴进行淬火试验，并与圃环形感应器进行比较，得出双回路矩形感应器对大截面阶梯轴类零件有更好的作用。     

矩形感应加热器的应用

本文论述了矩形感应器加热的特点及抓热时工艺参数的选择,并以EQ240型汽车半轴等零件的中频淬火为例,说明矩形感应器加热具有节能降低成本、提高零件热处理质量等优点。     

汽车前灯自动调整系统

德国波士奇公司，一家专门生产汽车前灯系统的企业，正在研制一种汽车前灯自动调整系统，这个新系统将于1995年开始系列生产，并投放欧美市场。这种汽车前好自动调整系统，由一个控制单元（ECU）、两个超声近距离感应器、两个电子小马达和前灯单元等组成。超声感应器分别装在车     

曲轴的感应器设计和工艺参数研究

通过对发动机曲轴的技术要求的分析，采用合理的感应器设计和工艺参数的选择，能满足曲轴的正常生产。     

酒精检测钥匙

酒后驾车的危害众人皆知，可酒后驾车的人还是屡屡出现，每年因酒后驾车而引发的交通事故在世界各地时有发生，因此而丧命的人不计其数。为此，著名的Saab汽车公司研发出了一种轻巧、便捷的酒精浓度感应器，这种感应器在一定程度上对驾驶员的行为习惯进行了约束，协助驾驶员遵守交通法规，降低了酒后交通事故发生的几率。     

信息简讯

丰田全球召回车型均不涉及中国日本丰田汽车公司7月18日宣布,由于引擎感应器有问题,要从全球召回涉及12个车型,包括威姿、花冠车系等多种款型近42万辆汽车。此次召回的汽车为2001年1月至11月之间生产,有问题的引擎感应器可能会出现漏油,引起停车。但到目前为止没有意外发生。被召回车辆中有268570辆汽车在日本国内销售,其余151535辆     

曲轴中频旋转淬火工艺及生产自动线

4115T柴油机曲轴的感应淬火原采用分开式感应器,质量上存在硬化层深度沿轴向、周向分布不匀等问题。为解决质量方面的问题,对采用半环形感应器的曲轴中频旋转淬火的工艺方法进行了试验研究。所采用的感应器的有效圈呈半环形。轴颈的加热主要依靠有效圈的四条迭放硅钢片的导体的轴向分支。淬火喷头安装在感应器的两侧。通过曲轴旋转使整个加热表面得到均匀冷却。所采用的电源频率是8000Hz,加热功率是120～140kW。变压器容量是500kVA,变压比是8:1。淬火时工件旋转的速度是36rpm。通过工艺试验,曲轴采用上述方法淬火后质量良好,硬化层深度和表面硬度均匀、硬化带边缘整齐。在工艺试验的基础上设计制成了现已在生产上使用的曲轴中频旋转淬火自动线。文中对这种自动线进行了简要的介绍。     

凸轮轴高频淬火感应器的改进

我厂生产的694Q发动机凸轮轴是用45号钢制造的。毛坯粗加工后调质HB=207～241;精加工后表面淬火,硬度HRC=52～63,淬火层深度为2～5毫米,尖部允许达到7毫米。我厂采用60KW高频机进行处理。由于感应器设计不当,处理后硬度均匀性、硬化层分布都不理想,无法达到技术要求。而凸轮尖部常因温度过高而引起开裂。为了提高零件质量,我们组织了攻关小组,经过分析研究认为,由于凸轮形状复杂,采用通常的感应器要得到良好的结果是比较困难的。但是改变感应器的设计和制作,使凸轮在加热     

EOS 400D数码单镜反光相机

Canon EOS 400D数码单镜反光相机，首度配备最新研发的EOS综合除尘系统，以综合的方法大大减低尘埃进入影像感应器机会，令影像清晰无瑕。EOS400D配备、1010万像素CMOS影像感应器，其Canon EF接环，能与全球数量最多、逾60款＊的EF及EF—S镜头配合使用，可进发出数之不尽的影像可能。     

矩形顶管关键技术研究现状及发展趋势探讨

首先，对矩形顶管技术的发展历程及其国内外研究现状进行综述，介绍当前矩形顶管技术主要的应用场景，并结合顶推力预测、注浆减阻、背土效应演化机制和控制对策、顶进过程中的地层响应模式和沉降计算、工作面稳定性评估等关键技术问题，对矩形顶管的理论研究进展进行回顾和讨论。其次，根据矩形断面掘进机的结构形式和切削方式，对国内外矩形顶管掘进机的开发现状及其分类进行介绍。最后，归纳当前矩形顶管在装备及工程应用领域面临的技术挑战，探讨矩形顶管技术的发展趋势，对矩形顶管装备智能化，矩形曲线顶进，长距离、大断面及复合地层等复杂场景下的矩形顶管技术进行展望。     

