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中意泰达(营口)汽车保修设备有限公司成立于1997年,致力于汽车维修行业。随着国家铁路建设的快速发展,轨道交通业也进入了蓬勃发展期,中意泰达希望在此契机之下,通过引进意大利先进技术,自主研发,生产出最适合国内市场的铁路机车维修产品。日前,记者采访了中意泰达总经理王晓光,王总侃侃而谈,向记者讲述了公司发展历程以及在铁路和轨道交通行业的发展举措。 相似文献
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2011年4月20日,汉高股份有限公司(汉高,Henkel)凭借着为轨道交通领域量身打造的“高速铁路隔音降噪产品解决方案”,位列“2010中国轨道交通创新力企业TOP50”榜单,并摘得“2010轨道交通行业十大创新产品”的桂冠。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2010,(13):80-81
作为国内领先的公路养护机械制造企业,高远圣工(高远路业集团下属企业)成功推出国内首台XFS1340型纤维封层洒布车,奠定了行业领导者的地位。XFS1340型纤维封层洒布车采用整车集装式设计,结构紧凑、操作简单、施工方便;特殊的洒(撒)布装置,能够将1层沥青+1层纤维+1层沥青三层同时连续施工工艺,形成一层相互作用的致密网络缠绕结构; 相似文献
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周波 《交通世界(建养机械)》2014,(23):303-304
北京、上海、广州等城市是国内轨道交通运营时间较长的城市,按照设备运行规律,部分或整体设备的使用期限,将对设备进行部分或整体的升级改造,以便替换一些老化的系统或设备,但是对于各类部件或系统的大修周期尚在探讨阶段,而且轨道交通在国内城市已经承担了绝对数量的城市客流运输工作,如何既能保持线路运营,又能平稳地使新旧系统(整体或部分)顺利过渡是大修规划中需要重点关注的问题。 相似文献
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众所周知,技术优势是轨道交通通信信号企业立足市场的根本点。然而在轨道交通信息化发展如此迅速的今天,企业不仅要有先进的技术优势,其是否具备提供个性化服务的能力更是赢得市场的必要条件。
杭州华三通信技术有限公司(后文简称H3C),凭借其过硬的技术、个性化服务,已成为轨道交通通信信号行业知名的解决方案提供商,始终为成为轨道交通行业完整“交付式”承载平台解决方案的优秀供应商而不懈努力着…… 相似文献
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涂建军 《国防交通工程与技术》2015,13(1):41-43
由于砂浆车运输途中没有合适电源供电从而不能进行砂浆搅拌工作,影响工程需要。利用地铁盾构施工运输采用的蓄电池牵引机车组的蓄电池电源作为动力源,考虑到蓄电池的直流电源需转换成交流变频电源供给交流电机使用和蓄电池的容量,设计砂浆车运行搅拌双电源控制系统。砂浆车搅拌控制系统可实现砂浆车运输途中进行砂浆搅拌;砂浆车停车时,可以通入工频电源,使砂浆车在停止状态下实施搅拌、喷浆等正常工作。由于利用变频电源供电,有效节约砂浆的运输、制备周期,不仅保证了工程质量,还可以缩短工程建设时间。所设计的系统在地铁盾构施工等现场得到了广泛的应用。 相似文献
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围绕玻璃纤维、碳纤维、铝基陶瓷等复合材料在轨道交通车辆中的应用展开了综述;介绍了针对上述复合材料开展的基础与应用研究历程及进展,分析了应用在大型复合材料构件的结构特点;针对头车/司机室、中间车车体、转向架、制动结构、其他结构,系统性地总结整理了复合材料种类、成型工艺、设计方法、优化方法等,全面阐述了复合材料在轨道交通车辆各个部件上的应用情况,并对目前应用存在的问题和未来应用发展方向进行了探讨。研究结果表明:复合材料的主要研究方法以理论研究为基础,在大型结构件中以有限元仿真研究为主,应用多尺度研究方法深入分析复合材料在微观、细观和宏观层面的性能;将复合材料应用到结构中时,在兼具刚度和轻量化的条件下,多采用三明治结构;复合材料之间、复合材料与金属材料的连接结构多采用胶接连接、螺栓连接、胶-螺混合连接等,其中混合连接结构强度大,稳定性高,在工程中应用最为广泛;复合材料已在轨道交通车辆中有一定的应用,纤维复合材料多用于头车/司机室、车体、转向架,而铝基陶瓷复合材料多用于制动结构;在未来应建立适用于轨道交通行业的复合材料相关标准与规范,研发新工艺,采用整体设计模式,扩大复合材料的使用范围,将更多高性能、低成本和轻质化的复合材料应用到轨道交通车辆中。 相似文献