京杭运河智慧航运建设方案研究

以解决当前京杭运河航道数字化程度不高、船闸智慧化程度不强、服务保障手段不足、信息共享水平不高等问题为出发点,围绕国家及江苏省在智能航运方面的发展形势与发展要求,提出京杭运河智慧航运建设思路、总体框架及智慧船闸、数字航道、服务决策与支撑平台建设方案,以期实现基础设施管养的数字化、航闸运行的智能化、辅助决策的智慧化、公众服务的图形化,将京杭运河打造成“绿色、高效、人文、智慧”的现代化运河,同时为内河航运高质量发展提供有力支撑。     

交通部调整京杭运河船型标准化政策

为加快京杭运河标准船型的推广，交通部根据京杭运河及长江三角洲地区的航道条件，并结合目前京杭运河区域内航运管理、船舶检验和船舶建造管理的实际，于5月21日发布了《关于调整京杭运河船型标准化示范工程标准船型有关政策并公布京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列的公告》。     

公路基础设施项目债券融资模式研究

针对目前我国交通基础设施建设中存在的资金需求及项目特点,通过对公路基础设施项目可选融资方式的比较,得出发行企业债券是交通投资公司目前较优的融资方式的结论,并提出加快发展企业债券市场的配套政策建议,对指导公路基础设施项目债券融资具有现实意义。     

关于西部交通建设融资政策的建议

开发西部是国家21世纪的战略目标，首先必须要解决西部的基础设施建设，而交通建设基础设施的滞后是严重影响西部发展的关键，目前交通建设的融资又是制约西部交通基础建设的关键所在。通过从财政、税收、信贷等几方面提出解决西部融资政策的建议。     

运输基础设施建设的融资政策探讨

介绍了目前我国运输基础设施建设融资的几个模式，分析了我国融资模式的特点，指出制定融资政策的关键问题是必须处理好政府投资与私人投资之间的伙伴关系。     

加快推广标准船型明年挂桨机船在运河全部退市 2010年京杭运河80%船舶为标准船

记者从11月20日召开的交通部京杭运河船型标准化推进工作领导小组第四次会议上了解到．2007年挂桨机船将全部退出京杭运河航运市场，与此同时。交通部将采取有效措施，加快标准船型推广，到2010年，京杭运河船型标准化率将达80％。     

新型城镇化基础设施债券融资及建设征地补偿研究

新型城镇化的推进依托基础设施建设,对资金有着巨大需求,但"被城市化"、融资困难、失地农民等问题日益凸显。新型城镇化基础设施建设债券融资,在一定程度上填补了建设资金的缺口,并针对土地增值收益,构建债权分配方式的数学模型,给予失地农民一定的债权作为额外补偿,来缓和与政府间利益不均衡的矛盾,探寻适合我国的城镇化融资模式,推动新型城镇化建设。     

湖南湘江航运建设开发有限公司

湖南湘江航运建设开发有限公司是经湖南省政府授权,由省交通厅于1994年11月批准成立的国有独资公司。公司的职责是:遵照省委、省政府关于开发湘江航运,建设"五区一廊"(即长沙、株洲、湘潭、岳阳、衡阳等五市及沿江的经济走廊)的战略思想,在省交通厅的领导下,负责筹划湘江航运基础设施项目的建设与经营管理。公司的基本宗旨是:"治理黄金水道,建设湘江明珠,坚持以电促航,振兴湖南水运"。在项目     

世贸规则与我国运输业及交通投融资政策

在过去的20年，我国交通基础设施建设取得了重大成绩，这主要得益于我国积极的交通基础设施投融资政策.入世之后，我国仍将大力发展交通运输业，如何拓宽融资渠道加大交通建设投资是投融资政策制定的核心.本文试图通过回顾我国政府对世贸组织作出的承诺，分析世贸规则对我国投融资政策的影响，探索我国交通领域投融资政策取向.     

