浅析13号车钩检修中存在的问题及解决措施

13号车钩检修中存在相关质量问题,影响车钩组装后的运用效果。通过分析原因并结合在实际检修工作中积累的经验,分别给出了钩舌、钩体检修问题的解决方案,提高了车钩运用安全可靠性。     

货车车钩分离的原因及措施

针对货车钩分离，从零部件折损、车钩防跳失效、闭锁尺寸超限、车钩高互差过大、钩体链松余量过小等方面进行了分析，并且提出了多项措施。     

C63A型敞车转向架,钩缓配件裂纹的分析和建议

介绍了Ｃ６３Ａ型敞车出厂后第一次段修时发现的问题，对下心盘、摇枕、车钩、钩尾框、钩舌等的裂纹情况进行了调查，分析了造成裂纹的原因。针对Ｃ６３Ａ型存在的问题提出了几条具体改进建议。     

HXD1型电力机车车钩浮钩及死钩原因分析及解决措施

为解决HXD1型电力机车车钩出现浮钩和死钩的问题,详细介绍了车钩缓冲装置安装结构,对车钩缓冲装置在使用中出现浮钩和死钩问题的潜在原因进行了深度剖析,提出在满足标准的前提下增加钩体尾部与钩尾框的配合间隙的解决措施。经处理后的HXD1型电力机车车钩至今运行良好。     

密接式车钩缓冲器A4修分解与组装工艺研究

在25T型车胶泥缓冲器检修过程中,遇到车钩拉杆与拉杆配合之间的顶丝分解困难、组装时碟簧组成和胶泥芯子压缩困难等问题,重点研究了胶泥结构密接式车钩缓冲器A4修的分解和组装工艺,最终解决问题。     

13号车钩和钩尾框国际（GB7709和GB7710）制造图样制造介绍

在原１３号车钩和尾框货车通用件（ＨＴ９３－９５）基础上，新制定的国家标准造图样，在改进车钩头部轮廓连挂性能，改善下作用式车钩开锁作用和车钩、钩尾框组装要求等方面调整了有关设计尺寸。从而使车钩、钩尾框制造图样更趋势合理，更向美国ＡＡＲ．Ｅ型车钩的标准靠拢。     

重载机车车钩静态最大稳钩能力分析

研究关键参数对重载机车车钩稳定性的影响规律,以快速估算车钩的承载稳定性。分析重载机车车钩的结构及稳钩原理,根据车钩受力分析以及失稳条件,利用力平衡方法计算静态重载机车车钩满足稳定条件的最大承载能力。结果表明:重载机车车钩通过不等半径圆弧接触实现接触点的横移,从而实现减小车钩实际传力线的转角,以减小车钩横向力。重载机车车钩需要尽可能大的机车二系横向悬挂刚度与之匹配,并且保证圆弧接触面较大的摩擦系数。     

无损检测技术在铁路货车车钩、钩尾框上的应用

介绍了我国铁路货车车钩、钩尾框概况,无损检测技术在我国铁路货车车钩、钩尾框应用历程,以及国内外无损检测技术在车钩、钩尾框的应用情况,并对无损检测技术的应用提出了建议。     

13号车钩装置常见故障的分析

从钩体裂纹故障、钩舌部分故障、钩尾框故障、车钩不落锁故障、车钩自动分离故障等方面分析介绍了13号车钩在各种情况下的可能发生的故障及产生的原因,能为现场维修运用提供参考.     

碳钢13号车钩钩舌的热处理与强度

通过对大量破断碳钢１３号车钩钩舌的断口分析，阐述热处理对车钩强度的重要影响。