“十二五”期间航运业和造船业热点与难点问题

<正>一、我国航运业和造船业现状自改革开放以来,我国航运业与造船业均得到快速发展。中国已成为名副其实的世界航运和造船大国,同时也是海员劳务输出大国,但与世界航运强国和造船强国相比,还存在明显的差距。(一)航运业方面据交通运输部统计,截至2011年底,中国拥有水上运输船舶17.92万艘、21264.32万载重吨,其中远洋船舶2494艘、6703.86万载重吨,以载重吨位计分别比2006年底增长93%和75%。按1000总吨以上商船队     

积极应对海事新规则

12月1日,中国船级社(CCS)总裁李科浚在CCS苏皖地区委员会成立大会暨首届委员会会议上强调,近年来,国际海事风云变幻,造船业和航运业所面临的挑战犹如怒海狂潮,一浪高过一浪。一方面,造船业面临层出不穷的海事新规的剧烈冲击;另一方面,各港口国组织不断出台各种政策法令,让航运公司战战兢兢,唯恐船舶被滞留。这给中国在由造船大国、航运大国向造船强国、航运强国迈进的征程中,带来了巨大挑战。作为中国造船业、航运业及相关产业的技术支持机构,CCS近年来得益于中国经济的突飞猛进,得益于中国造船业和航运业及相关产业的突飞猛进,加之船检人自身的不懈努力,得到了跨越式发展,技术支撑能力大大增强。面对新形势、新挑战,CCS愿与中国造船界、航运界及相关机构携手应对,化解冲击。     

奋力开创航运业高质量发展新局面

航运业高质量发展,是高质量发展在航运业的具体要求和体现。简言之,就是要坚持新发展理念,以供给侧结构性改革为主线,努力打造安全、便捷、高效、绿色、经济的现代航运体系,实现航运业产品和服务从"有没有"向"好不好"转变,建成人民满意、保障有力、世界领先的航运强国,进而支撑经济社会高质量发展。新形势下,推动航运业高质量发展,意义十分重大。     

航运电商大家谈:舞动的“价值链”

<正>作为古老产业的航运业,其传统壁垒正在接受新兴的电子商务的冲击。这种冲击,带来的是生机,更是未来。重构供应链与价值链曹德胜中国交通通信信息中心主任以"互联网+"所代表的信息化工具和其所倡导的思维方式运用于传统的航运业,将重构航运业供应链与价值链,推动互联网和航运业融合发展的新形态、新业态,实现创新发展。在传统航运中,货源、承运人、消费者都是一成不变     

船舶融资租赁:亟待政策扶持

中国的船舶融资租赁业务自2008年银行系金融租赁公司开业以来,突飞猛进,成绩斐然,极大地推动了中国航运业和造船业的发展。但是与国外航运大国相比,中国船舶租赁还需要进一步地推进和扶持。     

苏州市航运业发展现状与对策

为充分利用苏州市得天独厚的航运资源,推动航运业转型升级,实现"水运复兴",从苏州市航运业发展历程和现状入手,通过苏州市航运业发展优劣势分析,参考国内外航运发展的经验,结合本地实际情况,从培育规模航运企业、提供航运金融支持、发展航运服务、鼓励地货地运等方面提出苏州市航运业发展政策需求,给出苏州市航运业发展对策。     

减排风暴：造船业如何突围——访中国船级社技术咨询与评议委员会常务副主席陈映秋

今年3月在曼谷举行的新一轮联合国气候变化谈判中，海运业二氧化碳排放量被首次考虑纳入全球气候变迁新协议架构内，航运减排压力空前增大。对于航运业和造船业，特别是正在由大到强跨越的中国航运、造船业来说，挑战巨大。碳排量限制技术如何演变？中国造船业如何应对？针对业界关切的问题，本刊记者采访了中国船级社技术咨询与评议委员会常务副主席陈映秋先生。     

航运企业需涵养哪些气质

<正>目前,国际航运市场受全球经济与航运周期影响,正处于深度调整恢复期,诸多新变化和新趋势正逐步改变和颠覆当前国际航运的发展业态。其中,航运企业作为航运业发展的重中之重,其命运与整个航运业的发展态势息息相关,也面临着严峻的挑战和新的发展机遇。为更好地应对航运新形势,正如国际海事组织大使、交通运输部原副部长徐祖远在2019     

智能航运走向未来

正智能航运这个词,近几年以前所未有的频率出现在人们的视野中。作为现代航运的新业态,智能航运是当前全球航运业发展的前沿与趋势,代表了科技和未来。随着科技的不断发展,人们对它的未来有了更多的关注。当前,新一轮科技革命和产业变革正在重构全球创新版图、重塑全球经济结构,大量新产业、新业态、新模式已经应运而生。作为现代航运的新业态,智能航运必将改变我们的生产和生活方式,它的发展将会为航运业带来巨大的机遇:有利于深化航运供给     

航运格局的全球重塑

<正>航运内涵正随国际环境大形势和现代流通体系变化和发展而不断深化、具体，随之来的，是整个海事业也面临着全面规划、深度探求与突破。新格局正在出现。而谈论航运新格局,需要探讨产业新生态,以及推动构建这种生态进化发展的新课题。绿色化和智能化已经融入传统航运业,必然推动航运业向高质量发展转型。     

