南宁市城市交通综合治理实践探析

南宁市分别于1993年、2001年、2007年和2011年通过系统的交通调查开展了交通综合治理工作,文章介绍了南宁市历年来的交通问题与特征,分析了各阶段交通综合治理的措施,总结了南宁市城市交通综合治理的成功经验,并对南宁市新时期的交通综合治理工作提出了具体的对策建议。     

城市轨道交通环线规划及案例分析

在城市轨道交通线网规划实践中,对于中心城区面积较大、各方向规划较均衡的城市,在规划放射线达到一定数量时需研究规划环线的必要性。分析了城市轨道交通环线的概念、功能定位、规划条件、运营组织;以宁波轨道交通5号线为例,从线网形态、城市布局、线路功能、城市发展、客流及运营组织等角度,详细论述了新一轮规划中将该线由U形线改为环线的可行性及必要性。     

南宁市交通旅游规划战略研究

交通旅游是一门新兴交叉学科,是交通行业增加侧向供给的一项有益尝试。文章通过对南宁市交通旅游现状的调查研究,制定出南宁市交通旅游规划战略,为主管部门制定相关政策提供参考。     

西安城市轨道交通环线路由及换乘分析

随着西安地铁3号线的正式运营,西安城市轨道交通即将迎来网络式发展时代。轨道交通环线是城市轨道交通线网中的一种线型,对于方格型路网城市有举足轻重的作用。本文梳理西安轨道交通8号线环线的相关规划,在分析8号线沿线功能区的基础上,探讨其路由与路径特征并依据客流预测的结果分析各换乘站换乘情况,进一步验证西安地铁8号线对西安市发展的重要作用。     

北京BRT渴盼破茧成蝶

快速公交作为一个新鲜事物,近来在中国非常“火”。北京、上海、天津、武汉、成都、重庆、西安、昆明等大中型城市纷纷出台措施,大力发展快速公交系统。我国第一条快速公交线路——北京南中轴路大容量快速公交于2005年12月30日全线投入运营。这条快速公交线路全长16公里,共设站17座,平均站距940米,并在前门站实现了与地铁环线的接驳。面对已陷入拥堵泥潭的北京,发展快速公交无疑成了解决北京交通问题的不错选择。     

城市轨道交通二次辐射噪声监测分析及减缓措施

随着城市轨道交通的快速发展,地铁运营引起的二次辐射噪声已经成为噪声扰民的主要因素之一。为了有效降低二次辐射噪声,首先阐述二次辐射噪声的影响、评价标准及评价指标;其次,针对厦门地铁3号线临近小区的监测结果进行分析;最后,根据监测结果提出相应的噪声减缓对策,以供参考。     

交通噪声对高校环境的影响

文章提出运用噪声测量基本方法,测量了合肥工业大学南区周围四条交通路段的交通噪声值并统计出不同类型的机动车流量数据。利用SoundPlan噪声预测软件,建立交通噪声模型,文章分析了交通噪声对学校的现状影响,对马鞍山路高架桥的修建和未来黄山路的打通对学校可能造成的影响进行预测,并绘制了噪声网格分布图。     

天津地铁南北线修建方案及几点想法

根据天津市交通现状，规划轨道交通：南北线，东西线和西北线三条放射线，地铁环线和外环轻轨环线并于１９９２年１２月国家计季批复了天津市地铁南北线续建和改建工程项目建议书，同意新建新华路至双林１０．２４ｋｍ，地铁线，同时改建西站至新华路７．４ｋｍ既有线，且对既有段和新建设机电设备更新。     

南宁市白沙大桥北岸节点改造及其效果评价

文章以南宁市白沙大桥北岸节点改造设计为例,探讨城市道路平面交叉口改造设计的思路,同时从整体交通路网着眼,介绍采用交通仿真对改造效果进行评价的方法。     

城市道路交通噪声的预测与分析研究

基于道路交通噪声评价指标的选择,通过运用噪声测量基本方法,对呼和浩特市区主要交通干道的交通流及交通噪声实地测量,并就已得到的城市道路交通噪声预测模型的预测值与实测值进行了较全面的对比分析。     

