独塔斜拉桥桥塔应力分析

某斜拉桥主桥跨径布置为90 m+128 m,采用单塔双索面双层钢桁梁斜拉桥,半漂浮体系。采用ABAQUS通用有限元程序建立完整桥塔有限元实体模型,对桥塔锚固区、下横梁以及钢锚梁的受力进行分析,可为ABAQUS在桥梁结构分析中应用提供参考。     

单塔双索面斜拉桥倾斜混凝土主塔施工方案研究

基于某单塔双索面斜拉桥,利用有限元软件Midas Civil,在充分结合本桥特点及有效利用施工过程中斜拉索索力作用的条件下,提出利用滑模施工方案,通过有限元模拟计算证明其安全性。并对单塔双索面斜拉桥施工过程中的主塔各方向的预偏位和立模位置进行了详细计算。将有限元理论计算值与施工过程中斜拉桥主塔的应力、位移和索力实测值进行对比可知,实测值与理论值吻合度高,说明本文提出的主塔施工方案是可行且安全的。     

大同市开源街斜拉桥设计

大同市开源街御河桥位于山西省大同市南部,主桥设计为2×138 m单塔双索面斜拉桥,桥塔为人字形结构,主梁采用双边箱组合梁;斜拉索采用平行钢丝索,桥塔基础采用群桩基础。结构体系采用带有纵向阻尼器的半漂浮体系。     

佛山市海五路西延线工程斜拉桥主桥设计

佛山市海五路西延线工程主桥跨越佛山水道,是一座跨径135 m+135 m的单塔双索面斜拉桥,主梁采用预应力混凝土梁与钢混组合梁组成的混合梁体系。该桥有64.1 m的长度位于缓和曲线上,结构构造以及受力复杂,对曲线梁斜拉桥的设计有一定的参考借鉴意义,可供相关专业人员参考。     

珠江黄埔大桥北汊斜拉桥稳定性分析

珠江黄埔大桥北汉桥为独塔双索面钢箱梁斜拉桥.斜拉桥总体上届于缆索承重结构,但其主要组成部分中的索塔以及加劲梁是以受压为主的压弯构件,特别是薄壁钢箱梁斜拉桥,它们的稳定性对其结构的安全是至关重要的.考虑非线性影响后的稳定分析将强度和稳定两方面联系起来考虑,能真实地描述结构实际受力特性.同时考虑材料非线性与几何非线性对斜拉桥的稳定性影响最大,其稳定安全系数约为弹性稳定安全系数的35%～38%.     

基于Midas Civil的单塔双索面折塔斜拉桥关键施工阶段的有限元分析

依托四川某单塔双索面折塔斜拉桥,利用有限元软件MIDAS Civil对斜拉索索力进行分析,并基于影响矩阵法对斜拉索初始拉力系数进行求解,从而较为准确地对合理成桥状态进行确定。根据桥梁结构制定了2种施工方案,然后分别对2种施工方案下的斜拉桥主要施工步骤进行有限元分析,通过分析斜拉索、主塔和主梁的位移及内力,并与实测数据对比,最终得到较优的施工方案。     

佛山市南庄大道东延线工程混合梁斜拉桥设计

佛山市南庄大道东延线工程主桥跨越东平水道,是一座跨径65 m+75 m+268 m的单塔双索面斜拉桥,主梁采用预应力混凝土梁与钢结构箱梁组成的混合梁体系,结构构造及受力情况复杂。详细介绍了该桥的设计情况。     

广西梧州西江二桥主墩下部构造施工

广西梧州西江二桥位于梧州市旧城区东面约 10 0m处 ,全长 6 82m。主桥为单塔双索面斜拉桥 ,跨径 12 0m。简要介绍主墩下部构造经济实用的施工方法 ,解决了桥梁高墩施工中的准确、快速、安全、连续、临时性辅助结构相统一的问题     

鄂东长江公路大桥活载非线性效应与试验分析

为了分析几何非线性对大跨度斜拉桥的活载效应的影响程度,以鄂东长江公路大桥(主跨926m的双塔双索面混合梁斜拉桥)为背景,利用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,分别计算该桥在活载作用下考虑非线性效应与不考虑非线性效应的结构内力及位移,并与全桥荷载试验实测结果做对比分析。结果表明:对于鄂东长江公路大桥这样超大跨度的斜拉桥,活载的非线性计算结果更加符合大跨度斜拉桥的实际响应,线性计算结果误差较大,且偏于不安全。     

太原市火炬桥的结构静力分析

太原市机场路火炬桥主桥为单塔三柱式的独塔斜拉桥。主梁为钢＋混凝土的混合梁形式,混凝土梁段为单索面,钢梁段为双索面。针对其结构特点和技术标准,设计制定了施工阶段的施工方案和施工流程,明确了使用阶段各典型受力状况。根据该桥的结构特点应用结构分析程序对施工和使用阶段进行了总体结构静力分析,通过分析结果验证了施工方案的可行性和结构设计的安全性,并对施工阶段的操作提出了合理的建议。     

斜拉桥前支点挂篮整体吊装施工技术

丰城剑邑大桥主桥为(55+2×165+55) m单塔双索面斜拉桥与悬臂梁桥协作体系结构,除0号块前3段梁段外,其余梁段采用前支点挂篮施工,介绍挂篮整体吊装施工工艺.     