澳大利亚和伊朗签署造船合作协定

<正>据伊朗迈赫尔通讯社(Mehr News Agency)援引伊朗工业发展和创新组织(IDRO)副主任的话说,尽管美国制裁,澳大利亚政府已经能决定增加同伊朗航运和造船业的合作。在会见了澳大利亚驻伊朗大使Ian Biggs后,伊朗工业发展和创新组织(IDRO)副主任Mohammad Nouri Amiri指出,尽管美国制裁,澳大利亚将与伊朗新兴航运业和造船业合作。     

中国船级社：智能研发谋创新 科技创新助力船检出成果

正对于造船业、航运业来说,船舶检验是安全生产的重要环节。中国船级社坚持"技术立社",按照"自主创新、引领发展"的科技工作指导思想和"面向市场、面向未来"的科技工作要求,不断提升自身技术能力,为船舶检验提供技术支撑,助力政府主管机构政策法规制定和行业监管,推动和引领行业高质量发展。     

“国际海运(中国)年会2013”扬帆起航

"国际海运(中国)年会2013"将于2013年11月6日～8日在宁波举行。本届年会将围绕"经济变革中的航运"主题,为行业的理性发展提供前瞻性的思路和风向,推动航运业在变革调整转型的大潮中驶向健康、和谐、可持续发展的航道。本届年会时值第十届,主办单位将与大家一起回顾"国际海运(中国)年会"十年历程,共同梳理国际航运业的变迁     

亚洲航运业的未来与中国机遇——访克拉克松研究部总裁Martin Stopford

航运和造船行业正在经历有史以来最艰难的寒冬，运费达到了20世纪80年代大萧条以来最低水平，很多船厂陷于无单可接的窘境。展望未来，市场复苏的格局依然复杂，且航运业面临的由新规范驱动的一段时期的技术变革、降低行业碳排放的压力以及高燃料价格，使得问题进一步复杂化。面对这种局面，中国航运业、造船业发展如何成功突围？机遇在哪里？带着这些热点问题，本刊记者独家专访了克拉克松研究部总裁Martin Stopford。     

数字化改变海运产业链

正革新,是创造新产品和新技术的进程。当信息领域的数字技术向各个行业全面推进时,航运人也试图在数字化革新中不断探索,寻求公司业务突破。数字化的特点和技术逐步被应用于航运业、港口业、造船业乃至货代等诸多航运细分市场。客观来说,数字化本不算是一个新鲜事物。从计算机可以快速地演算数学方程时,行为"模仿者"或"替代者"的角色就已被确定。所谓数字化,就是将许许多多复杂变化的信     

航运仲裁助推上海国际航运中心建设

<正>航运仲裁,按行业的习惯叫法为"海事仲裁",它是解决海事海商、海上保险、港口建设、船舶修建造等纠纷的有效处理机制,同时也是上海建设国际航运中心过程中"软实力"的重要组成部分。但由于航运业的特殊性和我国历来具有重诉讼轻仲裁的观念,航运仲裁业发展一直困难重重。由于航运业专业性的特点,在航运纠纷处理上除了需要具备通常的法律知识之外,还需要具有航运业背景,熟悉和了解航运流程、航运规范、国际航运     

《2017中国航运互联网产业发展报告》发布

正近日,交通运输部科学研究院、上海自贸区管委会陆家嘴管理局联合发布了《2017中国航运互联网产业发展报告》。报告指出,面对全球贸易萎缩和低运价、高成本的状况以及"一带一路"的政策,航运业经营方式亟待转型,市场结构有待优化,同时,要利用互联网工具和电商平台的优势,构筑更透明、更扁平、更高效的航运互联网生态体系。互联网推动航运业转型升级报告指出,互联网推动众多行业     

航运数字化下一站

<正>站在新的起点，航运数字化的下一站将驶向何方？经过近年来的快速发展,航运数字化已经不再是早期数字化与产业的简单叠加,而是相互融合成了一个全新的行业数字化画像。现如今,站在新的起点,航运数字化的下一站将驶向何方?在新征程中又将面临哪些挑战呢?数字化新画像数字化发展对于航运业产生了深远影响,如今已呈现出与当初截然不同的样子。上海国际航运研究中心首席信息官、航运信息研究所所长徐凯认为,     

航海碳税与我国航运业绿色发展道路

分析欧盟的航海碳税政策对我国航运业的影响,主要体现在:航运企业直接成本和管理成本增加;船舶大小的选择受到限制;船舶燃料技术及相关设备的应用;碳排放测定方法和标准及航运业政策导向发生变化。提出我国航运业绿色发展道路的对策:科学管理,兼顾航运成本和绿色发展;积极研发船舶新燃料技术,进行设备升级;整合航运企业,布局我国航运业新结构态势;适应全球新形势,制定绿色航运政策和法规。     

用现代航运软件为航海“添翼”

<正>伴随现代航运事业的发展,航运软件在船舶管理中正发挥着越来越重要的作用。减少排放和降低燃料成本是海事行业最关注的问题。现代航运软件能够提高透明度和生产率,降低外部成本。充分了解航运软件的意义,并全方位地加以运用,无疑将为迅猛发展的航运业添上"双翼"。