长江口深水航道治理工程中地基加固施工工艺及专用船机设备的研究

针对长江口深水航道治理二期工程施工过程中遇到的堤身在波浪重复荷载作用下地基土出现软化、承载力降低的技术难题,第一航务工程局成功开发了适合长江口工况的安全、优质、高效的深水砂被铺设和海上塑料排水板打设施工工艺及专用船机设备,探索了一整套带橡胶阻滑板的沉箱预制施工工艺,确保了抗软化工程措施的有效实施。     

利用纵横向可自由移动桩架插板船提高水上插板效率

随着水上地基处理项目愈来愈多,塑料排水板作为常规的地基处理施工方法,更多地被应用到水上地基处理中,而水上打设排水板是一项费时低效的施工工作.文章介绍神华黄骅港外航道整治工程三标段引进并改造的双向移动打设船水上高效打设塑料排水板的技术.结果表明,与普通打设船相比,可提高工效三分之一以上,经济效益可观.     

专业塑料排水板打设船的开发研制

阐述了我国某港口外海无掩护条件下塑料排水板分项工程施工过程中开发国内首次使用的专业塑料排水板打设船,为以后的海上排水板施工提供参考。     

塑料排水板施工质量初步调查与分析

《塑料排水板施工规程》及《塑料排水板质量检验标准》的发布实施,对塑料排水板施工质量的控制起到了积极的作用。文章通过介绍在某码头堆场软基加固塑料排水板打设施工中抽样检查了4 770根塑料排水板的打设情况,分析规程中条文的现场适用性,对施工中影响塑料排水板质量的板位放点、打设机定位、塑料排水板回带、偏差等因素进行了论述,并在此基础上对打设机的配置、监理人员、产品质量、设备性能等方面提出了完善规程的建议。     

塑料排水板打设“回带”的解决措施

在真空预压加固软土地基过程中,由于吹填过程中泥质散布和沉积的复杂性,使浅层地基加固区的排水板与泥层底部相互间的摩擦力过小,从而造成土体不夹带,引发"回带"现象。通过力学平衡计算和工程实践,采取振动法、注水法、桩靴改造法等改变排水板底部板头结构或增加负载物的措施,有效解决浅层地基加固区塑料排水板打设"回带"的现象,提高塑料排水板打设质量和效率。     

塑料排水板施工工艺优化与质量控制的探讨分析

结合排水板联合堆载预压法在厦门软基吹填造地工程中的应用,探讨了不同插板机打设条件下的工艺和效率对比,分析塑料排水板打设过程中常遇到的问题,并针对堵管回带、不吃带、定位偏移等问题和技术难点提出了技术优化及质量控制的改进措施,为塑料排水板在大面积工程的施工应用中提供借鉴及新思路。     

排水板水下施工过程减少回带的措施

在进行水运工程地基处理时，对淤泥、软土等地质环境常采用打设塑料排水板进行排水固化。排水板的打设质量直接影响地基固化效果，对工程安全和质量起到关键性作用，所以排水板打设施工的质量控制尤为重要。排水板施工过程控制要点有扭结、接板、垂直度、板带滤膜破损以及回带等。本文从自重和摩擦两方面入手，着重分析回带原因，提出回带控制措施，并对现场施工工艺做出相应调整和改进。     

塑料排水板特殊打设头的研制

经过反复研究和在海上多次试验的基础上对塑料排水板打设设备和工艺进行了改进，研制成功了一种特殊的塑料排水板打设头，较好地解决了打设过程中穿透砂被、软体排以及塑料排水板在软土中的“回带”问题。     

塑料排水板在复杂地层施工中的研究

本文通过采取对塑料排水板打设机械设备的改装、增加有效装置以及改进施工工艺等一系列施工控制措施后,攻克了塑料排水板在复杂地层打设不成功的难题,加快了施工进度,积累了施工经验,取得了显著的经济效益和社会效益,为类似工程提供了可移植性参考。     

洋山深水港区塑料排水板施工回带问题研究

结合洋山深水港区三期(二阶段)工程排水板的施工情况,对塑料排水板施工中的回带问题进行研究。提出采用副管对排水板底端进行固定的施工方法解决回带问题,其中对排水板打设过程中钢丝绳卡口位置进行深入研究,在不使用卷扬机的情况下使用滑轮组能做到滞后上拔副管与上拔导管同步结束,在既不影响施工进度又不增加施工成本的前提下最大限度地避免回带现象发生。     