曲线斜拉桥的现场试验、模型试验及数值分析

介绍了位于瑞士沙夫豪森（Schaffhausen）曲线斜拉桥的有关现场试验、模型试验及数值分析的过程和关系，同时比较了各过程的优劣。该桥有一个不对称的异形塔，为单塔双索面混凝土斜拉桥。主跨每面各6根斜拉索，边跨每面各8根斜拉索。新颖地提出了斜拉体系在曲线桥中的有效运用。     

宁波大桥断裂的原因何在?

宁波大桥系单塔平行式双索面大跨度(亚洲第一)斜拉桥,位于宁波的甬江入海口处.此桥由天津市市政工程设计研究院设计,铁道部大桥局负责施工.由于笔者是镇海人,经常到宁波大桥工地附近参观,施工质量应该是没有问题的.     

荆州长江公路桥整体模型试验研究

荆州长江公路大桥北汊通航孔桥为主跨500m双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，其主梁为肋板形式，结构的非线性影响使结构分析较复杂。借助1：30的整体模型，研究了施工阶段，成桥阶段全桥主梁的应力水平及分布状况。     

广东番禺大桥总体设计

广东番禺大桥全长3458．2m，上部结构有连续板梁、连续箱梁、简支梁和双塔双索面斜拉桥四种结构，主桥为跨径380m双塔双索面预应力混凝土斜拉桥、宽度为37．7m,本对该桥的总体设计进行了较详细介绍。     

独塔钢斜拉桥成桥索力及施工索力计算分析

以某单塔中央双索面钢斜拉桥为研究背景,采用MIDAS Civil有限元程序进行建模计算,采用恒载平衡法初步拟定成桥索力,根据设置的控制目标,以初拟索力为基础进行多次调整索力以达到预期的成桥状态从而求得合理成桥索力。采用正装迭代法对斜拉索施工阶段进行模拟,经过多次迭代计算,得到施工索力。结果表明,成桥索力较为合理,按照施工索力能够满足斜拉桥合理成桥状态要求。对独塔钢斜拉桥合理成桥索力和施工张拉索力的确定提供借鉴和参考。     

独塔双索面斜拉桥动力特性分析

斜拉桥的动力特性分析是研究斜拉桥动力行为的基础,其自振特性决定其动力反应的特性,单塔斜拉桥作为一种新型的斜拉桥结构形式,其动力特性不同于传统的双塔斜拉桥。文章应用大型有限元程序Midas/Civil对营口民生路大桥进行动力分析,得到了非对称弯单塔斜拉桥的一些动力特性,为同类型桥梁的动力特性分析提供参考。采用标准反应谱作为输入的谱曲线,在频遇地震、多遇地震、罕遇地震情况下,考虑了纵向、横向、竖向输入下该桥的地震响应,分析了其抗震性能。计算结果表明,本桥的杭震能力是有保证。     

杭州湾跨海大桥钢箱梁安装线形控制中的几个问题

杭州湾跨海大桥南通航孔桥为A形单塔双索面三跨连续半漂浮体系钢箱梁斜拉桥,其钢箱梁安装过程中,先后发生了临时固结松动、支架脱离时梁端标高异常、悬臂梁端竖向标高变化大、轴线横向偏差增加等问题.针对其安装线形控制问题进行分析和讨论,施工中采取相应措施控制钢箱粱安装线形,完成主跨合龙,取得了较好的效果.     

青岛墨水河大桥主桥设计

墨水河大桥主桥为2×90m单塔中央双索面斜拉桥.该桥采用塔梁墩固接体系.主梁采用分体式箱形截面钢主梁,桥面采用STC层铺装体系.桥塔采用矩形截面"人"字形钢结构塔,桥面以上塔高48.6 m.主墩为混凝土圆台式墩,承台为矩形截面,下设12根φ2.0 m钻孔灌注桩.全桥共设置36根斜拉索,按中央双索面扇形布置,梁上索距9m;塔上索距2.2 ～ 2.628 m,斜拉索采用φ7mm环氧喷涂钢丝拉索.采用MIDAS Civil有限元程序进行结构静力验算,结果表明该桥结构强度、刚度、稳定性均满足规范要求.     

杭州湾跨海大桥航道桥钢箱梁设计

杭州湾跨海大桥航道桥包括南航道桥和北航道桥,南航道桥为主跨318 m的A形独塔双索面钢箱梁斜拉桥,北航道桥为主跨448 m的钻石形双塔双索面钢箱梁斜拉桥。介绍南、北航道桥的钢箱梁构造、结构体系、细部构造、结构计算和涂装方案等。