包神铁路混凝土桥梁横向刚度加固设计方案

在分析包神铁路混凝土桥梁检定报告、按现行规范检算和动力计算结果的基础上,得出桥梁横向刚度不足的结论,制定了6种不同类型T形梁桥的加固方案,即:对短跨低高度混凝土T梁采用增设钢筋混凝土横隔板、对16m以上混凝土T梁采用增设预应力混凝土横隔梁的方案.通过加固前后动力计算结果对比,证明该方案加固效果显著,加固后桥梁符合现行规范要求.     

荆州长江公路桥整体模型试验研究

荆州长江公路大桥北汊通航孔桥为主跨500m双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，其主梁为肋板形式，结构的非线性影响使结构分析较复杂。借助1：30的整体模型，研究了施工阶段，成桥阶段全桥主梁的应力水平及分布状况。     

蔚山港大桥初步方案设计

为突显韩国蔚山市的都市形象以及提升蔚山港的服务功能,蔚山港大桥采用单跨1 150 m悬索桥方案代替主跨725 m斜拉桥方案。蔚山港大桥的设计者对桥梁主要构件(流线型主梁、高强度钢丝、隧道锚碇)的各项性能进行研究,以保证结构的安全、经济、耐久性以及运营后有效维护。     

美国波士顿邦克山桥的概念设计

邦克山桥是美国波士顿的一座宽56m的斜拉桥,是目前世界上最宽的斜拉桥。其主跨采用227m钢一混凝土结合梁,边跨采用84m混凝土箱梁。介绍该桥的概念设计。     

正交异性钢桥面板纵向U肋与横梁接缝的应力特点和疲劳裂纹特性

结合正交异性钢桥面板的足尺模型试验和有限元数字分析方法,研究和探讨正交异性钢桥面板的疲劳强度和疲劳裂纹.通过静载和动载试验,研究纵向U肋与横梁接缝的应力特点和疲劳裂纹特性.用应变能密度因子方法分析疲劳裂纹的扩展,研究在裂纹尖端设止裂孔的裂纹维修方法的有效性.     

西堠门大桥分体式钢箱梁节段模型试验研究

通过自主研发的多点同步加载系统对1:2的大尺度悬吊钢箱梁节段模型进行加载试验和吊索更换试验,验证西堠门大桥分体式钢箱梁的可靠性并明确其受力特点和传力机理.试验结果表明:结构在竖向荷载作用下横桥向竖向弯曲效应大于纵桥向竖向弯曲效应;77%左右的横桥向竖向弯矩由横向连接箱梁传递;底板、斜底板、横隔板交界处为结构局部受力最不利位置.     

芜湖长江大桥索塔锚固区模型试验研究

芜湖长江大桥桥塔拉索锚固区为预应力混凝土箱形结构，无中间梁，索塔锚固区为单箱单室结构，拉索锚固区通过双向预应力平衡强大的拉索水平分力，受力十分复杂，为研究索塔锚固区应力分布状况，检验其抗裂性能，为设计提供科学依据，对芜湖长江大桥斜拉桥主塔锚固区段进行了足尺模型试验，并结合有限元分析，指出了索锚固区应力分布特点，介绍了该桥索塔锚固区模型试验的内容，步骤和方法，并将试验结果与有限元分析计算的结果进行了比较。     

预应力混凝土空心桥塔锚固区受力特点研究

无中间横梁的预应力混凝土空心桥塔构造简单，施工方便，节省工程量。但拉索锚固区通过双向预应力平均强大的拉索水平分力，受力十分复杂。     

预应力双T梁足尺比例模型试验

布里奇街(Bridge Street)桥是美国最新的碳纤维增强聚合材料(CFRP)预应力混凝土桥．它首次使用了品牌为Leadline的CFRP筋束、品牌为CFCC的绞线和品牌为NEFMAC的CFRP板。由于目前缺乏纤维增强聚合材料(FRP)预应力混凝土桥设计的标准,制造了与实桥相同的足尺比例的双T梁模型,进行破坏试验。试验结果为桥梁研究和结构施工提供了参考。     

某小半径连续曲线梁桥偏位成因分析及纠偏方案研究

某工程的两匝道为上、下高速的“苜蓿叶”立交双枝,为钢筋混凝土连续梁桥,位于半径60 m的圆曲线上.在试运营半年后梁体出现横向偏移,对桥梁病害进行调查后并结合计算分析,认为伸缩缝失效造成梁体两端与另一桥跨或桥台顶死,改变了桥梁设计约束状态,在温度作用下梁体无法正常伸缩,是造成梁体横向偏移的原因.提出单点顶升和横向复位的纠偏方案,在拆除伸缩缝、清除伸缩缝槽口内杂物后进行单点顶升横向复位,到位后割除涨模突起的混凝土、安装伸缩缝,最后进行桥墩基础加固,纠偏后桥梁运营状况良好.