塑性混凝土的研究

防渗墙采用塑性混凝土施工,应具有良好的可施工性,通过塑性混凝土配合比的设计,可以满足其施工要求。当固定膨润土的掺量、改变水泥用量时,塑性混凝土28 d的立方体抗压强度、轴心抗压强度、立方体劈裂抗拉强度、轴心抗拉强度、静力抗压弹性模量随着水泥用量的增加而增加;如果固定水泥掺量、改变膨润土的掺量时,结果却与其相反。     

攻克硬土夹层中施插排水板难关QC成果

1工程简介 援巴基斯坦瓜达尔深水港一期工程第一标段工程位于巴基斯坦西部卑路支省的瓜达尔镇.该镇是由一渔村发展起来,镇上居民以捕鱼为生,巴基斯坦政府于上个世纪90年代建成一座突堤式渔码头,该码头由比利时的一家公司承建.中国政府和巴基斯坦政府于2001年8月10日签订有关协议,并同意帮助巴基斯坦政府建设瓜达尔深水港口项目一期工程.本工程拟建3个深水泊位,初期定位为多用途泊位兼顾滚装,今后只保留一个杂货泊位兼顾滚装,另2个泊位最终定位为集装箱泊位.     

塑料排水板水下切割机的研制

介绍塑料排水板水下切割机的工作原理、电机选用、锯片选用;排水板的限位装置等。     

小型玻璃钢艇的稳性分析

从小型玻璃钢游艇的船型特点出发,利用船舶原理对其稳性进行了分析,确定了稳性衡准参数,并比较各稳性参数对其游艇安全性能的影响。     

钢筋混凝土框架结构塑性设计的讨论

介绍了钢筋混凝土框架塑性设计的优点,分析框架结构的承载力极限状态和正常使用极限状态,以及几种主要失效形式,说明塑性设计中需要的几方面的假设。对比国内外对超静定结构塑性设计中关于塑性铰区计算公式的选取,以及对优化设计的分析,给出对钢筋混凝土框架结构设计的一点建议。     

塑料排水板在盐田港工程中的应用

介绍盐田港三期工程及扩建工程，在泥塘区插塑料排水板施工过程中所遇到的难题以及解决办法。主要内容包括：在浮泥面层上插板，由于土体强度过低导致插板机械无法施工；在厚层吹填砂条件下插板频繁断带的问题；以及按工程重要程度及使用要求，规范塑料排水板材质的建议。     

深海塑料清水泵耐海水冲击数学模型

某型深海塑料清水泵具有重量轻、体积小、效率高、密封好等优点.由于使用情况特殊,需要实验室进行1:1的实效实验.本工作的主要内容集中在深海塑料清水泵耐海水冲击的数学模型、强度计算及试验验证.     

四边刚性固定矩形板塑性设计公式

由于船体结构在轮压、冰载等作用下板厚采用塑性设计,需要求得塑性阶段解答,Lin Hong和J?rgen Amdahl提出了针对四边刚性固定,承受部分均布横向载荷矩形板的“双钻式”失效模型。为进一步提高“双钻式”模型的适用性,本文采用非线性有限元方法,通过变化板厚以及载荷作用区域的大小等因素,对Lin Hong等人“双钻式”失效模式下的塑性设计公式进行了拟合修正,得到了适用于求解冰载荷作用下船体板结构塑性阶段载荷变形关系的计算公式,该公式可用于冰载荷下船舶舷侧板的强度校核。     

塑料排水板在软土地基处理中的应用

结合工程实际，介绍塑料排水板处理软土地基施工特点、作用原理、施工工艺、质量控制。     

Plastic design of laterally patch loaded plates for ships

Laterally loaded rectangular plates are used extensively in various marine structures, and they are often subjected to patch loading during ice action or accidental actions, such as collision and grounding. Therefore, focus is placed on investigating the resistance of laterally patch loaded plates. Plastic yield line theory has been adopted in this paper, since considerable plastic behavior is exhibited. The beneficial influence of the membrane effect during finite deformations is taken into account. The derivation of the “roof-top”-type patch loading mechanism using work energy principles is described in some detail. An alternative collapse model, as named “double-diamond” pattern herein, is proposed which could reduce the resistance and agrees better with the results from nonlinear finite element analysis (NLFEA) in plastic bending phase compared to the conventional “roof-top” model. Moreover, a plate length restriction factor is introduced to enhance the applicability of the present formulation when free formation of the collapse mechanism is restricted by the finite length of the plate. The developed formulae show reasonable agreement with the results from NLFEA of the plate resistance–deformation relationships. The resistance according to the proposed formulation is also compared with the recently developed International Association of Classification Societies (IACS) unified requirements for plating design for polar ships.