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鼠浪湖岛矿石中转码头工程作为国内最大的矿石中转码头,可停靠40万t级的超大型矿石船。针对大鼠浪岛及周边浅滩不规整的平面形态,本文结合工程设计实例,详细分析装卸工艺关键技术。该系统具有可靠、灵活、高效,远近结合的特点,重点解决了如何将多种功能、多种流程集中转换的问题,工艺流程复杂多样,装卸设备先进合理,满足铁矿石运输船舶发展的需要,代表了最先进矿石中转码头的设计水平,对今后建设此类工程是很好的参考和借鉴。 相似文献
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宁波—舟山港衢山港区鼠浪湖矿石中转码头工程的大直径嵌岩桩,采用定制的16t冲击钻机冲击成孔工艺。本文根据该工程嵌岩桩施工中存在的困难,开展针对性的技术攻关和工艺创新,运用挑梁平台工艺、筒锤成孔工艺等,单一或灵活应用多种创新工艺,有效解决嵌岩桩施工各项难题,为外海、孤岛的大等级码头施工提供技术参考。 相似文献
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<正>0引言随着我国持续改革开放政策的实施,到目前为止全国南北各港口共开放7个VLOC码头,其中鼠浪湖(舟山群岛北端)有2个VLOC码头,是中国长江以南重要的VLOC码头和港口之一。本文介绍某VLOC实际靠离该港的作业过程,包含鼠浪湖的航道、水文、泊位等信息,供同人参考。 相似文献
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<正>2013年12月30日,我国最深的人工航道宁波——舟山港蛇移门40万吨级航道正式开工建设。总长164.1 km,进港主航道最大设计通航水深25.7 m,工程总投资约3.2亿元,该航道计划于2015年上半年完工。根据预测,2015年、2020年,长江三角洲地区港口需承担的外贸进口铁矿石数量分别为2.3亿t、2.5亿t,迫切需要在外海进一步建设大型铁矿石中转接卸泊位。正是基于这样的现实,舟山岱山鼠浪湖岛将建成41 相似文献
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鼠浪湖岛海域处于杭州湾外海,岸线地形和水流波浪动力环境复杂。为研究鼠浪湖岛及周边岛屿的建港条件,基于现场实测资料及海图、卫片资料,首先对海域的水沙动力环境及岸滩稳定性进行分析。在此基础上,通过波浪数学模型、潮流泥沙数学模型研究工程海域的波浪场分布、流场特征和规划方案的波浪要素、水流条件和泥沙淤积情况。结合海域的动力泥沙环境特征,从水动力泥沙条件角度对方案的总体布置思路、不同岸段的建港条件等进行分析总结,为规划方案的确定和深化研究提供依据和技术支撑,也为类似复杂岸线地形和动力环境下码头方案的布置确定提供参考。 相似文献
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《船舶设计技术交流》2004,(4):30-30
经国家验收合格,我国最大的矿石中转港——舟山口岸马迹山港元区从12月1日起正式对外开放,这标志着该港区已进人国际航运中转的快车道。同时,该港区作为宝钢的配套项目,也为宝钢矿石中转码头二期投资建设提供了良好的环境。 相似文献
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北仑港矿石中转码头是我国上海宝山钢厂建设的重要组成部分之一。本文着重阐述北仑港矿石中转码头选址,规划与设计,叙述工程建设概况,主要包括:运输方案技术经济论证:码头总体规划与布局;电脑控制的自动化装卸工艺;装卸机械设备选型;环境保护措施;码头结构,桩基承载能力与钢桩防腐的现代化技术。 相似文献
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<正>0引言舟山马迹山港区位于舟山市嵊泗县,隶属于宝钢集团的矿石中转码头。该码头属开放式码头,受外围风浪、涌浪影响明显;同时,码头泊位受冲开流等不利因素影响较大,外轮在卸货作业时需要拖船顶推稳泊。拖船稳泊所产生的顶推力与大船船壳板强度不匹配,时常造成外轮船壳板受损。1案例案例1 2013年2月6—7日,日本商船三井公司"宝育"(Baosteel Education)轮在马迹山卸货期间,由于 相似文献
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吴明华 《中国远洋航务公告》2003,(5):30-33
舟山港五大亮点:1、2002年,舟山港货物吞吐量突破4000万吨,在全国沿海十大港口排名中连续四年保持前九位。2.1993年2月11日,“兰姆帕斯”号油轮首靠舟山港,创下中国航运史上最大吨位油轮直接靠泊的记录。拥有3座最大为25万吨级码头及120万立方米储油罐区的岙山石油中转基地,将进一步扩容增能,成为全国最大的商用石油转运基地。3.舟山港最大的公用综合港区——老塘山港区的三期工程5万吨级码头,于2002年6月正式开工建设。与此同时,已启动兴建的占地总面积20平方公里的老塘山临港工业园区,已有一批油脂加工.粮食中转.木材加工的企业先后落户这一临港工业园区。4、2002年12月13日,舟山港首次为载重吨达308491吨的新加坡籍大型油轮“伊丽莎白”号在虾峙门外锚地成功减载过驳,并使“伊丽莎白”号油轮顺利靠泊岙山石油中转基地码头。5.2002年底,马迹山矿砂中转基地建成并投入运营,占地48.53万平方米,拥有25万吨级兼靠30万吨级卸船码头和3.5万吨级装船码头各一座,这一矿石中转深水港区已成为亚洲第一。 相似文献
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波浪模型断面实验是确定海堤越浪和护面块体稳定性的一种有效方法,通过中转码头工程海堤断面实验研究,优化断面形式,降低护面块体重量,可有效地节省造价。 相似文献
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<正>一、"十一五"发展思路河北省沿海港口建设要在巩固全国煤炭运输主通道的基础上,通过重点建设大型深水矿石、原油、煤炭接卸码头,使我省大型深水专业化泊位在全国占据首位,力争建成华北地区最大的矿石、原油接卸中转中心和输煤大通道;通过开通欧亚大陆桥及建设深水集装箱码头,使集装箱运输有较大发展;通过加强港口技术改造,全面发展和提升码头功能,提高港口的整体服务功能,更好地发挥港口对区域经济的带动作用。最终建成以秦皇岛港为主枢纽港,加快曹妃甸港区矿石、原油接卸和煤炭输出的码头建设,以京唐港、黄骅港为区域性重要港口,形成布局合理、功能齐全、优势互补的港群体系,充分满足区域经济和社会发展对河北省港口的需求。 相似文献