南昌轨道交通消防安全管理的思考

在列举了过去世界各国地铁发生的特、重大火灾案例的基础上,分析了南昌地铁的建设需要考虑的消防安全隐患,以及预防和应对未来可能发生消防安全事故。分别从消防安全的软件管理和硬件管理两个方面进行分析,并提出许多专业性的意见和建议,为南昌轨道交通消防安全方面的预防和处理提供了技术性的指导。     

人员密集型地铁车站安全风险评价方法

为准确评价人员密集型地铁车站的安全状况, 通过文献检索、案例收集与问卷调查等方式, 在考虑主、客观危险源的基础上对人员密集型地铁车站进行了安全风险因素识别研究, 建立了四级共包含55个指标的安全评价指标体系, 风险类型包括火灾、踩踏、恐怖袭击、水灾、地震等, 明确了各级指标权重的计算方法、指标分值的获取方法及其安全等级类型和分值范围; 基于可拓理论, 建立了四级风险指标的安全分值计算方法和人员密集型地铁车站的安全风险等级判定准则与评价方法, 通过MATLAB对安全评价方法进行编程, 并对广州地铁3号线体育西路车站的安全状态进行了快速评价。计算结果表明: 体育西路车站安全一级指标与各安全等级的关联度矩阵为(-0.057 6, -0.462 4, -0.588 2, -0.628 1)T, 二级指标中踩踏事故与各安全等级的关联度矩阵为(-0.354 8, -0.741 5, -0.724 5, -0.690 4, -0.186 5)T, 根据最大关联度原则, 体育西路车站总体处于安全状态, 但在拥挤与踩踏、人员疏散环境以及管理对策等方面存在安全隐患, 而车站良好的运营安全风险管控措施降低了不安全因素的影响。可见, 采用评价方法有利于准确了解地铁车站的安全状况, 及时发现安全隐患, 制定应对措施, 保障地铁车站安全运营。      

地铁运营安全评价体系研究

对影响地铁运营安全的因素进行分析,并对地铁运营事故进行分类。建立评价体系,采用模糊综合评价方法进行了评价,结果表明,安全管理是影响地铁发生火灾的重要因素。了解地铁消防的薄弱环节之后,针对这一问题提出相应的改进措施,从而减少地铁火灾的发生。     

地铁运营效率研究综述与展望

随着我国各大城市地铁建设迅速展开,建成后的运营问题越来越受到关注。文中给出了地铁运营效率的定义,分析运营效率的影响因素,通过文献阅读与分析的方法,阐述国内外学者在地铁运营效率方面的研究成果,归纳现有研究存在的问题,并对基于效率与安全的地铁运营服务水平评价指标体系的建立与等级划分进行展望。     

地铁设备维保模式综合评价的研究

在分析比较3种地铁维保模式的基础上,按照在地铁设备维护保养模式特点,结合系统特征进行安全性、经济性、风险性评价,确立地铁设备维护保养模式综合评价指标体系,利用多层次模糊综合评判数学模型,建立了地铁维保模式综合评价模型,最后给出了算列,并进行了分析.     

地铁突发事件应急能力评价指标体系建模

为了能够进一步提高地铁突发公共事件应急管控能力,基于危机管理理论,提出一种构建应急能力评价指标体系的方法.首先,结合地铁运营实际,筛选出能反映客观实际的评价指标,建立指标集;然后,应用层次分析法进行综合分析,构建层次系统;同时,引用Saaty的1-9标度法构造判断矩阵,解出每层指标对上一层指标的权重值;第三,为检验指标权重是否符合客观实际,引用平均随机一致性指标RI值测度判断矩阵是否具有满意的一致性;最后,建立地铁突发事件应急能力评价指标体系模型.研究结果表明,所构建的地铁突发公共事件应急能力评价指标体系模型中,各层矩阵的CR值小于0.1,全部通过一致性检验,证明该模型具有系统性和可操作性.     

基于模糊综合评价法的广州地铁乘客满意度分析

为了解乘客对广州地铁服务的满意程度,查找服务薄弱环节并有针对性地改进,不断提升服务水平,结合广州地铁实际建立乘客满意度评价指标体系,提出基于模糊综合评价法计算乘客满意度指数的算法.在广州地铁开展乘客满意度问卷调查,利用层次分析法确定各指标权重,采用模糊综合评价法计算各指标的满意度指数,并通过四分图模型法分析服务薄弱环节,提出改进建议.结果表明:广州地铁乘客总体满意度指数为92.91,其中环境与秩序、换乘指标需给予重点关注.     

基于三角模糊数-集对分析的地铁车站选址

为解决地铁车站选址方案比选时的多属性决策问题,利用三角模糊数和集对分析理论描述不同方案的各指标特征,构建地铁车站选址方案指标体系.首先对各指标进行定性或定量评价,利用三角模糊数来定量表示各指标的差异度系数在相邻标准界别间的连续变化过程,得到同一度决策矩阵.然后,运用同、异、反分析策略,确定了各评价指标的实测值和评价标准之间的联系度和差异度,引入熵值理论,利用信息熵反映的效用值来计算各指标权重,建立综合评价模型.最后,利用实例对模型的合理性和比选方法的有效性进行了验证,研究结果表明该比选方法可为地铁车站选址决策提供科学依据.     

