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港口是带动区域经济发展的核心战略资源,港口建设已经成为区域经济发展的重要增长极.本文论述了区域交通一体化与港口建设的关系,并针对位于福建东南沿海的湄洲湾港港口的建设,提出了基于区域交通一体化的港口建设对策和建议. 相似文献
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<正> 近年来,我们坚持以邓小平理论为指导,立足潍坊优势,不断解放思想,理清思路,超前运筹,抢抓机遇,加快公路主骨架、港站主枢纽、海陆空运主通道、通信主网络建设,交通服务功能和辐射带动作用明显增强,较好地促进了全市社会和经济发展。 一、做好结合文章,理清交通发展思路 前些年,潍坊市交通事业发展缓慢,制约了全市经济发展,究其原因,主要是思想不够解放,发展思路不够清晰。为此,我们组织全体干部职工认真学习特色理论,运用正反两方面的事例,引导大家认清形势,增强做好交通工作的信心;大家一致认为,成绩代表过去,如不抓住机遇,解放思想,理清 相似文献
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<正> 港口是重要的交通基础设施,是振兴地方经济发展的纽带和桥梁。盐城经济要在跨世纪时期有一个超常规发展,大幅度跃进,提前实现现代化目标,就必须实施“海上盐城”战略,加快港口的开发进程,尽快将港口资源优势转化为经济发展优势。本文拟就江苏中山港的开发建设谈点看法。 一、开发建设中山港的战略意义 中山港位于江苏沿海突出部、滨海县境内 相似文献
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从宁夏公共物流信息平台正式开通到记者采访宁夏交通国际物流港总经理宋建军,时间还不足两个月,但宁夏公共物流信息平台所带来的巨大经济效益已经让宋建军喜出望外。 相似文献
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《综合运输》2019,(3)
本文分析产业结构、经济发展水平、运输业就业人数、交通与物流基础设施投资、货运结构和货物运输平均运距对社会物流总费用占GDP比率的影响,选取1991~2016年相关变量的年度数据建立自回归分布滞后(ARDL)模型,实证分析各因素对社会物流总费用占GDP比率的长期均衡关系和短期修正效应。研究结果显示,所选取的六个因素对于该指标均有着显著的长期影响,但影响程度与方向各有不同,各种因素相互作用、相互制约,最终导致我国社会物流总费用占GDP比率的下降。研究结果在一定程度上不仅证实了物流需求对社会物流总费用占GDP比率的本源影响,同时在提高物流效率方面也带来一定启示。 相似文献
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文章通过对温哥华港集装箱通港集疏运过程和相关利益方合作协调机制的全面分析,提出了其对温哥华港和港口依托城市产生的交通、环保和经济方面的负面影响,并系统分析了其形成原因。针对集装箱卡车在码头周转效率和物流链整体规划的问题,文章介绍了温哥华港和相关企业采用的对策措施和取得效果,结合我国集装箱港口实际情况进行了经验借鉴与技术引进的讨论。 相似文献
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为了进一步满足社会需求,对交通运输综合物流管理组织现状进行分析,探究交通运输与物流管理之间的关系,在此基础上构建交通运输综合物流管理组织构架,并对其进行优化和调整,通过加强交通基础建设、完善综合物流组织、建立管理制度和智能体系等方式,以期达到提升交通运输综合物流管理水平的目的,并以此与相关人员交流探讨。 相似文献
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根据五部委等文件精神和甩挂运输试点工作的总体要求,我省交通行业管理部门针对当前全省甩挂运输的发展现状,着重从基本需求、运营模式、推进措施等方面进行了调研分析,并结合全省交通大物流建设工作进行了重点推动。经济发展对甩挂运输的需求浙江经济发展呈现以下几个方面的明显特征: 相似文献