新晋高速公路块村营至营盘(省界)段总体设计探讨

文章结合新晋高速公路块村营至营盘(省界)段工程建设条件及项目特点,依据"安全、环保、舒适、和谐"的设计理念,提出"以人为本,绿色低碳"的设计原则,探讨了该项目总体设计方案,指导路线选择、道路纵坡控制、路基路面设计、桥涵环保耐久性设计、隧道安全设计、交叉及服务设施合理布局、交通工程与主体工程协调等,供类似工程设计参考。     

小净距隧道在山区高速公路中的应用

在山区高速公路修建隧道过程中经常会遇到的受地形限制,展线困难的地段,文章通过对此类隧道及围岩的地形和地质条件的受力分析进行论证和比选,最后采用小净距隧道的方案具有对路线、路基影响较小,且造价较低的优点,在山区公路的建设和设计过程中有着很广的应用前景。     

山区高速公路长大纵坡路段施工工艺及质量控制

山区高速公路由于地貌、地形的影响,路线纵坡长而陡,长大纵坡路段的车辙破坏情况极为严重,再加上车辆的减缓行驶和加速起动都会让破坏程度进一步加大。鉴于此,以某工程项目为实例,深入探讨了山区高速公路长大纵坡路段的施工工艺及质量控制,具有一定的参考价值。     

广州市洲头咀隧道工程设计简介

广州市洲头咀隧道工程的江中段是采用沉管隧道,受两端立交条件的约束,沉管隧道采用了变截面异型隧道,其纵坡也较大,在国内隧道的设计中都具有非常鲜明的特点。文章对广州市洲头咀隧道工程的总体设计及其技术特点作了简要介绍。     

长大纵坡沥青混合料配合比及路用性能试验研究

文章针对广西崇左至靖西高速公路某处路线纵坡大,地区温度高且持续时间长、降雨量大、重载车辆多等不利条件,从工程实际出发,进行长大纵坡沥青混合料配合比设计及沥青混合料室内性能以及路用性能试验研究,确定了崇靖高速公路长大纵坡沥青混合料最优配合比方案,为以后相关工程提供借鉴。     

浅谈沿河傍山地形公路选线

沿河岸的山岭路线走向,主要考虑周边环境及地形地貌、地质条件、施工条件、运营安全及环境保护、造价等因素,路线方案多分为两类,一是沿江的桥梁风景长廊,二是偏离河岸隐藏于大山之中的隧道通道。路线方案的确定,将影响整个项目的投资规模、工期长短、车辆运行的舒适与安全性等,由于涉及到河流饮用水源等民生问题,河岸山岭地形的路线走向更为注重环境保护因素。文章结合处于典型河岸地形的广西三江至柳州高速公路丹州路段路线选线工作实际,对沿河高架桥群路线及山岭隧道群路线的方案思路进行比选探讨。     

自然因素与隧道工程的设计施工

隧道是修建在自然环境中的一种建筑物,直接受自然因素(地形、地貌、地质、水文、气象、地震等)的影响,自然因素也因此成为隧道设计、施工的重要依据之一。鉴于此,论述自然因素对隧道工程的设计、施工的影响及如何结合自然因素进行隧道的设计和施工。     

浅谈Civil 3D在大化路隧道工程中的应用

AutoCAD Civil 3D作为一款面向土木工程的BIM解决方案,不仅包含了CAD的全部功能,而且还可以实现三维设计,方便了工程建模设计及工程量的计算。文章以隧道设计为例,通过建立地形曲面、创建平面路线及纵断面和横断面设计等步骤介绍了Civil 3D的主要设计过程,并构建了统一的三维信息模型进行土方计算。通过实践应用,总结出了Civil 3D在市政工程设计中应用的主要优点及在隧道设计中的应用前景。     

六威高速公路隧道及长大纵坡路面抗滑技术应用研究

文章结合贵州六威高速公路隧道及长大纵坡路面交通安全设计实例,介绍在隧道及长大纵坡路面采用彩色抗滑层技术,可有效提高路面抗滑性能,缩短车辆的刹车距离,增强车辆减速效果,是一种有效预防和降低交通事故的技术手段。     

神土连拱隧道设计与施工关键技术

神土隧道为双向四车道连拱隧道形式,由于其处于全风化—弱风化变质砂岩或花岗闪长岩内,工程地质条件差,特别是上陵端洞口段地形复杂,偏压严重,设计和施工难度均较大。文章主要介绍其洞口偏压段的处理、复合式连拱隧道的设计与施工工法,可供类似工程参考。     

