交通运输部等七部门联合印发《智能航运发展指导意见》

<正>5月16日,交通运输部在青岛召开2019智能航运发展工作推进会。交通运输部联合中央网信办、国家发展改革委、教育部、科技部、工业和信息化部、财政部七部门,发布《智能航运发展指导意见》(简称《意见》),为智能航运未来30年发展指明方向。《意见》的发布,明确了未来30年我国智能航运发展远景、主要任务和保障措施,有利于进一步加快高新技术与航运要素的深度融合,培育和发展智能航运新业态。     

长江智能航运发展现状分析和建议

为加快现代信息、人工智能等高新技术与航运要素的深度融合,培育和发展智能航运新业态,推动长江航运高质量发展,以国家相关指导文件为基础,梳理分析智能航运发展背景,从智能船舶、智能港口、智能航运服务、智能航运保障、智能航运监管等方面分析长江智能航运发展现状,总结面临的主要问题,提出相关对策建议并展望未来发展方向。分析结果表明,长江智能航运发展存在顶层设计缺乏、相关法律法规不完善、数据共享不充分、关键技术创新能力不足等问题,建议进一步加强智能航运顶层设计,推进智能航运技术创新和应用,优化智能航运发展环境,实现智能航运信息共享。     

智能航运走向未来

正智能航运这个词,近几年以前所未有的频率出现在人们的视野中。作为现代航运的新业态,智能航运是当前全球航运业发展的前沿与趋势,代表了科技和未来。随着科技的不断发展,人们对它的未来有了更多的关注。当前,新一轮科技革命和产业变革正在重构全球创新版图、重塑全球经济结构,大量新产业、新业态、新模式已经应运而生。作为现代航运的新业态,智能航运必将改变我们的生产和生活方式,它的发展将会为航运业带来巨大的机遇:有利于深化航运供给     

席卷行业的科技赋能产业革命

<正>任何行业的发展都离不开新科技的赋能,新科技已在造船业和航运业具备了前所未有的推动条件,或将扮演推动行业高速发展的"核心生产力"角色,如何运用是我们需要思考的议题。整个海事界的发展趋势正在发生某种新的改变,这种改变来自于对科技的理解与应用,引导航运业、造船业及其他相关领域加速进入数字化、智能化时代。作为一种航运新业态,智能航运将传统航运要素与现代信息、通信、传感和人工智能等高新技术深度融合,使航运生产环节更加经济     

2022年中国船舶安全监督数据统计与分析

在构建全要素水上“大交管”的背景下,利用文献法对船舶安全监督的相关研究进行梳理,并通过对2022年中国船舶安全监督主要数据进行统计和分析,提出相关建议,以期为航运企业的船舶管理提供数据支撑,从而进一步提高中国航运企业的船舶管理水平。     

破解监管难题 筑牢智能船舶安全之路

<正>2018年12月,工业和信息化部、交通运输部、国防科工局联合印发《智能船舶发展行动计划(2019-2021年)》,将建立智能船舶标准体系列为行动目标和重点任务,明确提出研究制定智能船舶规范和标准体系建设指南。2019年5月,交通运输部、中央网信办、国家发展改革委、教育部、科技部、工业和信息化部、财政部等七部门联合发布《智能航运发展指导意见》,指出以法规、标准、规范制定为重点,加快构建智能航运治理体系。为了顺应智能航运的到来,海事系统作为我国水上交通安全监督管理的主管机关,如何推动实施协调海事监管与智能船舶的发展,促使智能船舶乃至智能航运的     

海事元宇宙探讨

<正>2021年,随着元宇宙第一股Roblox在美国纽交所成功上市,以及美国社交网络公司脸书（Facebook）将公司更名为“Meta”,元宇宙概念迅速升温,被认为可能是接替移动互联网的下一个新的互联网时代,相关的搜索热度和研究热度也呈爆发式增长。过去10年,海事系统不断应用“互联网+”“大数据”等新理念、新技术打造智慧海事,解决了海事信息化的全局性、系统性问题,为水上交通安全监管工作提供了强有力支撑。随着全要素水上“大交管”建设的提出,为构建“多维感知、高效协同、智能处置、优质服务”的现代化、智能化水上交通动态管控新格局,海事信息化建设面临着新一轮的升级要求。     

新发展理念下打造杭州水上“交旅融合”示范城市路径

做好水上交通和旅游的融合,能有效推进交旅新业态发展,促进产业转型升级,加快杭州打造水上“交旅融合”示范城市,实现城乡区域统筹发展和促进共同富裕。     

推进全要素水上“大交管”建设现场会在甬召开

正4月20日,推进全要素水上"大交管"建设现场会在浙江宁波召开。中国海事局局长曹德胜出席会议并强调,建设"陆海空天"一体化水上交通运输安全保障体系是实施交通强国战略的具体安排,构建全要素水上"大交管"是海事主动作为、主动担当、主动变革的重要举措,要创新体制机制、重构业务流程、提升智控平台开发和装备水平,全力构建"多维感知、高效协同、智能处置"的现代化、智能化水上交通动态管控新格局。     

智能航保体系构建初探

<正>《交通强国建设纲要》指出要构建互联互通、面向全球的交通网络,《智能航运发展指导意见》提出加快推进智能航运技术创新和船舶智能航保体系建设。国际上,IMO研究制定相关公约以规范解决水面自主无人船安全环保等问题,多国政府明确表态支持无人船发展和应用;国内,无人船及其智能航行研究正如火如荼,中国船级社率先发布了智能船舶检验评估指南等。可以预见,随着智能技术发展,智能航运是当今全球航运发展的前沿趋势,是交通强国建设的重点领域。作为智能航运基础性先导性工作,如何构建适应并满足智能航运发展要求的智能航保体系是我们亟需研究并加快推进的一项重要工作。     