洞庭湖综合治理应注重航运物流基础设施建设

洞庭湖的新一轮综合治理给岳阳航运物流业带来了福音,提出了要抓住机遇,突出重点,统筹兼顾,加大航运物流基础设施建设的投入;要及时调整运力结构,使岳阳航运物流快速、持速发展。     

论山东半岛在中国古代航运史上的地位

山东半岛自古以来为我国航运的发展作出巨大贡献，在中国古代航海史中更起到了至关重要的作用，无论是先秦时期作为我国最早成型航运中心区域，还是后发展成为对朝鲜日本文化贸易的门户，再到对于古代中国内河漕运的影响，山东半岛在我国古代航运史中的地位不可忽视．     

山东省汽车零部件工业发展战略研究

汽车工业是现代工业的重要标志，积极发展汽车及零部件产业是山东省制造业基地建设的重要内容。汽车工业作为山东经济的支柱产业，对实现全省经济持续快速发展具有重要的现实意义。根据山东省委、省政府加快汽车工业发展的要求，开展山东省汽车零部件产业战略研究，共同创造山东省汽车零部件产业的辉煌业绩。     

建立山东省与韩国间货物运输快速通道的探讨

在回顾山东省与韩国间货物运输发展的基础上，预测了山东省与韩国间集装箱货运量的发展趋势，分析了建立中韩间货物运输快速通道的重要性和可行性，提出了建立中韩间货物运输快速通道的设想。     

高等级航道水上服务区的探索与实践

本文界定高等级航道水上服务区的概念,并对服务区的功能进行详细分析;分析服务区布局选址的影响因素,初步探讨了水上服务区的选址问题;同时对水上服务区规模进行分析研究;本文还结合京杭运河宿迁段水上服务区的建设实例进行功能分析及规模确定。     

杭甬运河的改造对浙东地区物流的影响

在分析杭甬运河工程建设与战略意义基础上，论述了杭甬运河的重新改造对浙江东部杭、绍、甬三地物流格局变化的影响。     

跨京杭运河特大桥钢管拱安装方案设计

跨京杭运河特大桥为跨径为132m的单孔钢管拱型桥,为优化钢管拱安装工程,针对钢管拱跨度长、桁高大等特点,通过比选钢管拱安装的2个可行方案,得出钢管拱最终安装方案为立柱式拱架法浮吊吊装。介绍了该方案的具体实施过程和钢管临时墩设计与安装及拱肋吊装等主要施工技术的解决方案。     

下承式拱桥考虑吊杆失效的稳定性分析

江苏通扬运河大桥为下承式钢管混凝土拱桥,以它为研究对象,采用有限元程序,计算分析拱桥吊杆失效对桥梁空间稳定的影响。计算结果表明,该下承式钢管混凝土拱桥吊杆损伤对桥梁的低阶稳定安全系数影响较小。     

内河航道桥梁整体顶升适用性研究

以交通运输＂十二五＂规划中的内河航道整治升级为背景,对苏州地区部分干线航道桥梁的桥型进行了统计分析。根据整体顶升对桥梁结构受力变化的影响,探讨了几种桥型在整体顶升过程中桥梁结构的安全适用性。同时,根据航道桥梁整体顶升工程造价的相关计算方法,以苏南运河平望运河大桥为工程背景进行整体顶升投资造价测算,分析了整体顶升技术的经济适用性。结果表明：整体顶升技术在内河航道桥梁改造工程中具有良好的适用性。     

大粒径透水性沥青混合料配合比设计及施工方案研究

以山东省某高速公路试验段铺设为研究背景,对大粒径透水性沥青混合料配合比设计及设计方案进行了探讨和研究。     

船闸廊道裂缝预防初探——以京杭运河淮阴三线船闸工程为例

船闸廊道裂缝的产生机理较为复杂,由于廊道独特的结构形式,仅仅从改善施工工艺方面来完全消除廊道裂缝的出现是很难的,从本次京杭运河淮阴三线船闸工程实施过程及结果来看,通过一定的技术措施和改善施工工艺,可使廊道裂缝得到有效的控制,同时避免了有害裂缝的产生。