佳能发布双重降噪技术及多款新品

Power Shot G11和PowerShot S90 佳能双重降噪系统用于小型数码相机，此次发布新品当中搭载双重降噪系统的全部都是旗舰级机型，有Power Shot G11和Power ShotS90。双重降噪系统采用新开发的1／1．7“高感光度图像感应器，能够更有效地抑制图像感应器上噪点的产生，并通过DIGIC 4数字影像处理器对产生的噪点进行降噪。     

轴类零件高频淬火双孔感应器的应用

感应加热表面淬火应用越来越广,一般中小型机械厂,也往往备有这种设备。众所周知,机械零件感应加热淬火时,欲获得理想的淬火质量和较高的生产率,并且达到节电的目的,除选取合适的工艺规范外,感应器的设计与制造是极为关键的一环。对于轴类零件的高频淬火,在多数情况下都是采用连续加热自喷淬火。最常见的感应器是用紫铜管绕制而成。用这种制作方法制造的感应器往往不能保证感应器与零件的合理的间     

福特翼虎C520车发动机无法起动

故障现象 一辆福特翼虎C5202．0车，累计行驶里程约为18km，接通点火开关后仪表显示车道保持系统故障、低速安全系统不可用、泊车辅助故障、左侧盲区信息感应器故障请检修、右侧盲区信息感应器故障请检修、检修安全带提示系统和驾驶员预警系统故障等故障信息，同时发动机无法起动。     

第三届全国感应热处理学术交流会在二汽召开

第三届全国感应热处理学术交流会于1986年7月2日至7月7日在第二汽车制造厂召开。这次会议是由中国机械工程学会感应热处理技术委员会主持召开的,参加会议的有来自全国的科研单位、大专院校及工厂的150多名代表。感应热处理具有节能、高效、便于自动化生产和不污染环境等一系列优点。我国已经有应用该项技术的三十多年的历史,在基础理论和生产实践、科研等方面均有一定的基础。特别是近年来,在汽车、拖拉机制造生产中,感应热处理技术发展迅速。感应热处理电源设备与零件数成倍增长,感应热处理的新工艺、新设备、新型感应器及感应器用新材料不断涌现。     

优质节能的凸轮轴淬火感应器

凸轮轴采用低碳钢板屏蔽感应器进行中频淬火后,易产生尖部硬度偏低和金相组织不好等缺陷。采用新研制的加硅钢片屏蔽的感应器时,彻底解决了3号主轴颈边缘回火问题。此外,使用这种感应器还有明显的节电效果。     

小孔径内孔表面高频淬火感应器的设计与制造

采用U形感应器进行小孔径内孔表面高频淬火,效果良好,本文介绍了该感应器的设计和制造。     

加拿大：导航专家Garmin发布最新导航产品

地磁感应器的原理是当机动车通过埋在地下的地磁杆时．地磁杆发出无线微波编码信号，置于路边的接收机收到信号后，立即给出一个信号，给相应的系统提供车辆信息．完成车辆的检测。地磁感应器可用于高速公路收费站、路段、隧道、桥梁等车辆检测，城市交通的电子警察、卡口监控、逆行违章、超速违章、路口、路段等车辆检测，停车场、小区进出口等需要进行车辆检测的地方。该传感器因其功耗底，只需在路面钻2个直径60mm、深165mm的孔洞埋八即可，     

浅论分段加热式感应器的设计、制造

本文通过对椭圆式感应器进行改变线圈加热区间、调整线圈疏密分布、控制坯料不同部位的升温速度等方面的设计、制造,实现了感应器内坯料根据不同的加热要求实行分区段进行加热的功能,满足了生产工艺对加热的特殊要求,并节约了相关的生产成本。在完成理论论述的同时,简单的对该椭圆式感应器相关参数的选取和电参数的计算过程进行了说明。     

奔驰E300车无匙起动系统故障排除一例

故障现象一辆新款奔驰E300轿车(车型为W212),客户反映,按车门把手的锁止感应器锁车时,仪表显示"钥匙在车内",而实际钥匙已经在车门外的客户口袋里。故障诊断接到车辆后,按客户的描述进行操作,不管按哪个车门把手上的锁止感应器,仪表均显示"钥匙在车内",当把钥匙移开,再按车门把手上的锁止感应器时,仪表     

车载参数感应器

车上没有行车电脑，又想监测温度．特别是车内外温差怎么办？车载参数感应器可以帮你这个忙。