轨道交通换乘改善设计研究与评价——以南京地铁新街口站为例

文章以南京地铁新街口站换乘系统为例,分析了新街口换乘系统客流现状,针对南京地铁新街口"逆时针"换乘方案存在的问题,提出换乘改善设计方案;并通过建立合理的评价指标,对改善效果进行评价。     

轨道交通换乘改善设计研究与评价

文章以南京地铁新街口站换乘系统为例,分析了新街口换乘系统客流现状,针对南京地铁新街口“逆时针”换乘方案存在的问题,提出换乘改善设计方案;并通过建立合理的评价指标,对改善效果进行评价。     

地铁火灾人员逃生的模拟与分析

本文针对地铁火灾人员逃生这一问题,系统分析了地铁火灾与人员逃生过程与特点,在此基础上,提出了地铁火灾人员疏散时间计算模型。通过实验与软件,对地铁火灾的烟气的温度与扩散进行模拟,确定了地铁火灾人员疏散可用时间,总结了人员疏散所需时间的计算方法。结合了上海某地铁站的实例进行安全性分析,使得本文所提出地铁火灾疏散时间模型得以运用。     

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针对航空公司安全系统风险评价中存在的不确定性因素，将证据理论引入航空公司安全系统的风险评价中，以解决评价过程中所遇到的不确定性问题，建立了航空公司安全系统风险评价指标体系，给出了基于证据理论的评价模型和算法，通过实例计算，验证了该方法能较好地解决航空公司安全系统风险评价过程中所遇到的不确定性问题。     

基于物元理论的地铁消防系统安全可靠性评价

地铁消防系统的安全可靠性是地铁安全的重要性内容。本文综合考虑地铁消防系统的特征指标,以物元分析对地铁消防系统安全可靠性进行评价,根据评价结果找出其薄弱环节及管理重点。通过具体案例研究,知物元分析不仅可以得出评价对象的评价等级,还可以对同一等级的对象进行细致地评判,从而说明物元分析法在地铁消防系统安全可靠性评价中优于层次...     

恶劣天气条件下船舶开航安全性评估方法

从安全系统工程角度，利用层次分析法(AHP)，研究了船舶在恶劣天气条件下开航安全性影响因素，建立了安全性评估指标体系和评估模型，确定了各评价指标对船舶开航安全的影响程度，运用模糊数学的综合评判方法，对恶劣天气条件下船舶开航安全性进行了评估。结果表明该评估方法能给出清晰的安全定量指标，是可行的。     

基于网络流理论的火灾时期风流控制系统研究

基于网络流理论,结合矿井火灾时期风流控制的理论及专家系统工具知识,构造出了煤矿火灾时期风流控制系统模型;采用专家系统工具语言CLIPS,实现了矿井火灾时期井下风流状态的全过程控制,以此辅助矿井火灾时期的防救灾决策工作;结合矿井实际,给出了程序运行实例.     

基于未确知测度理论的铁路运输综合安全预评价研究

通过分析研究,提出利用未确知测度理论对铁路运输综合安全预评价的方法。首先构建了铁路运输安全评价的影响指标体系,然后建立了铁路运输综合安全预评价模型,最后进行实例计算验证模型评价的准确性。     

船舶舱室消防安全评估方法研究

运用基于性能化仿真分析与统计理论耦合的消防安全评估方法,以火灾发生后的平均过火面积为指标,对船舶舱室消防安全性进行评估．依据火灾发展过程中不同阶段的特点,将火灾由初期发展蔓延到整个防火分区的过程划分为4个阶段,计算了每个阶段的火灾成长概率．运用CFAST改进模型,对火灾发生后舱室烟气蔓延进行模拟分析,得到各阶段火灾的临界时间,并以此为基础对火灾发生后船舶舱室平均过火面积进行了估算．计算结果表明,该方法通过对火灾过火面积的计算可以较直观的判断出火灾的蔓延情况和对火灾控制较弱的设计环节．     

SOM神经网络在地铁车站火灾风险评价中的应用

对地铁车站火灾风险评价的量化分析可以为城市轨道交通运营提供安全保障,文章对地铁火灾报警系统、水消防系统、气体灭火系统、防排烟系统、通风空调设备及应急疏散设备进行风险评价,提出基于自组织特征映射神经网络（SOM）的地铁车站火灾风险评价模型,根据评价结果,得出地铁车站火灾风险等级。     

船舶火灾预防及扑救的若干问题探析

船舶火灾预防是船舶安全运营的重要保障因素。文章从燃烧理论着手阐述了发生火灾的原因、特点及后果,叙述了船舶火灾的预防对策及扑救船舶火灾注意的事项,具有一定的参考意义。     

过村镇公路无信号平面交叉口交通安全及改善措施研究

通过对典型的过村镇公路无信号平面交叉口的实际调查和观测,基于交通冲突理论,运用预测模型,对交叉口交通冲突数进行预测,并根据过村镇公路交叉口的特点建立交通冲突比率安全评价模型,并对该类交叉口的交通安全进行全面的评价。根据评价结果及交叉口的安全现状,提出可行的安全改善措施。