公路交通噪声监测方法和防治措施研究

本文分析了交通噪声产生的危害,强调交通噪声防治的重要性,结合现行高速公路交通噪声声环境功能区质量监测、衰减断面监测等监测方法,从路线选择、新技术运用、声传递控制等方面综述了可行且有效的交通噪声防治方法,并提出应基于降低噪声污染源源强角度出发,加强降噪路面及低噪声运输工具研发工作,从源头控制噪声污染,从根本上解决噪声污染问题的建议。     

为建设交通强国贡献智慧解决方案——广西交科集团有限公司

正广西交科集团有限公司(以下简称"交科集团")位于南宁市国家级高新技术产业开发区,前身为1984年国家科学技术委员会(现国家科技部)批准成立的广西壮族自治区交通科学研究所,2008年更名为广西交通科学研究院,2016年改制为广西交通科学研究院有限公司,2020年3月更名     

上中路越江隧道浦西出人口交通组织设计方案

上中路隧道作为中环南段的越江节点工程，其建成后，能否最大限度地发挥中环主线的交通效益．有效地减轻邻近越江设施的交通压力，减少对周边地区的交通冲击，关键之一在于越江隧道出入口及周边道路的交通组织设计。本次设计从整体出发，研究隧道出入口及周边路网的关系，调整周边道路功能，保证中环线主线和上中路隧道交通通畅；从局部入手，通过隧道入口设计、调整交通控制策略等手段，消除隧道与相接道路及周边道路的交通瓶颈，满足周边地区过江的需求，减少隧道交通对周边地区交通的冲击。     

“交通设计改变你我”主题征文、摄影活动征稿启事

正记录时代足音讴歌前进梦想秀出广西交通建设发展成果讲述咱老百姓自己的交通故事大奖等你来!!!组织机构主办单位:广西交通设计集团有限公司协办单位:南宁市作家协会广西旅游摄影协会征稿时间截至2020年7月31日     

道路汽车交通噪音的影响因素分析

道路交通噪声是交通噪声的主要部分。随着高速公路和高等级公路的迅速发展,车速提高,流量增加,道路交通噪声的影响也日趋突出。从汽车和路面两方面分析了影响道路汽车交通噪音大小的因素。     

南宁市主要岩土层物理力学参数取值研究纪实

《南宁市主要岩土层物理力学参数取值规范研究》是广西地方标准《南宁市基坑支护规范》的子课题,广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院作为该课题项目研究的承担单位,主要负责原位测试和数据分析工作,并牵头编制地方标准。该工作的顺利完成能够为规范的编制提供基础数据,也为今后地铁项目的陆续开展提供参考,对今后南宁市轨道交通和岩土工程建设的开展都具有重要意义。     

对宁波城市轨交设置环线的探讨

从宁波轨交设置环线的功能分析入手,对设置环线需考虑的线网特征、城市空间结构、环线规模等相关问题进行了阐述。针对宁波市的实际情况,对宁波轨交线网规划修编设置环线的必要性和可行性进行了分析,并提出了初步的环线方案设想。     

交通运输大事记(2007年6月)

<正>·交通工程·▲全长942.206公里的太(原)中(卫)银(川)铁路全线开工建设。▲昌(南昌)九(江)城际铁路以及南昌枢纽西环线工程正式开工。     

超大城市市郊铁路与中心城区交通衔接模式研究

本文分析了东京都市圈、巴黎大区和纽约大都会区的市郊铁路与中心城区交通衔接特点,提出了本线直达、跨线直通和枢纽中转三模式衔接分类方法;认为我国超大城市应尽量采用本线直达模式、新建市郊和相衔接城轨线路应开展跨线直通专门论证、充分利用多枢纽中转模式,实现与中心城轨道交通网衔接、城市副中心应作为市郊铁路选线的重要控制节点和枢纽中转首选;提出重点突破两网融合发展的体制机制和技术标准障碍,探索利用对外铁路枢纽之间联络线通道实现市郊铁路贯通中心城,加快研究满足跨线直通、连结城市副中心的快速轨道环线,加强市郊铁路车站的接驳交通组织的建议。     

城市文教区交通噪声监测与综合治理

城市文教区是集学习、工作和居住一体的特殊城市区域。本文结合城市道路交通噪声在空间的传播及分布规律,考虑测试点在声场中所处的位置及环境特点,对城市文教区的交通噪声进行监测。根据监测结果和监测结论,采用灰色理论对交通噪声进行预测分析,并提出城市文教区的降噪措施及综合治理对策。