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自“公交都市”首批15个创建城市推出近一年来,所得到的典型经验较为丰硕,第二批公交都市创建城市申报工作自2013年7月启动以来,各地积极踊跃申报,目前相关申报审查工作正紧锣密鼓地进行着。 相似文献
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2013年9月13日,由交通运输部组织的公交都市创建工作推进座谈会在西安召开。交通运输部副部长冯正霖、陕西省副省长庄长兴和部道路运输司、部政策法规司、部财务司、部办公厅和部综合规划司的领导出席了会议. 相似文献
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在交通运输部指导下,第一批15个创建城市取得了丰厚的实践硕果。在9月13日的公交都市创建王作推进座谈会,大家用材料说话,用热忱交流,分析困难,研读形势,思考未来。 相似文献
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随着城市交通压力日益增大,许多市政府都积极开拓公交服务力图避免情况继续恶化。公交都市的创建就是明显的策略安排。我们谈过“公交都市”的基本概念应该是为市民提供多样化的出行模式以诱导市民采用符合可持续发展的公共交通。公共交通若要符合可持续的科学发展原则,其中很重要的一点是不浪费政府和公交企业的资源,以及市民的时间资源和体力资源。公交车不准点浪费市民的时间;公交车过于缓慢增加乘车者和司机的疲劳程度,影响健康,消减生产力。公交车服务因此必须符合准点、舒适、安全、可靠等基本要求。乘公交车出行如果比电瓶车还要差劲,那就甭说公交优先了。 相似文献
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目前国家正在推行建设“公交都市”,计划通过发展公共交通来保证城市交通的畅通。但是什么样的城市才算是公交都市呢?很多人将公交都市理解为“最大限度地提高公交分担率,用公交取代小汽车”,这个观点是片面的。 相似文献
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2010年11月11日,交通运输部和深圳市政府在深圳签署共建国家“公交都市”示范城市合作《框架协议》,商定共同推动深圳公交都市建设。这是目前为止全国最早也是唯一一个已经签订部市共建协议的“公交都市”试点示范城市。深圳市交委公布的“深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案”中,“深圳将研究设置高载客率车专用车道(HOV车道)”、“实施商务快巴服务计划”、“建立公交引导的土地开发模式”、“探索实施公交服务质量为导向的公交服务购买模式”等众多创新举措及设想均为全国首创。根据此方案,深圳将新增和调整公交线路300条以上,新增投放公交运力3000台,到2015年全市公交站点500米覆盖率基本达到全覆盖。将围绕建设现代化、国际化先进城市的战略目标,以“保畅通、惠民生、促转型”为核心价值,加快全球性物流枢纽城市、国际水准公交都市和国际化现代化一体化综合交通运输体系建设。 相似文献