内贸集装箱寻求转型升级

<正>面对持续低迷的内贸集装箱航运市场,传统的手段与方法已经无法帮助企业摆脱困境,内贸集装箱航运企业未来的发展空间,更多需要依靠企业经营管理要素的转型升级中国港口内贸集装箱在分分合合、兼并重组的新业态里,在区域性联盟与合作的不断发展壮大中,在国家"十三五"规划的大框架下,思考并探索健康发展的新思路。一、从航运公司大变局中探索内贸集装箱港口发展新趋势     

适应新常态,塑造新未来

近日落幕的2014年国际海运年会上,“如何认识和适应航运新常态,并在新常态下谋求生存和发展”成为年会热议话题．与会代表认为,在全球经济增速放缓的新常态下,航运市场供需失衡、低位运行将持续相当长的时间,国际航运业应做好适应新常态的准备。     

海事管理专业（专科）培养计划的思考

针对目前中国航运企业的管理人员综合素质普遍不能适应航运经济发展的实际，分析企业已经存在和新出现的问题的原因，提出适合中国特色的能满足和适应中国社会经济系统发展对水上交通安全系统需求的海事管理人才培养计划。     

2021年全国海事工作会议暨直属海事系统党风廉政建设工作会议在京召开

2020年12月26日,2021年全国海事工作会议暨直属海事系统党风廉政建设工作会议在京召开。交通运输部党组成员、副部长刘小明出席会议并讲话,部海事局党组书记、局长曹德胜作工作报告。刘小明充分肯定了海事“十三五”发展成绩,他强调,2021年是建党100周年,是我国现代化建设进程中具有特殊重要性的一年,也是加快建设交通强国和“十四五”的开局之年,海事部门要认真贯彻落实2021年全国交通运输工作会议精神,以高质量发展推进海事治理现代化,把新发展理念贯穿水上安全综合治理体系建设全过程,在实践构建新发展格局中提供保障,为加快建设交通强国贡献海事力量;坚持系统观念重塑海事发展架构、发展方式和发展动能,推动“陆海空天”一体化水上交通运输安全保障体系建设,着力构建全要素“水上大交管”,奋力开创海事现代化发展新局面;坚定必胜信念,始终把政治建设摆在首位,把重心聚焦主责主业,务实担当守土有责,保持清正廉洁政治本色,为“十四五”海事高质量发展开好局起好步。     

大数据技术在港口航运智慧化管理中的应用

港口航运是我国交通运输系统的重要.组成部分,是船舶停靠、货物装卸、上下旅客和补充给养的重要枢纽。当前全球进入“工业40”时代,大数据技术的运用日益广泛,在这样的背景下基于先进科学技术的港口航运智慧化管理系统逐步取代传统航运管理,使水上交通运输综合交通和服务管理水平得到快速提升。本文对港口航运智慧化管理进行简单介绍,综合分析大数据技术在智慧化管理中的应用现状和具体运用。在大数据技术的支持下,港口航运管理工作效能得到进一步提升,促进拓展新业务形式,加速港口航运管理工作创新发展。     

加强队伍建设 吹响海事发展新号角

随着国家改革开放和航运发展进程的加快,海事系统面临新的机遇和挑战。如何抓住机遇、应对挑战,不断提高我国水上交通安全管理水平和服务能力,关键之举,就是要加强海事队伍建设,不断提高海事队伍综合素质,适应日新月异的国民经济和航运事业快速发展的需要。     

古代的黄河航运——黄河通航：让梦想照进现实

从百年前孙中山最早提出的黄河航运“以达甘肃之兰州”,到沿黄九省区黄河航运发展论坛的“黄河水上运输大通道”勾起了我们对黄河航运通江达海的无限遐想……     

改革开放新时期我国重大航运政策沿革与现状

航运政策是各国政府为了发展水上贸易运输,改善国际收支,确保战时水上运输等,对待本国商船队的态度、方针、措施的总称。对于濒海大国,其航运政策往往偏于海运政策,尤以外贸远洋为甚。所以,航运政策是带有政治、经济、外交、国防等性质的政策。 自党的十一届三中全会始,我国实行了“对外开放,对内搞活经济”的发展国民经济总方针。我国的航运政策开始了改革     

我国航运强国建设的机遇、挑战和对策

正面对新冠肺炎疫情仍肆意蔓延、国际逆全球化表现不断升级、发达国家贸易保护主义仍然盛行等复杂局面,我国航运有哪些新挑战?又有哪些新机遇?航运强国建设应如何推进?当前,面对新冠肺炎疫情仍肆意蔓延、国际逆全球化表现不断升级、发达国家贸易保护主义仍然盛行等复杂局面,我国航运有哪些新挑战?又有哪些新机遇?面对这些新挑战和新机遇,我国航运强国建设应如何推进?一、我国航运发展现状特点改革开放40余年来,我国航运业取得了飞速发展。     

保安全畅通 促运输发展——梧州航道局积极疏导长洲船闸通航问题

西江航运干线是横跨华南地区的水上运输大动脉，长洲水利枢纽处于西江航运干线的咽喉位置，属于西江浔江下游河段，历来航运发达，水运繁忙，素有“广西水上门户”和“西江黄金水道”之称。