高速公路单向交通隧道内最大纵坡设计研究

文章根据对隧道内施工运输、排水和通风等最大纵坡控制因素的分析,提出了隧道内单向交通连续上坡路段最大纵坡的建议值,以及长大隧道内增大坡度的技术措施,可供公路设计参考和借鉴。     

广西河都高速公路顺高段隧道群设计方案比选

河都高速公路顺安至高岭段项目地形复杂、工程量艰巨,路线布设困难,如何选择最优的路线方案,是河都高速公路勘察设计要突破的重点和难点。文章结合工程概况拟定了两种路线方案,并从工程地质条件、工程规模、占地拆迁、营运效益和工程造价等方面对这两种方案进行比较,选出推荐使用的路线方案。     

高原螺旋隧道压入式通风风管出口位置优化研究

为研究高原螺旋隧道压入式通风的流场特性及风管出口位置布设参数对隧道施工通风效果的影响,文章以卧龙沟1号隧道工程为依托,利用Fluent模拟分析软件,考虑了2种纵坡、3种风管布设直径和7种风管出口距离等因素,研究了隧道掌子面附近的流场特性。结果表明:压入式通风风管出口距离工作面太近或者太远都不利于隧道的通风效率,并得到卧龙沟1号隧道在不同纵坡、不同风管布设直径下的最优风管出口位置,将该参数应用于卧龙沟1号隧道中,经现场测试验证了该结果的可靠性。     

斜腿刚构在山区公路陡坡桥梁中的应用

我国的桥涵设计规范中明确规定:桥上纵坡宜≯4%,但在山区公路设计中,由于纵向推力巨大,普通的梁式桥难以适应大坡度纵坡的要求。文章以广西水任南宁高速公路工程为例,介绍在高纵坡条件下修建斜腿刚构桥梁的设计特点以及其良好的适应性,为解决山区高等级公路建设中因纵坡过陡,造成的纵向推力过大的不利影响等问题提供借鉴。     

地形偏斜条件下连拱隧道“半明半暗”及“半路半隧”结构型式的比选

由于连拱隧道选址主要服从路线走向,不可避免地就会出现隧道洞口与地形等高线斜交的情况。如果隧道左右幅同时进洞,则会出现一边洞口切方边坡过高、而另一边隧道覆盖层明显不足的不利条件。在这种情况下,采用半明半暗或半路半隧的隧道结构型式具有较大的优势。文章以湖南省常吉高速公路殿会坪隧道为依托,采用ABAQUS有限元软件分析不同施工状态下围岩和结构的应力分布及位移的表现特征,对两种结构型式进行比选,分析它们的适应性,可为同类工程的设计和施工提供参考。     

公路隧道自然通风适用长度的初步研究(下)——高等级公路单向行驶隧道

文章针对车辆为单向行驶的高等级公路隧道,研究分析了无需进行机械通风而仅采用自然通风的隧道最大长度,该长度与交通量、行车速度、隧道纵坡、交通车辆类型、稀释标准等因素有关。作者经过大量计算得出几组图表,在设计时可以很方便地利用这些图表判定具体的隧道工程是否可以采用自然通风。     

公路隧道自然通风适用长度的初步研究(上)——低等级公路双向行驶隧道

文章针对车辆为双向行驶的低等级公路隧道,研究无需进行机械通风而仅采用自然通风的隧道最大长度,该长度与交通量、行车速度、隧道纵坡、交通车辆类型等因素有关。作者经过大量计算得出几组图表,在设计时可以很方便地利用这些图表判定具体的隧道工程是否可以采用自然通风。     

黄土隧道安全进洞施工技术浅谈

文章针对地质、地形复杂及洞口埋深浅、围岩自稳能力差的工程地质条件,介绍了高速公路黄土隧道安全进洞的施工技术、施工中的监控量测、施工组织以及应急措施等,可供类似隧道工程参考。     

河百高速公路长老至平坎段路线方案研究

河池至百色高速公路属于典型的山岭区公路,地形、地质条件复杂,桥隧比例大,路线走廊带选择对于控制工程规模、降低造价具有重要意义。文章介绍了该路长老至平坎段路线方案比选研究情况,以期为类似工程的路线设计工作提供借鉴。     

隧道工程的动态设计与信息化施工研究

鉴于隧道建筑理论体系尚不成熟的情况,需要强化隧道工程动态设计与信息化施工。对隧道工程动态设计与信息化施工内容和流程进行了分析和研究。施工信息反馈内容分为地形环境、地质、监测变形和建设施工需求等;动态设计内容分为隧道支护结构、隧道尺寸、施工方法、辅助工程措施、临时工程等。可供广大设计与施工者参考。